防暑防高温安全教育
随着天气温度的不断升高，在户外工作的道路运输从业人员要注意了，室外的高温会使人产生不适，使人的工作效率下降，对人体也会产生很大的伤害，所以做好防暑降温的工作就显得特别重要。预防和控制高温引发的各类突发异常事件，大家做好防暑降温相关工作。在高温环境下，人体的体温调节功能出现障碍，产热大于散热，体内热量蓄积过多，引起循环系统和中枢神经系统功能紊乱，会产生一系列中暑症状。一般在高温、高湿、不通风的环境下工作容易发生中暑，或者在封闭环境下工作的人员也容易发生中暑。此外睡眠不足、过度疲劳、精神紧张等，都是中暑常见的诱因。在高温天气，首先应注意补充水分，夏季人体失水较多，不能等渴了再喝水，另外，身体中的一些微量元素会随着水分的蒸发被带走，应适当喝一些盐水。注意补充盐分和矿物质。酒精性饮料和高糖饮料在高温时不宜饮用。要补充足够的蛋白质，如鱼、肉、蛋、奶和豆类，还应多吃些新鲜蔬果，如西红柿、西瓜、苦瓜等。同时，要避免饮用过凉的冰冻饮料，以免造成胃部痉挛。少吃高油高脂食物，多吃水果、蔬菜。高温期间，应开启空调，但温度不宜过低。在空调环境中生活、工作，每天应抽一定时间到室外活动，进行耐热锻炼，避免得“空调病”。出门做好防晒，并配备防暑降温药：如十滴水、仁丹、藿香正气水等，外出时衣服尽量选用棉、麻、丝类的织物及时散热。外出应尽量避开正午前后时段，可以戴宽檐帽、墨镜或使用遮阳伞。
一、通报近期交通事故案例
事故案例1
2023年5月22日16时许，在G80广昆高速兴六段下行线横州服务区，一辆桂R牌照的重型油罐车因车辆故障，无法继续行驶，驾驶员便将车辆临时停放在该服务区出口的匝道上，并在后面摆放有三角牌作为安全警示。
由于重型油罐车停放位置位于服务区出口匝道，从服务区驶出的车辆比较多，造成了后方车辆出现积压，因为有故障的大型车辆占道，个别司机出现了心急抢道的情况，一辆黑色的桂A小轿车与一辆粤S红色重型仓栅式货车发生刮碰后紧紧贴在一起。据当事人和现场目击者的描述：两辆车行驶至交汇处时，均以为对方会进行停车避让，于是都未主动减速让行，而是直接抢道行驶，才导致了本次事故的发生。
事故案例2
2023年5月29日12时19分许，山西省忻州市原平市轩岗镇马圈三岔路口发生一起两辆半挂车与一辆轿车碰撞交通事故，事故造成4人死亡、1人受伤。
从相关的监控视频中可以看到，在一个三岔路口，一辆白色轿车向左拐弯时，突然前方响起了刺耳的喇叭声。
此时，小车并没有明显采取紧急刹车措施，而是继续往前开一段路，被迎面驶来的大货车猛烈撞击车身部位，刚好对向车道又有一辆大货车经过，造成一辆轿车被两辆大货车夹击的情形。
事故案例3
2023年4月16日14时07分许，高某敏驾驶重型半挂牵引车，沿320国道由西向东行驶，行驶至320国道杨圩驾校红绿灯处时，违反交通信号灯通行，与喻某虎驾驶的小型轿车发生碰撞，造成货车侧翻，小型轿车受损，当事人喻某虎受伤的道路交通事故，当事人高某敏承担本起事故的全部责任。
事故案例4
2023年6月4日20时36分，广东省中山市南头镇交警接警后迅速前往金海路出警，只见肇事大货车停在路边，右侧一辆电动自行车倒地，车身碎片及相关物品散落一地，由于电动自行车乘客黎某伤势较重，已送往医院救治。
民警从肇事司机的行车记录仪看到了惊险的一幕：货车行驶过程中，同方向由易某驾驶的电动自行车在货车右侧行驶，车上还搭乘一老一小两名乘客，且三人均未佩戴安全头盔，当货车右转弯进入金海路时，撞上了同时右转弯的电动自行车。所幸当时车速较慢，吴某及时采取制动措施，没有把电动自行车和人卷入车底。
货车司机吴某表示，当时右转弯前，车内的语音提示设备提示路口处有行人，他及时按响喇叭并注意路口行人的动态，但没有留意到副驾驶室右侧正在“靠近”的电动自行车。
事故案例5
2023年5月31日9时14分许，在浙江省嘉兴市秀洲区王店镇百乐路百小路路口处，李某驾驶大型车辆实施右转弯过程中，与史某驾驶的电动自行车发生碰撞，事故造成史某受轻微伤。
因为大型货车车身太长，货车司机李某第一次转弯失败，只能先倒车数米，然后再次实施转弯，此时已经有数辆电动自行车从货车前方经过，当史某行驶到货车车头前方的时候，处于货车盲区内，事故由此发生。
事故案例6
2023年7月17日11时15分左右，G30连霍高速甘肃省张掖市山丹县境内，往新疆方向发生一起过境车辆连环相撞事故，5辆小轿车和3辆货车连环追尾相撞，已造成8人死亡，6人重伤，受伤人员已送往山丹县人民医院救治，暂无生命危险。事故救援仍在进行，事故原因正在进行调查。
事故案例7
2023年7月1日下午，广西百色永乐镇澄碧湖一高架桥，一辆油罐车在转弯时，因为司机操作不当，车辆失控撞坏道路栏杆不幸坠落桥下，随即燃起了大火，司机和一名随行人员，被大火烧为灰烬。
二、典型违规行为
违法案例1
2023年5月25日上午9时36分许，一辆豫N号牌的大货车行驶至山西省沧榆高速530km处时，被指挥中心日常视频巡查发现存在超速行驶的违法行为，但是民警却无法看清车牌号，经过仔细观察发现该车牌竟然向外翻转90度，与地面平齐，民警根据工作经验判断该车辆非法安装了车牌翻转器，在行驶中意图躲避电子眼抓拍，逃避处罚。
随后，民警通过该车辆的一些的外在特征进行追踪对比，发现此时该车辆已驶入高速五支队六大队辖区内，五大队民警立刻通知六大队民警对该车辆进行布控拦截，通过五大队和六大队民警联勤联动，该车辆在奇村服务区被民警成功拦截。
在民警的批评教育下，孙某认识到自身的错误，最后，民警责令驾驶员当场拆除了违法的翻牌器设备。最终，根据相关法律规定对孙某“驾驶不按规定安装机动车号牌的机动车上道路行驶”的违法行为处以记3分，罚款50元的处罚。其超速的违法行为将面临记12分，罚款200的处罚。
违法案例2
2023年5月10日，贵州省遵义市公安交通管理局高速五中队接到大队指挥中心指令，一辆车牌号为贵C的重型特殊结构货车驾驶员在驾驶车辆期间存在看手机、接打电话等违法行为，要求立即开展调查，并严肃处理。
接到指令后，五中队迅速开展调查，通过调取监控照片查看得知，该车驾驶员曾某某当日驾驶号牌为贵C的重型特殊结构货车，行驶在江习古高速公路习水路段时存在看手机、接听手持电话违法的行为。
经询问，驾驶员曾某某对上述违法行为供认不讳。民警对曾某某进行了批评教育，耐心讲解驾驶机动车接打电话的危害性以及可能造成的严重后果。曾某某也认识到自己的错误，并表示今后开车上路一定会注意安全，谨慎驾驶。
最后，民警依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项的规定，“实施驾驶时拨打接听手持电话的”违法行为，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条决定处以记3分、罚款50元的处罚。
驾驶员是道路运输安全管理中的关键因素，是道路运输行业一线直接从事生产工作的关键角色，负责车辆的行驶安全，驾驶员的身心健康直接关系道路运输行业的安全生产。
一、道路运输驾驶员应具备的身体条件
1.驾驶员的身体条件要求
身高：大型机动车驾驶员不低于1.55米；
远视力（对数视力表）大型机动车驾驶员：两裸眼不低于4.0，并不低于5.0（矫正）；红绿色盲；
听力：双耳平均听阈高于30dB（语频纯音气导）；
血压：大型机动车驾驶员收缩压大于或等于18.7kPa（大于或等于140mmHg）和舒张压大于或等于12kPa（大于或等于90mmHg）；
深视力：〈一22mm或〉十22mm；暗适应：大于30s。
2.职业禁忌性疾病
复视、立体盲、严重视野缺损；器质性心脏病；癫痫；梅尼埃病；眩晕症；癔病；震颤麻痹（又称帕金森病）；各类精神障碍疾病；痴呆；影响肢体活动的神经系统疾病；吸食、注射毒品；长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除者。
二、道路运输驾驶员的职业健康管理
在行车过程中驾驶员必须保持精神高度集中，应对复杂的道路环境，体能消耗大，为了保障行车安全，驾驶员必须具备较好的健康的身体、饱满的精神状态、充沛的体力，便于应对高强度的驾驶工作。
案例1驾驶员在高速突然晕厥报警求助
案例2疲劳驾驶酿事故
【温馨提示】
职业道路运输驾驶员长期从事高强度的驾驶工作，长时间的连续驾驶、不规律的饮食、坐姿不当等损害着驾驶员的身体健康，驾驶员要关注自身身体健康情况，积极地、有针对地采取调节措施，保证个人身体健康，自觉参与在岗身体健康检查，了解自身身体状态及健康情况，发现自身患有影响安全驾驶的疾病要主动向企业汇报，对自己、对企业、对社会负责。
三、常见疾病及其预防措施
（一）常见疾病
1.脊椎病
驾驶员脊椎病的发生率很高，包括脊椎增生、肥大、变形等，主要表现为颈部、肩部、背部、腰部和肢体疼痛、麻木。当驾驶员出现脊椎病变时，会因疼痛分散注意力，影响驾驶员对车辆的操控能力。长时间驾驶、坐姿和体位不正确是引起脊椎病的主要原因。
2.颈椎病
较轻的颈椎病症为头部、颈部、肩臂麻木疼痛，重者可致肢体酸软无力、头昏乏力、心慌和胸问。当驾驶员患有颈椎病时，不仅会影响驾驶员的驾驶操作，而且还容易因疼痛而分散注意力，降低辨识交通风险和应对紧急情况的能力。长时间连续驾驶、操作不规范和紧急制动是引起颈椎病的主要原因。
3.肩周炎
肩周炎的主要症状为肩关节疼痛、肌肉无力、肩部活动障碍等。发病初期，肩部轻度酸痛，逐渐加重；严重者，稍一触碰，疼痛难忍。驾驶员患肩周炎后，由于肩关节疼痛和活动受限，对车辆的操控能力会下降。长时间驾驶和不正确的驾驶姿势是引起肩周炎的主要原因。
4.胃病
胃病是驾驶员常见的生理疾病之一。常见为消化不良、胃部疼痛，严重者会引起胃肠大出血，胃病发作时，绞疼感易使驾驶员分散注意力，影响行车安全。长期不合理、不规律的饮食习惯，是引起胃病的主要原因。
5.其他疾病
驾驶员在道路状况不好，特别是遇到堵车、他人强行加塞或交通事故等情况时，情绪容易波动，烦躁不安，这些都容易加重失眠、焦虑等方面的疾病，也易引起高血压等疾病。
男性驾驶员长期久坐，空间密闭，温度高，会影响生殖能力。此外，驾驶员还会因为长时间不方便而憋尿，引起泌尿系统方面的疾病，如前列腺炎、泌尿系统感染及功能性排尿障碍等疾病。
（二）疾病预防方法
人体长时间保持一个姿势时，血液会不流通，人的身体状态会发生变化，因此，驾驶员在运输过程中首先要根据自己的身高、体形调整好座椅位置，保持正确的坐姿；其次，要注意通过坐、站、走、卧等不同行为状态的空换，促进血液循环，缓解紧张状态和调节情绪，使身体和心理状况始终处于最佳状态。比如，在等信号灯或遇到交通拥堵时，驾驶员可以在座位上做做头部、额部、手部、腿部、肩部和背部远动。
充足的睡眠、健康和有规律的饮食对驾驶员同样是非常重要的。出车前，驾驶员要做好行车计划，安排好用餐时间，尤其是坚持吃早餐，饮食注意营养均衡，每餐进食以七八成饱为好，不要暴饮暴食，进餐速度要适中。执行营运任务途中，及时饮水，补充水分。
道路运输中的风险因素主要包括三个方面：
一是来自驾驶员的不安全因素；
二是来自车辆的不安全因素；
三是来自道路、环境的不安全因素。
这些风险因素的存在是事故发生的根本原因，且伴随着交通情况的变化而变化。
车辆在不同行驶状态有着各种不同的风险，驾驶员应熟知这些风险因素，并掌握相应的防御性驾驶方法，保证行车安全。
一、跟车
跟车是驾驶员在驾驶车辆过程中，调整自己车速，在与前车保持合适安全距离的情况下，跟随其行驶的驾驶行为。通常，在前车车速较慢、道路情况拥挤、前方道路发生事故等情况下，无法变更车道超越前车时，需驾驶员跟车行驶。跟车驾驶会存在视野受阻、跟车距离过近、跟车速度过快及夜间灯光使用不当等风险极易出现尾随相撞交通事故。
（一）跟车风险分析
1.前方车辆突然紧急制动
跟车过程中，若前车突然紧急制动，驾驶员从反应，采取减速措施到车辆停止需要一定的时间，很容易因车辆惯性大，制动距离长，不能及时停车而尾随相撞。
2.视野受阻
在跟随大型车辆行驶时，驾驶员观察前方交通情况的视野范围相对有限，对前方交通情况的预判也受到一定限制，所以不能及时发现交通状况的变化，尤其是不能及时发现潜在的危险，极易发生碰撞事故。
3.紧急制动风险
当车辆处于跟随行驶状态时，若本车遇有紧急情况必须紧急制动，后面跟随行驶的车辆却不能及时减速停车，就会发生追尾碰撞。
（二）跟车防御性驾驶
1.保持合适的跟车距离
保持合适的跟车距离，一方面可以在前车减速或制动时有足够的时间做出反应：另一方面也可以增加驾驶员的有效视距，及时掌握前方道路交通情况。
2.警示后车保持车距
当后车紧紧跟随时，很容易发生追尾事故。尤其尾随的是泥头车、半挂车等重型货车，若发生追尾，后果将不堪设想。所以，建议驾驶员在遇到后方有车辆跟行时，要及时提醒后车保持车距，断续轻踩制动，提醒后车驾驶员保持警惕。
3.预知危险
跟随前方车辆时，后车驾驶员的视线不可避免地受到阻挡，因此后车在与前车保持安全车距的同时，还要注意观察前车行驶动态。
二、会车
会车是指驾驶车辆与对面行驶的其他车辆同时在某一地点交错通过的驾驶行为。会车分为直线会车、转弯会车、坡路会车、障碍路段会车、窄路会车等。除高速公路和带有中央隔离带的一、二级公路外，基本上其他所有道路都存在会车的情况。会车过程中易出现速度和横向距离估计不足、越线占道行驶、不按规定让行、不正确使用灯光等风险，从而引起正面相撞、对向刮擦、同向刮擦等交通事故。
（一）会车风险分析
1.会车速度过高
控制好会车速度是安全会车的关键。如果会车时速度过高，驾驶员会感到紧张、有压力，不能准确判断会车瞬间的交通风险，易发生刮擦事故。大型车辆与小型车辆会车速度过高时，交会瞬间形成的空气流，会影响小型车辆的正常行驶，进而引发危险情况。
2.横向间距不足
在交通情况复杂的低等级道路会车时，会出现交会行驶的车辆与两侧非机动车、行人并行的“四点一线”情况。驾驶员不易掌握右侧非机动车、行人的状况，可能造成剐撞、刮擦事故。
3.盲区影响观察
大型车辆交会行驶时，车体形成视野盲区，倘若有行人或非机动车突然横穿道路，驾驶员反应不及，易发生事故。
4.地形障碍
途经山区弯道时，驾驶员不能全面观察弯道另一侧的交通情况，且转弯时易占用对方车道，会车后极易引发交通事故；加速冲坡时，驾驶员不了解坡顶的交通情况，且车速较高，此时会车风险也很大。
5.窄路会车
在狭窄路段或有障碍的路段会车，横向间距相对较小，尤其是大型车辆占据道路空间大，通过性差，容易发生对向刮擦事故。
6.灯光炫目
大型车辆的照明装置位置通常高于其他小型车辆。在夜间、雾天等能见度较差的条件下，有些驾驶员故意调高灯光照射角度，会车时也不关闭远光灯，从而造成对方车辆驾驶员眩目，存在事故风险。
（二）会车防御性驾驶
1.提前判断、估算两车交会位置
通过观察、判断，估算两车交会时的最佳位置，不要选择在交通复杂的路段会车，应提前选择较为宽阔的路段会车。
2.避免车速过快、保持横向距离
会车车速过快，不仅自己心里会产生一定的压力，而且还会使对方驾驶员感到紧张，失去对车辆的控制能力。同时，车速越快，车辆侧向摆振越大，车与车之间的横向间距就越小。横向间距不足，车辆侧向摆振会威胁对方车辆安全，因此必须保持低速和较大横向距离。
三、超车
超车是指在道路上超越其他机动车的驾驶行为。超车的目的是更加有效地利用道路资源，提高行驶速度，但是操作不规范时存在较大危险，会引发正面相撞、侧面相撞、对向刮擦、同向刮擦等交通事故。
（一）超车风险分析
1.超车超速
超车时，行驶速度必须高于被超车辆车速，才能快速完成超车。超车加速时，驾驶员易忽略车辆的行驶速度是否超出车道规定的速度，导致超速行驶，造成危险行车。
2.绝对超车速度不足
大型车辆车身较长、较重，速度提升慢，与被超车速度差较小，绝对超车速度不足，易存在长时间并行而无法超越现象。若占用对向车道长时间超车，很容易发生危险。
3.后视镜成像误差
通过后视镜观察后方车辆的行驶速度和距离，会与真实情形有一定的差距，驾驶员易产生错误估计，引起距离判断失误，引发交通事故。
4.占用对向车道
车辆借用对向车道超车，会妨碍对向车辆行驶。若驾驶员对超车距离估计不足，长时间占用对向车道，遇紧急情况无法返回规定行驶车道时，易与对向行驶车辆发生正面碰撞。
5.超越正在超车车辆
前车正在超车时超车非常危险。前车车速较高，不容易超越；两车同时加速超越，易因争抢车道、并行而引发交通事故。所以严禁超越正在超车的车辆。
6.右侧占道超车
右侧超车属于违法驾驶行为。从右侧超车时，往往会借用专用车道、应急车道、非机动车道或人行道，从而与同向行驶的其他交通参与者形成交通冲突，引发交通事故。
（二）超车防御性驾驶
1.选择长直线路段超车
超车时最好选择在长直线路段，这样驾驶视线良好，左右均无障碍，适合超车。
2.对向无来车时超车
借道超车时一定要保证对向车道前方路段安全距离内无来车，使其有足够的空间和时间提速超车。
3.掌握好超车速度
超车时，车速的正确把握至关重要。车速过高易超速，车速过低易长时间并行、占用其他车道而无法超越前车避免关注单一事物或方向；驾驶员在超车过程中，不仅要注意前方的交通情况，还要兼顾两侧的交通情况等，避免紧急情况发生。
4.陌生路段谨慎超车
在陌生路段超车时，驾驶员对外界环境不熟悉，难以预料风险，遇突发情况易措手不及。所以，在陌生路段应谨慎超车。
5.前车突然放慢车速时不宜超车
正常行驶状态下，车辆不会无缘无故减速让行。如果发现前车突然放慢车速，应预测到前方道路可能出现了必须减速行驶的状况，此时不能超车。
四、变更车道
变更车道，是指驾驶车辆行驶时，因超车、让车、停车等需要而变换车道行车的驾驶行为。变更车道可以分为紧急变更车道和正常变更车道。
驾驶员在行驶途中，遇到前方障碍物、驶入不同限速路段、进入各类路口区域或是按照交通标线导向行驶时，都会变更车道。当驾驶员在变更车道时，未按规定使用转向灯、为躲避障碍突然变更车道、忽视视觉盲区，以及目的车道驾驶员的不友好驾驶行为等，都会使变更车道存在较高的风险，并可能导致同向刮擦、尾随相撞等事故。
（一）变更车道风险分析
1.盲区变化
当车辆正常行驶时，驾驶员的左后侧、右后侧都存在视觉盲区。它随着车辆向左或向右变更车道而不断移动。同时，视觉盲区会随着车辆的转向而进一步扩大，使行车风险加大。
2.变道时间长、占用空间大
大型车辆车体较长，变更车道时所需要的时间长、空间大，影响车辆所在车道和目的车道其他车辆的正常行驶，存在与其他车辆刮擦的风险。
3.与其他车辆存在速度差
大型车辆行驶速度低，加速时间长，变更车道后与车道内正常行驶的车辆速度不同步，存在较大速度差，容易被正常行驶车辆尾随相撞。
4.紧急变更车道
车辆在行驶过程中，在遇到紧急情况来不及制动减速的情况下，只能借用相邻车道紧急避险，从客观上造成紧急变更车道的情况。紧急变更车道，会造成相邻车道驾驶员来不及反应，发生刮擦、尾随相撞事故。
5.强行变更车道
为避开前方交通拥堵或同向车道前方事故等情况，车辆需强行变更车道，若相邻车道的车辆不主动避让，会发生侧面相撞、同向刮擦等事故。
6.不良驾驶习惯
驾驶员的不良驾驶习惯，例如，变更车道不提前开启转向灯、变更车道前未全面观察相邻车道的车流状况等，也常常导致事故。
（二）变更车道防御性驾驶
大型车辆变更车道是风险性较大的驾驶操作。驾驶员应该选择在车流较小的路段变更车道。必须变更时，应做到以下几点。
1.提前开启转向灯
转向灯很重要，它是向其他车辆传递行驶意图的语言。因此，驾驶员在需要提前向其他交通参与者告知自己的行驶意图时，应提前开启转向灯，真正做到防御性驾驶。
2.观察目的车道后方来车情况
及时通过后视镜观察并判断后车车速情况，如果后方车辆速度放慢，应及时加速准备并入目的车道；如果后方车辆提高车速则应停止变更车道，等该车通过后再试图变更，不可强行变更车道。
3.加速、小角度切入目的车道
观察到后方车辆让速让路时，要及时提高车速，小角度逐渐切入目的车道，防止车速较慢导致后车拥堵，甚至发生追尾事故。
4.确保与前车的跟车距离
并入车道的同时要注意与前车保持合适的跟车距离，不可跟车过近。
五、转弯
转弯是指改变行驶方向的驾驶行为。按照车辆行驶状态，转弯可分为左转弯、右转弯；按照不同道路线形，转弯可分为一般转弯、急转弯等。
转弯是驾驶过程中的基本操作。转弯过程中视线障碍、后视镜盲区、前后轮行驶轨迹变化等特性，决定了车辆转弯存在一定风险，易造成正面相撞、对向刮擦、碰撞行人、碾轧、翻车、坠车等交通事故。
（一）转弯风险分析
1.视线受阻
车辆转弯（如交叉路口、山区急转弯等）时，驾驶员观察前方交通情况的视线受阻，视野变窄，不能全面掌握本车道、对向车道及道路两侧的交通情况，遇到紧急情况，易发生事故。
2.后视镜盲区
转弯过程中，驾驶员不能通过后视镜全面观察到后方交通情况，存在视野盲区，易引发交通事故。
3.内外轮差
大型车辆一般车身较长，转弯会出现较大的内外轮差，驾驶员不易掌握后轮运行轨迹，车身后部难以通过。
4.转弯占用空间大
由于大型车辆车体庞大，转弯时占用空间大，易与其他车辆发生碰撞，或引起其他交通参与者的错误判断，存在很大风险。
5.弯道离心力作用
转弯时，车辆受转弯离心力作用影响，重心偏移，行驶稳定性降低，倘若车速过快，有侧翻的危险。
6.满载转弯
当车辆满载时，车辆转向系统易受影响，尤其在急转弯路段，车辆行驶轨迹不易控制，易导致转向不足，造成碰撞、翻车等事故。
（二）转弯防御性驾驶
1.减速、鸣号、靠右行
在山区弯路行驶，盲区较多，因此在前方道路路况不明的情况下，“减速、鸣号、靠右行”是确保安全的基本原则。即，在距离弯路前50m左右降低挡位，并鸣喇叭，提醒来车注意；同时适当靠右行驶，但不可超过道路中心线或道路边缘线。
2.注意弯道半径，掌握打转向时机
大型车辆一般车身较长，转弯半径较大，要注意弯道半径大小，掌握打转向时机，避免落入边沟。
3.平顺转弯
大型车辆重心高且不稳，而且弯路一般都有坡度，如果转弯方向把握不稳、转向过急，极易导致翻车、坠车事故。
4.切忌弯道顶角处会车
大型车辆车体庞大，转弯时占用空间较大，弯道顶角处空间有限，如果在顶角会车，很容易出现剐蹭，甚至侧翻等事故。
六、倒车
倒车是驾驶车辆向后倒退行驶的驾驶行为。在实际驾驶操作中，倒车又可分直线倒车和转弯倒车两种。它一般应用于车辆掉头、停车入位等情况。倒车时，驾驶员视线盲区、操作习惯、车辆行驶轨迹都与正常行驶存在很大不同。倒车易引起对向刮擦、同向擦、侧面相撞等交通事故。
（一）倒车风险分析
1.视觉盲区
大型车辆车体庞大，驾驶员有视觉盲区，在倒车时仅靠后视镜无法全面观察车辆周围交通环境，容易因对周围交通状况照顾不周或发现危险时来不及采取措施而造成交通事故。
2.转向角度
大型车辆车体较长，倒车过程中，容易因转向过度或不足造成刮擦、碰撞事故。
（二）倒车防御性驾驶
1.连续观察
倒车过程中，驾驶员应随时观察周围的情况，不要过分依赖之前收集的信息。毕竟交通情况瞬息万变，易因观察不全继而发生危险。
2.调整角度、注意盲区
倒车时，驾驶员不能仅仅依靠后视镜进行观察，因为后视镜里看到的事物只是有限的一部分。为了预防危险情况的出现，驾驶员应不断调整观察角度，重点关注盲区，力争掌控全局。
3.其他人员协助倒车
大型车辆车身较长，驾驶员有视野盲区，难以掌握车辆后方的交通情况，倒车时，最好请其他人员协助，用手势、口令等指挥辅助倒车。
七、掉头
掉头是指驾驶车辆由原行驶方向掉转至相反行驶方向的驾驶行为。大型车辆在掉头时需要的空间较大，掉头过程中存在驾驶盲区、车辆内外轮差等风险，易引起正面相撞、侧面相撞、同向刮擦等交通事故。
（一）掉头风险分析
1.移动盲区
掉头时，车辆的驾驶盲区也随之移动，随着转弯掉头的进行，驾驶盲区逐渐加大，驾驶员多注意掉头方向的交通情况，对盲区内的交通情况不能充分认知，易发生交通事故。
2.内外轮差大、占用空间大
大型车辆掉头时，前后轮轮差较大，占用空间也较大，易影响本车道及掉头后所在车道上车辆的正常行驶。若其他车辆急于通过，加塞抢行，易造成刮擦、碰撞事故。
3.时机不当
在交通流量较大的路段进行掉头，会妨碍其他车辆正常行驶，易造成车流拥堵，存在发生刮擦、碰撞事故的危险。
4.地点不当
在窄路、泥泞道路等地点掉头时，车身庞大、负载重，易造成车辆长时间掉头而不能完成的情况；由于道路狭窄、松软，还可能产生打滑现象，引发车辆滑落道路边沟的事故。
5.不打转向灯
在进行掉头操作时，不及时开启转向灯，随意掉头，易导致追尾、侧面刮擦等事故。
（二）掉头防御性驾驶
1.选择宽阔、平直及车流量较小的路段掉头
这样做好像多绕一段路、非常不经济，但考虑到安全系数，多绕一段路、多费一点燃油还是非常划算的。
2.观察道路车流情况
驾驶员在进行掉头操作时，要观察道路车流情况，不在车流量较大时强行掉头，以防后面车辆速度过快来不及减速而发生追尾碰撞事故。
3.提前打转向灯提醒后车
掉头的操作包括转弯和直行等，操作相对复杂，速度一般较低，并会影响后方车辆正常行驶，所以应提前开启转向灯，告诉后车你的行驶意图，避免后车紧急制动或发生追尾碰撞。
4.桥底掉头
一般桥底路段都有限高规定，大型车辆车体较高，能通过桥底已属不易，最好不在桥底下掉头。
5.注意周围交通情况
车辆转弯时，要控制好车速，充分考虑大型车辆的转弯半径，密切注意周围行人、车辆，保持充足的横向安全距离。
八、起步
起步是指驾驶车辆，由静止状态到运动状态的驾驶行为。起步可分为前进行驶起步和倒车行驶起步。起步时，驾驶员常因疏于观察等原因，引起侧面相撞、同向刮擦等交通事故。
（一）起步风险分析
1.正常起步疏于观察
正常起步时，由于驾驶员疏于观察车辆周围可能影响起步的障碍物，或当车辆周围有人通行、儿童在玩耍时，贸然起步，很容易引发碰撞、碾轧等事故。
2.倒车起步疏于观察
倒车起步时，驾驶员对后方交通情况的观察受到一定限制，若驾驶员疏于观察，且无其他人员协助指挥，极易出现碰撞固定物、行人等事故。
3.路口起步疏于观察
路口起步时，驾驶员注意力多集中于信号灯的变换和路口内的交通情况，而对侧向非机动车、行人的动态关注较少，易发生刮擦、碾轧等交通事故。
4.影响其他车正常行驶
起步时，驾驶员未考虑其他车辆行驶速度，因此汇入交通流时影响他人正常行驶，或使其他车辆被迫改变行驶方向，极易造成同向刮擦事故。
5.未注意驾驶盲区
大型车辆车体庞大，车头前下方、右侧、后侧等车身边缘易形成驾驶盲区，驾驶员在操作车辆起步的瞬间，交通情况可能发生变化，存在一定的风险。
6.上坡路起步车辆后溜
上坡路段，大型车辆起步时，由于车身载重较大、车辆起步动力不足、驾驶员操作不当等原因会造成车辆起步后溜，给后方交通参与者带来风险，给安全运输带来隐患。
（二）起步防御性驾驶
1.对周围环境进行全面观察
准备起步时一定要观察周围交通状况，除了观察左侧后视镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。观察内容包括：车辆左方、后方情况；要汇入车道的前后方车辆；对向车道的车辆情况。若观察到车辆左、后方有其他人员，应预见到该人员可能的行进方向；若观察到要汇入车道的后方有车辆不时驶来或对面车道也有车辆不时驶来，那么就要在起步汇入车流时，预见到车辆有可能与后车发生行驶冲突，或与对向来车会车。
2.控制速度，随时观察
开启左转向灯示意周围车辆、行人要起步了，提醒其注意避让。要控制起步速度，平稳起步，并随时观察后视镜，避开其他交通参与者。
3.注意汇入车流的速度
把握好起步时机，看准车流间的空隙，在确认自己的起步不会影响其他交通参与者的情况下果断起步，平稳转向，适时并入车流。
4.坡道起步一气呵成
驾驶员在坡道起步时，首先应拉紧驻车制动器，踩住制动器踏板，挂入1挡；随后松开制动器踏板，迅速加油，抬离合器踏板；接着在离合器踏板处于半联动状态时，松开驻车制动器；最后加油，并彻底松开离合器踏板。
九、停车
停车是指操作车辆从行驶状态到静止状态的驾驶行为。停车可分为主动停车被动停车。主动停车是指驾驶员根据自己的意愿，主动进行停车操作；被动停车是指遇停车信号灯、前方交通拥堵、车辆故障、前车紧急制动停车等情况，驾驶员在被动状态下进行的停车操作。停车虽属于正常驾驶操作范畴，但操作不当也会引起侧面相撞、同向刮擦、尾随相撞等交通事故。
（一）停车风险分析
1.正常情况停车
车辆在正常情况下靠边停车时，会与右侧的行人、非机动车轨迹发生交有碰撞、刮擦行人和非机动车的风险。
2.紧急制动停车
紧急制动停车会影响、迫使其他车辆改变车速、行驶方向，有造成侧向刮擦、尾随相撞的风险。
3.禁止停车路段
高速公路、弯道、路口停车具有很大的危险性，容易引发交通事故。
（二）停车防御性驾驶
1.避免紧急制动停车
紧急制动停车不仅会导致后车制动不及发生追尾事故，还会因车辆的惯性导致车上人员及物品（货物）伴随着惯性移动。
2.提前开启危险报警闪光灯
车辆发生故障时，不要立即下车进行处理，哪怕是极小的修理。应在车辆出现异常时，及时打开危险报警闪光灯提醒后车，然后准备靠边停车。
3.靠路肩最远端停车
打开危险报警闪光灯后，驾驶员应逐渐向右变更车道，朝右路肩停靠（有应急车道停在应急车道）。
4.人员转移
停车后，驾驶员需在车后放置危险警告标志，并检查异常情况。如果不能处理，人员及时转移到安全地带，拨打救援电话等待。
道路运输安全管理的核心目标是预防与减少事故的发生，尽可能减少事故所造成的人员伤亡及财产损失。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。
道路运输过程中，人员方面的危险因素一般包括驾驶员性格和心理缺陷生理异常，工作过程中违法驾驶、操作不当及其他交通参与者的不安全行为等。这些与人有关的危险源统称为道路运输过程中人的不安全行为。
一、驾驶员的不安全行为
（一）驾驶员性格、心理缺陷
驾驶员的性格、心理缺陷主要表现为驾驶员个性存在缺点，如易激动、急躁、懒惰、侥幸心理、自负、自卑、马虎大意等，这些因素容易使驾驶员出现危险的驾驶行为，许多违规驾驶、注意力分散、操作错误等不安全行为都与其本身的个性缺陷有着或多或少的联系。因此，道路运输驾驶员弥补缺陷、克服缺点，对于行车安全至关重要。
（二）驾驶员生理异常
驾驶员生理异常主要表现为疾病、药物不良反应、疲劳、饮酒后不适等，每年因驾驶员生理异常引发的交通事故时有发生。疲劳驾驶是最具代表性的驾驶员生理状态异常行为，在道路运输驾驶员中最为常见，职业驾驶员工作时间长、劳动强度大，是引发疲劳驾驶的原因。
（三）驾驶员违法驾驶
在近几年发生的重特大道路交通事故中，95%以上的交通事故存在驾驶员违法驾驶行为，违法驾驶是引发道路交通安全事故的重要原因之一。驾驶员较为典型的违法驾驶行为包括超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、行车中接打电话、违法装载、违法超车、逆向行驶等。
（四）驾驶员错误操作
在行车过程中，驾驶员不能根据道路交通状况的变化，准确、全面获得相关信息或者应对不足，出现了错误操控车辆的转向、制动和挡位等，给行车带来安全隐患，甚至引发事故。
二、其他交通参与者的不安全行为
在道路运输过程中，其他交通参与者的不安全行为同样是引发事故的重要危险源驾驶员稍有疏忽便可能导致严重的交通事故。在车辆运行中，其他机动车驾驶员、行人或非机动车驾驶员的不安全行为也会形成安全隐患，造成交通事故
（一）道路上的其他机动车驾驶员
导致交通事故发生的最直接原因就是人的不安全行为，上述道路运输驾驶员可能存在的不安全行为，同样，可能出现在道路上其他机动车驾驶员身上。我们要做的就是识别其中的危险特征，采取必要的措施避免卷入事故当中。
当道路上其他机动车强行加塞、抢道通行、违章停放、变更车辆不提前打转向灯，会影响正常行驶的车辆，与正常行驶的车辆形成冲突；
2.驾驶员过度以自我为中心，不经意间感到他人侵犯自身利益时（例如前方从事道路运输的大型车辆因保障安全在路上慢驶、公交车占用机动车道停车上下乘客、出租车遇乘客招手突然停车等），往往容易产生报复心理，情绪控制不及时会产生开斗气车的后果。
3.我国全面进行小康社会，机动车的普及不足提高，伴随而来的就是大量的新手上路，新手存在操作技能不熟练、驾驶经验不足、对路况不熟悉等情况，都会妨碍到路面上的其他车辆正常行驶，引起其他车辆的驾驶员产生情绪波动。
（二）非机动车、电动自行车、五类车
电动自行车是一种近年来新兴起的出行方式，然而电动自行车最突出的问题就是车多路少，电动自行车数量不断增加，但是非机动车道的建设，跟不上电动自行车的发展，加上电动自行车的交通违法成本极低，骑乘人员不戴头盔、在机动车道上行驶、闯红灯、逆行、横穿马路等情况较为普遍，以外卖小哥、快递员等电动自行车骑车人为例，为了达到个人利益最大化，往往会采取违章骑行的方法，争取最高的运行效率，这就是电动自行车带来的交通安全风险。
2.道路建设与交通安全设施不完善，未能实现机动车与非机动车分流，由于硬件上的不足，道路运输车辆与电动自行车混合在同一车道上行驶的问题也是事故多发的原因之一。道路运输车辆多为大型车辆，自身的盲区较大，在同一车道上与非机动车并行风险可想而知。
（三）行人
低头族是指低着头在各种场合（包括走路），沉迷于看手机或平板电脑的人。路口、人行横道上的低头族是交通安全的风险，妨碍交通安全。
2.儿童缺乏交通安全意识，在路面上玩耍追逐，不顾及周边的交通情况，突然横穿马路，与正常行驶的机动车形成交通冲突；身材矮小的儿童，在复杂路段车辆周边玩耍，容易出入驾驶盲区。
3.老年人年龄大、反应迟钝、行动不便、听力视力下降，应对突发情况能力差。
