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陈重学副教授、曹余良教授, ESM观点:离子-溶剂间作用力诱导的快速Li+动力学实现高安全锂离子电池在-50 ℃下工作

陈重学副教授、曹余良教授, ESM观点:离子-溶剂间作用力诱导的快速Li+动力学实现高安全锂离子电池在-50 ℃下工作 科学材料站
2023-12-12
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导读:陈重学副教授、曹余良教授, Energy Storage Materials观点:离子-溶剂间作用力诱导的快速Li+动力学实现高安全锂离子电池在-50 ℃下工作


 文 章 信 息

离子-溶剂间作用力诱导的快速Li+动力学实现高安全锂离子电池在-50 ℃下工作

第一作者:陈龙

通讯作者:陈重学*

单位:武汉大学


研 究 背 景

锂离子电池(LIBs)在过去的三十年间发展迅速,占据了3C,动力电池以及储能领域的绝大多数市场份额,但是以碳酸乙烯酯(EC)溶剂为主的商用电解液严重影响了电池的工作温程。碳酸丙烯酯(PC)被认为是EC最理想的替代溶剂,具有高离子电导和低凝固点的显著特点,但是其与常规的石墨负极完全不兼容,影响了其进一步的应用。为了解决PC与石墨的兼容性问题,研究者提出了很多方法,比如设计高浓度/高摩尔比电解液。在之前的工作中,我们提出构建阴离子诱导的离子-溶剂络合结构来抑制石墨表面PC的分解,但是Li+-PC间的强结合力导致Li+脱溶剂化过程缓慢,低温性能依然不够理想。


文 章 简 介

近日,来自武汉大学的陈重学副教授在国际知名期刊Energy Storage Materials上发表题为"Dragging effect" induced fast desolvation kinetics and −50 ℃ workable high-safe lithium batteries”的研究文章。该文章提出了一种基于离子-溶剂间作用力设计的双层溶剂化结构,有效地加快了Li+的脱溶剂化过程,使用这种电解液的4Ah Gr||LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2和1Ah Gr||LiFePO4软包电池表现出极佳的循环性能和优异的低温性能。同时全氟磷酸酯的引入也有效提高了体系的安全性,软包电池能够通过针刺和热箱测试。

图1. 低温、阻燃PC基电解质的设计原理


本 文 要 点

要点一:双层溶剂化结构的构建

通过向LiPF6-PC/TFEP二元电解液引入具有更高Li+亲和力,同时配位能力与TFEP相近的小分子溶剂EMC,我们成功地在体相电解液中原位构建了双层溶剂化结构,并利用分子动力学模拟证实。


要点二:Li+动力学的提升

通过外层溶剂化层上的Li+-EMC, TFEP-PF6-作用,可以有效削弱内层Li+-PC和Li+- PF6-之间的相互作用,分子动力学模拟,DFT计算以及核磁测试均证实,这种特殊的双层溶剂化结构大幅加速了Li+脱溶剂化过程。

图2:具有低脱溶剂化能的双层溶剂化结构构建


要点三:Ah级软包电池的构建

4Ah Gr||NMC811软包电池在0.2 C电流下表现出良好的电化学性能,工作电压为3.69 V,能量密度为280 Wh kg−1,接近使用商业电解液的软包电池,400次循环后仍能保持94.1%容量。低温性能方面,Gr||NMC811电池在-40 ℃和-50 ℃下保持了79%和62.5%的容量以上结果表明,PTE312的设计有效提高了PC与石墨的电化学兼容性和低温性能,降低了Li+脱溶剂化过程能垒,改善了了Li+的动力学性能。

图3:使用PTE312电解液的4Ah Gr||NMC811和1Ah Gr||LFP软包电池电化学性能


要点四:增强的安全性能

PTE312电解液表现出完全不燃的特性,同时大幅推迟了NMC811正极的热失控温度和失控放热量,使用PTE312的4Ah Gr||NMC811软包电池可以在满充状态下顺利通过针刺和热箱测试。

图4:安全性能测试及性能对比


文 章 链 接

"Dragging effect" induced fast desolvation kinetics and −50 ℃ workable high-safe lithium batteries

https://doi.org/10.1016/j.ensm.2023.103098


通 讯 作 者 简 介

陈重学 副教授简介:武汉大学动力与机械学院副教授,博士生导师。武汉大学“珞珈青年学者”,武汉市新能源汽车产业协会专家,担任《物理化学学报》、《Carbon Energy》、《eScience》等期刊的青年编委。研究方向为电化学储能技术,包括锂/钠离子电池、水溶液电池以及废旧电池的绿色回收。目前已承担国家级、省部级及横向课题16项,在Angew. Chem.,、Adv. Energy. Mater.等期刊上发表论文90余篇,他引4400多次,H指数37,申请国家发明专利21项。先后获得湖北省自然科学奖二等奖、电力创新奖二等奖、国家电网公司科学技术进步奖二等奖、湖北省汽车产业走廊“根技术”创新大赛一等奖、湖北省研究生教学成果奖三等奖等奖项。


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