白炭黑与炭黑相比，表面积更高，粒子更细。表面积大则活性高，硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、耐磨性也高，但弹性下降。
因此混炼胶黏度增大，加工性能下降。白炭黑表面微孔比炭黑多，所以白炭黑表面积增大对橡胶补强性的提高不及炭黑明显。白炭黑的结构也比炭黑高，这是因为白炭黑表面的氢键作用，使之形成的附聚体比炭黑多而且牢固，所以高表面积、高结构白炭黑胶料的黏度很高，对加工不利。
沉淀法白炭黑表面有硅醇基；气相法白炭黑表面也有硅醇基。沉淀法白炭黑的pH值或呈碱性不等；气相法白炭黑呈酸性。白炭黑表面的亲水性强（炭黑则具有疏水性），尤其是沉淀法白炭黑表面微孔多，吸湿性更强。白炭黑的亲水性不利于补强，含水性高，会有焦烧倾向。
另一方面，白炭黑表面大量－OH基的活性会在胶料中对硫化体系有较强的吸附作用，并延迟硫化。所以对白炭黑的改性（由亲水性到疏水性）和防湿很重要。
白炭黑的pH值在8以上，胶料硫化速度快；pH值在5以下，胶料硫化速度慢。所以在使用白炭黑时，要注意硫化速度。在使用白炭黑的胶料中加入1%～5%的活性剂，可以调整硫化速度并改善物性。
比较明显的区别是颜色不同，白炭黑为白色，可以用来制造各种色彩制品和透明制品；而炭黑只能用来制作灰色和黑色制品。
白炭黑胶料的硬度高，而模量较低（如100%～300%伸长率时）。
通过适当的配合，白炭黑硫化胶的撕裂强度（耐裂纹生成和增长两方面）较高。
沉淀法白炭黑在黏合系统起着重要的作用（RFS系统）。它在树脂的生成反应中起催化作用，并能加强树脂和橡胶的交互作用。
与炭黑硫化胶相比，白炭黑硫化胶具有更高的复合模量，更低的滞后损失。这一点被利用在轮胎配方中，采用炭黑与沉淀法白炭黑以及适量的硅烷活性剂并用的方式。
这种组合方式显著改善了耐硫化返原性能，提高了抗撕裂和耐撕裂性能，可以进一步开发成EC系统，即所谓的平衡硫化系统。白炭黑与S-SBR（高乙烯基）并用，可改善轮胎胎面胶的滚动阻力，在这里可以单用白炭黑或采用白炭黑/炭黑并用的方式。
