2026 年 4 月，俄罗斯交通部长透露，中俄正推进后贝加尔斯克 — 满洲里第二条跨境铁路主干线建设，采用中国 1435 毫米标准轨距，协议草案已草签，待完成程序后正式签署。该口岸是中俄最大陆路边境铁路口岸，现有线路运力紧张，新线建成后货运量将翻倍，预计 2030 年口岸年总吞吐量达 3900 万吨。
项目将同步强化中俄蒙跨境运输走廊协同，完善三国路网衔接，提升跨境物流效率。当前中俄蒙贸易增长迅速，俄罗斯对华主要出口能源、矿产、农林产品等，中国对俄、蒙出口新能源汽车、机电、光伏等高附加值产品及轻工商品，互补性强。
这条跨境铁路是中国北方核心陆路物流大动脉，可稳定保障战略资源输入，助力中国制造输出，降低对海运的过度依赖，被称为 “陆上马六甲”，能有效提升供应链安全，同时作为中欧班列的重要支撑与备份通道。
对俄罗斯而言，该通道助力 “向东看” 战略，破解西方封锁，分流西伯利亚铁路压力，带动内陆地区发展。对蒙古国来说，可打通 “陆上出海口”，降低物流成本，将资源优势转化为经济收益，推动国家从地缘缓冲国转型为欧亚物流枢纽。
整体而言，中俄蒙铁路 “铁三角” 是重构欧亚大陆经济与地缘格局的关键工程，长远战略价值显著。