在手袋行业办房做了10多年，一路走过来，不断的学习，不断的积累，也总结了一些版房纸格细节方面的重点，对品质，生产都会起到很大的作用，也就是要在源头去解决在生产中出现的风险。及小细节改良对各环节的效率，也起到明显的作用。也就是要求版师在出格时就要考虑到各方面的问题，物料，托料，纹路，做法，工艺，效果，成本，省工省时。出格不单只是了出纸格这么简单，一个好的版师是跟据不同的袋类型，不同的物料，处理好每个细节（以上所说的），这是个很大的课题，谁也不能说自己是最厉害的，而是要不断的吸收，不断的改良，不断的学习。以下是我在工作中对办师在实际操作中对细节的要求，与大家互相学习分享，也希望同行的同仁也多拿出好的东西，学习下。
办师细节注意事项
重点位置做法的标识
1.纸格做法先后工序标识
1.折边/先折后折
2车法/先车后车
3托料/ 先托后托。
4电压/先压后托料
5油边/先油后油，合油，分油。
6打五金先打后打等。
2.纸格部件纹路，方向标识
1物料本身物理性质的横纹直纹或斜纹（斜纹要标明度数）。要知道袋身各部件所需纹路，考虑到受力，车制，折边，成型的效果。纸格上要做好标识。（物料/附料/托料）
2特殊物料：如鳄鱼纹，蛇纹，蜥蜴纹或有特别图案等之类的，2.2.1要标明顺反
3有特别要求纹路位置的要标明，如有要求粗纹在中间或细纹在中间之类的。
4正格/修正格等用来做整体标准的纸样上要标明：前幅后幅，有方向性的要标明正开反开。
5有特殊工艺的纸格，如丝印，压花，电绣，镭射等要注明前后/上下。要做多一件定位格拿出去加工，如需做放大格的一定要做放大格，如电绣，热转印等。
3.纸格托料，补强位置的标识及实际运用
1袋身各部位需加托料补强的，要在相对应的位置划上托料或补强形状或写上明细资料（如车反位边加补强—在车反相对应位置写1/2自粘尼龙带X长度X条数）
补强要考虑到：1做纸格打刀模的/2车间可以直接裁条快捷的。/3可以直接开胶贴不用胶水的资料上要注明自粘/4补强的材质价格。
2托料，补强要写托相对应位置的名称。
3要预见用不同颜色物料托料，补强的颜色，迁色等，浅色不能用深色的托料，补强，在纸格上也要标识清楚。
4做袋在能保证袋型及效果的同时：
5尽量减少托料
6选材以“相对”低成本的材质。
7要考虑到受外界影响产生的，变形，断裂。如皮糠，灰卡易受潮变形，皮糠油边测试易爆，灰卡车线易烂等。
8按不同价位的袋选择托料。
9托料的厚度要根据物料的厚薄，袋各部位的要求灵活运用。
10托料的纹路，根据袋的部位效果要求选择横纹直纹。
11关系到贴合要考虑到单双面的问题，但同时要注意是什么部件，对成型效果有没影响。
4.纸格在做法细节上的标识
定型：做内弯外弯，转角位的抛位。要有明确的文字+画线。
托法：粘死/粘边/半托死
铲法：1放大修正的要注明铲的宽度，斜刀直刀，及完成的总厚度。2纸格上所有要铲的部位都要注明：铲折边/铲车反/铲搭位/铲坑。要飞角的要注明飞角。除了不可以铲的物料，折边一定要铲。
手针线，车锁线，重线，驳线：
驳线，重线要指定位置并规定重线针数。2分清手针线和车锁线。也要规定线的针数。如有大量钉珠缝线手工动作的要记录时间，以便计工价。
5做袋位置精确，规范:
1车假线/装饰线，划线格
2落配件定位格（如耳仔/贴/手挽等）
3点位正格如拉链，手挽，肩带点位，车线正格等。
6胶水方面：
做袋用胶水要在物料的材质上及颜色上来定，正常情况下用常规的胶水，特殊物料或工艺时对胶水有特定要求的要标识，如用透明胶水/环保胶水，过胶过几次用什么胶水，要在纸格上标识清楚。
7五金：
1五金的规格，型号，种类，颜色。
2五金有后序动作的，如：鸡眼上圆圏，拉牌要后上等要注明开口。
3鸡眼，钉，罗丝的脚长。五金链条要写总长度。
4做色卡时要完全正确，不对的可以写代用，后继更换，一定要有实物。
8车线，油边及确认样：
1做办时一定要做线/油边色卡，标准是开料时开多一小段油好定在色卡上，车线入好小胶袋定在色卡上。
2如是确认样，大货生产样在办房操作的话，所有的边油，车线，五金，物料，都要用大货的，不能用办房自己的东西。
5纸格本身精确度细节的提高（减少生产的后序工作）
折边
1折边角位分先折后折的，在交叉的折边位，先折边那边切角位，留准折边位，根据料的厚度，不要爆口。
2折边圆角位有外圆内弯的，外圆角位置要打狗牙留3/16折边位打狗牙。内弯圆角位要开刀位，留3/16折边位置开刀口。
3折边纸口位跟据料的厚度，做法工艺的情况来定，正常情况下按常规，如果是很厚的料（如电绣料），折边的纸口要加大，折边给到3/8—1/2，如是易散边的料也要加大纸口，安全可给到位1/2或四边用锁边机执边。根据情况来定。
内托料的偷位（减少车间后序去剪的动作）
1内托料在各拼接部位，根据方向来进行偷位，使拼接重叠位平整，易折不大出边位。（重点）
2折边车反分骨偷位：从中心位偷V形缺口，深1/16-3/32宽以车反的纸口宽度，如是1/4偷1/2宽
3折边搭位接口偷位：哪边层数多，偷哪边，以接口点开始到重叠的长度。点口位深1/16-3/32向内斜刀。
4插袋，围口，接驳位偷位：将重叠位料底托料偷去（托料是整件的在接口位向厚方向偷V形缺口/托料是分上下层的，上下层都要偷重叠位底托料，托料拼接好后在内要形成缺口，如果关系到受力的，加补强可用自粘尼龙。
5散口部件之间的拼接，搭位不能偷直刀，要偷斜刀，直刀易爆口，搭位要飞角。
6内补空位的杂胶，需要打气孔的，在纸格上做好气孔位，做刀模就做好，不能后继打孔。
7外油内折，正常情况下，折边内托纸格要比外实格在油边对应位置少1/32左右相加少1/16。内边不可高出外边。
8内托料的边位进行飞薄边处理，一会减少内托料印出痕迹，二内部平整摸起来不会有高低，刮手。内托偷空位最好做成弧形，可分散内托印出的痕迹。
6纸格的偷位
袋子一些特定部位多部件重叠，在底层的部分要一层层的偷去或铲薄，以减薄厚度方便车制与成型的效果。重叠外层包折位纸口可相应加宽，避免包不住爆口现象。
7纸格上的牙位，孔位标识：对位，落位提高精度，尽量减少车间画位的工序。
8内里做法简化，件数不要多，做打角。少做多件，拼接车反工艺。
9少做成品油边的工艺，能做外油内折的尽量做，除非客人有要求。袋的相关部件也是如此。要特别留意使用磨边磨烂风险，在做纸格时就要考虑细节，必要时要与跟单沟通。
10车反走位深度，跟据料的材质，袋的类型，角位的大小，部件位来决定。
例如：1背包，布料类，易散料，走位的纸口深度可5/16至3/8，
2常规下车反走位7/32-1/4，骨走位3/16，但转角位过小，料弹性差时，车反走位可走3/16，落骨可走5/32或1/8，料长放松来车效果较好，打好牙位对位。
3内围贴，或油边内车反，纸口走位可1/8—3/16.
要按情况灵活处理。
11底包壳，跟据大小圆角位，圆角位放小或大的抛位。
12做纸格时考虑裁床开料的简化，特别是放大修正的，尽量减少人手修正。所有可以复啤的要做放大一起啤。
13盖上的手挽五金在出格时要提醒业务或采购做打穿底做法，底片用外露的底片。避免手挽的底片在盖内造成盖底有痕。
14物料不同要考虑做法工艺，如折边，套袋口可改为车反，如毛毛料，编织料，麻布料等。
综上所述，以上所有的细节都是为了提高生产效率，降低风险，减少生产工序工时，降底生产成本而为目的。(文章作者：飞文刀）
