10月28日上午10时08分,重庆市万州区长江二桥上一辆公交客车坠入长江中。警方初步确认当时公交客车上共有驾乘人员10余人。截至28日20时,救援人员已打捞出2具遇难者遗体。目前,搜救船正在车辆坠江水域进行扫测,待车辆位置精确定位后,将根据打捞方案,派潜水员到水下定位起吊。
这场看似罕见的交通事故舆论场上却掀起了另一重涟漪——对于事故另一方小轿车女驾驶员的群嘲和谴责,这种群体反应,源于一则原始出处不明的信息:“据传,事故系一女司机驾驶的红色私家车桥上逆行所致。”加之事件最初流出的照片,一名女性坐在被撞坏的小轿车前,甚至从照片可以看出女司机穿着高跟鞋,不自觉地强化了一种“女司机肇事”的公共印象。可事实真的如此吗?当天下午警方经过现场勘察,得出结论并非小轿车司机逆行,而是公交客车行驶过程中出现越线行为,导致与正常行驶的小轿车相撞,并撞断护栏,坠入江中。
这件事情不仅让我们陷入反思,仅仅是因为一面之词为何就能将女司机群体推向风口浪尖,不知从何时起,“女司机”就成了一个随时被拎出来解剖乃至归罪的概念。这一方面是一种公共偏见,将女司机视为天然的“不靠谱”;另一方面是在偏见的基础上,进一步将“女司机”树为归罪的靶子,仿佛只要有女司机参与的事件,都可以归因到她们身上。女司机驾车真的就这么不靠谱吗?今天我们就来分析下!
01
从心理、生理上浅谈

从驾驶员情绪方面考察,女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显,精力因素则显著低于男驾驶员,这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。
从判断能力考察,男性驾驶员速度估计检测的合格率占 84%,女性占 71%,速度估计的准确程度存在性别差异;对复杂反应特性的研究结果表明,女性复杂反应判断的失误次数较男性多,尤其是有蜂鸣器声音时,有的女性被试往往左、右两手、脚同时松开,说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。
从心理压力方面考量,有研究发现,相同条件下女性较男性更易压力过大,因此危险情况下出事故的概率更高。
从应激反应方面考察,性别差异也较大,女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低,且在驾驶应激环境下反应不如男性积极,对突发事件不能应付。
02
从数据上浅谈
以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势,然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现,比男性驾驶员要做得好得多。
小编也搜集到了一些数据:

03
女性驾车也有许多优点

由于女性较男性更为心细,驾驶准备工作也更加细致周密,一般较男性具有较好的耐力,加之生活规律,睡眠充足,驾车行驶时不易厌倦,且饮酒吸烟者较少。此外,女性驾驶员系安全带比例明显高于男性,从交管局的执法情况看,女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右,而男性驾驶员则为5%左右。相比起男司机,女司机开车也更加注重不要超速。女性驾驶员的诸多优点都有利于行车安全,从而能减少严重事故的发生。
综上所述,女司机=马路杀手的说法不切实际,车技怎么样,与个人性格和熟练程度有很大关系,没必要让女性司机背上“马路杀手”的黑锅。
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