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催化器：
我就是我，尾气无污染排放全靠我
集成式SCR催化器上面安装有尿素喷嘴、碳氧化物传感器、排温传感器。它的主要功能：降低尾气中的氮氧化合物，利用催化器中的催化剂，让尿素溶液和尾气在此反应，生成无害的氮气和水。催化器中主要部分是催化剂，一般要求其有高活性和宽活性，低温燃烧速度在210摄氏度左右，温度在300—500摄氏度之间可以实现75%的氮氧化物的转化率。
化学公式：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2
催化器会出现哪些故障
1、劣质尿素易造成催化器中毒
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。不合格的车用尿素中存在不溶于水的杂质，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴。杂质燃烧后产生的积炭，会影响后处理系统喷雾附件，对催化剂骨架进行堵塞，造成催化器中毒，破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。
2、屏蔽尿素系统引起的恶性循环
后处理可以正常工作。但是烧尿素溶液烧的少。这种情况，车短时间内不限扭，时间久了尿素泵就不会工作，同时车也开始出现限扭的情况，催化器中毒。
1、高温失活：SCR催化器长期在高温条件下造成高温失活；
造成高温的原因有：
（1）发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；
（2）连续高速大负荷运行；
（3）突然制动、减速；
（4）过久怠速运转，切勿超过10分钟；
（5）行驶中关闭点火开关滑行；
（6）混合气过浓。
2、积碳堵塞失活
SCR催化器因积碳堵塞造成发动机不正常工作是目前柴油发动机很普遍的问题。
3、道路拥挤：由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。
4、免拆清洗养护：在清洗过程中会冲下来大量胶质积碳，容易造成SCR催化器堵塞，这也是车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
5、剧烈的磕碰或者拖底：催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。
6、供油系统故障：柴油车油路故障是较常见的现象，一旦发现机器工作不正常，必须停车检修，千万不能以推车方式启动发动机，这样容易导致过多的燃油排到SCR催化器中。
7、后处理系统故障
（1）、当后处理系统中的尿素泵有问题；
（2）、尿素系统上的喷嘴出现堵塞或者本身质量有问题；
（3）、车用尿素（柴油车尾气处理液）质量不合格；
（4）、尾气管有泄漏
（5）、尿素泵滤芯没有定期更换
8、化学中毒：
SCR催化器载体上贵金属催化剂，对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞
SCR催化器认识的六大误
三、 相关误区
一、很多车友认为：只要外观是完整的，催化器就是好的；
SCR催化器的作用是净化尾气，所以判断好坏的标准是对尾气的净化能力，当催化器降低尾气污染物的能力低于50%即可判断失效。
二、清洗SCR催化器就是洗积碳
积碳要洗，但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化载体表面的化合物，解除催化器中毒，催化器只有硫、磷中毒是可逆的，其他如破碎、水中毒、高温失活都不可逆，属于永久失效，只能更换催化器。
三、用酸碱类清洗剂泡洗
部分维修店把催化器拆下来用酸碱类的清洗剂浸泡后再冲洗，这种清洗方式的结果是泥沙俱下，杂质被清洗了，贵金属也被冲洗干净了，失去了净化能力，网传草酸等可以清洗，但贵金属的催化能力会变差。
四、催化器堵塞是清洗造成的
这个观点很普遍，专业的SCR催化器清洗剂产生的是气体，不会堵塞催化器。
五、催化器堵塞后直接将载体捅掉不用
这样操作尾气处理是无法达标的，而且排气声音会变得很大，大到你无法接受，正确的做法应该是更换载体。
六、催化器需要其他催化剂来辅助
ＳＣＲ催化器产生反应的贵金属起催化作用，不需要其它辅助催化物质，使用或添加其他辅助催化剂可能会导致与催化载体中的贵金属产生化学反应导致催化器失效。
