尾气超标——催化器失效的原因

现在身边的环境越来越差了，在新闻或者朋友圈里都能看见关于雾霾的一些话题，导致雾霾的主要原因就是机动车尾气排放出的可吸入颗粒物。所以从国四车开始，在车上加装了一个系统，这个系统就是SCR后处理系统，这个系统的主要功能就是把尾气中有害物质转化为无害物质，其反应的场所就是在后处理系统的催化器里，但是催化器的工作要求比较严格，如果使用不当，会造成催化器失效甚至损坏。那下面就来说说什么原因造成催化器失效的吧！

1、温度过高

常温下催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化器的起燃温度在250~350℃，正常工作温度一般在350~700℃。当温度超过850~1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。

2、中毒 

催化剂对硫、铅、磷、铜、铁、锌等元素非常敏感。使用不达标的车用尿素溶液，超标的金属杂质以及有机物会覆盖在催化剂表面，导致催化剂效能下降甚至失活。硫和铅元素来自于汽油，磷和锌元素来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与尾气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

3、表面积碳 

当汽车长期工作于低温状态时，催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与一氧化碳和碳氢化合物接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响催化器转化效能。 

4、排气恶化 

催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。此外，由于废气中有大量的碳氢化合物和一氧化碳进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。 

5、与发动机不匹配 

即使是同样的发动机，同样的催化器，由于车型不同，发动机常用的工作区间就会不同，排气状况就发生变化，安装催化器的位置就不同，这都会影响催化转化器的催化转化效果。

6、氮氧传感器失效 

为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氮氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氮氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氮氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氮氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氮氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。