埃迈过程自动化氢能交通市场问卷调查正式开启！氢能产业：前景广阔，还是道路漫长？

埃迈氢能交通市场问卷调查正式开启！即日起至3月28日期间，点击最下方的“阅读原文”，参与问卷调查，即可获取完整的《欧洲绿色氢能交通应用调研报告》，分享独到观点的参与者更有机会赢取办公解压神器：颈部按摩仪！

埃迈对欧洲氢能燃料应用市场的关注，并非只因我们的绿氢业务已在该区域有一定规模的展开。我们想站在更多相关从业者的视角，见微知著，捕捉更广泛的用户视角，客观地倾听与解读氢能市场观点。

据国际氢能网报导，迁安市于2024年推出了500辆氢燃料电池半挂牵引车的采购项目，最初招标金额高达6.5亿元，单车最高限价为130万元。然而，中标结果却显示，东风特种汽车有限公司以106.8万元/辆的价格中标，总金额为5.34亿元。这一招标价格的巨大落差引发了市场的广泛质疑。在一个氢能车技术尚处于发展初期，成本居高不下的背景下，这样的“高价招标、低价中标”：

• 到底是市场正常的价格波动，还是氢能产业过热、泡沫初现的信号？

• 巨额政府采购项目是否意味着氢能交通正在成为政策风口，还是部分企业在政策补贴下的资本游戏? 

• 这些氢能车辆的实际运营效果如何？是否真正能够实现脱碳目标，还是仅仅作为形象工程?

这些问题不仅关乎行业的未来，更关乎决策者和市场参与者的理性选择。

氢燃料车是真风口，还是下一个泡沫？ 

尽管关于脱碳经济和氢能交通的推广可行性在近年来争议无数，部分地区却早已展开行动，中国的脱碳经济正在循序渐进的稳步推进。

2022年北京冬奥会上，816辆氢燃料电池车参与了赛事运输服务，氢气供应来源于“绿电制绿氢”技术。而这次国际展示，让京津冀地区率先搭建起了国内首条氢能供应链。冬奥会后，这些氢能公交继续投入当地日常运营，国内的氢能交通应用正在一定范围内证明着它的可持续性。

张家口通过“风光制氢”项目，将丰富的风能和太阳能转化为“绿氢”，每年可产出约2000吨。这些氢气不仅在冬奥会期间为公交车提供动力，还持续为京津冀地区供应清洁燃料，帮助减少煤炭燃烧带来的污染。

在长三角地区，“氢走廊”项目正在悄然铺开。这一项目不仅在上海、苏州、宁波等地建设了多座加氢站，还逐步形成了区域性加氢网络。加氢站的完善，让氢能车的使用更加便捷，也降低了氢燃料的综合成本，为氢能技术从试点走向大规模应用提供了强力支撑。

技术领先，不只体现在实验室里的公式。在氢能产业的技术竞争中，专利数量和质量往往能直观地反映出一个国家或企业的创新实力。

一汽解放推出的”氢能重卡“，离不开“一整套专利组合”的支持。从”车载氢瓶的轻量化设计“，到”燃料电池系统的高效散热技术“，这些关键技术的积累，使得车辆在极寒、极热、长距离行驶中都能保持稳定性能。目前，这款重卡已在京津冀地区的物流运输中批量运营，每公里氢耗成本低于传统柴油车。 

潍柴动力推出的100kW大功率氢燃料电池发动机，不仅在国内多地公交、物流车中实现了商业化应用，还远销海外。这款发动机核心技术全部自主研发，涉及多项专利，包括”高效催化剂“、”耐高温膜电极“ 等，填补了国内多个技术空白。今年，该产品在德国汉诺威商用车展上备受关注，被业内誉为“全球氢燃料电池行业的新标杆”。 

随着市场上氢能生产规模的快速扩张，我们试图探寻更深层的信息——氢能在公共交通领域的潜力究竟有多大？国内市场大规模的应用将面临什么挑战？这是埃迈的这份调查问卷被设计时的初心，我们想听听您对中国氢能交通的看法。与此同时，您也可以通过我们的市场报告了解欧洲行业决策者的真实反馈，包括他们对于大规模推广氢能所面临的核心障碍有哪些关注和看法。

点击下方阅读原文参与答题，10分钟答题换12页精彩市场报告，我们期待您的畅所“预”言！

无意获取报告者，也可在评论区与我们互动，谈谈您对国内市场氢能产业发展的观点！我们会精选一位评论区的互动粉丝，3月28日活动结束后寄增您磁吸和插线两用的充电宝一个！