[新华观查] 新零担处女地 沈物流面临省外资本登陆

2014年08月26日 08:44:36 来源：新华网

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上午十一点半，在沈阳于洪区张士物流园区的小巷内，一家名叫“宏伟半份菜馆”的小餐馆刚刚开始一天的营业。在这家以“高粱米水饭”和“排骨炖芸豆”出名的餐馆内，零星坐着三名食客。“往年这个时候，已经开张‘上客儿’了，今年生意不好做。”老板娘向记者抱怨，“在这条巷子里，只剩下三家饭店了。”

“以前这里能有二十多家餐馆。”她张望着门前的土路。

早在上世纪末，沈阳市七大重点物流园区之一的张士物流园，作为在沈小型物流公司的主要集散地，已经具备了东北地区工业品农副产品物流重要节点的位置。“这是一个自然形成的聚落。”DTZ戴德梁行工业及物流地产部助理董事郑忠诚表示，“这种自发而成的聚落园区，一切盈利手段以‘压价’为主。”

然而这座曾经的东北工农业物流巨擘、自发“拼凑”而起的零担物流小巷，正面临着省外资本的正式入侵和近年来沈阳市政府大力度的政策调控。当今，如张士物流园相同样态的在沈多家传统“聚落”式零担物流园已经被历史湮没，新形态的物流港企业正悄然登陆东三省。

深国际：早已“觊觎”东三省集成型零担物流港市场

在今年年初拿地的沈阳深国际综合物流港置业有限公司已经迅速展开做业。“经过对东北零担物流的充分考察，发现在东北区域，集成型物流港有着巨大的市场空缺。”深国际总经理何乃愚透露。

何乃愚向新华网记者表示，在拿地之前，他曾多次就沈阳张士物流园和望花物流园进行调研，“当地零担市场缺乏集成式发展，势必要被历史所淘汰。在看到如此巨大的市场缺口后，深国际决定短期内拿地。”

在今年年初，深国际便成功拿得位于沈阳市于洪区西北角马三家子的地块，地块性质为商业用地，项目规划用地1050亩，已取得用地面积361亩，总投资7.2亿元。项目集合物流货运仓储、办公中心、物流公寓等相关生活配套服务于一体，主要功能大致分为三大模块，一是电商物流；二是物流办公中心；三是物流商务配套服务区。

对于深国际在沈物流港的开发倾向，何乃愚非常看好物流与电商的结合，他表示：电商物流一体化区的物流业务主要辐射沈阳和周边地区，以沈阳及辽宁地区电商终端客户及收发货网点等客户群体，同时发挥物流专线的核心服务功能——形成“城市专线运输（核心）+市内配送+电商运营区”的专业服务能力。

“这种‘母站’和‘子站’的配合方式，在张士物流园未衰退的年代，是难以想象的。”何乃愚补充道。

集成型零担物流港渐已出航 沈阳政府把控意识抬头

值得一提的是，在深国际迅速拿地后，传化集团也选择在于洪新物流港区域拿地，两处地块仅有一路之隔。

两家传统的物流巨擘选择在同一区域竞争，业内相关人士表示：深国际和传化存在着业务倾重上的明显差别。但目前两家企业都处于刚刚开始工地作业，并不好区分和透露他们的业务侧重。

“不过，从侧面可以看出，于洪物流港短期内，传统零担物流业将有不小的替代和变革。”该物流业内人士表示。

“在目前的沈阳零担物流市场，只有深国际和传化两家甫成规模。而其他家涉及零担物流的企业在资本量上不具备气候。”DTZ戴德梁行工业及物流地产部助理董事郑忠诚表示，但郑忠诚随后否定了“上述几家企业成为东北零担物流寡头”的概念，他表示：现今的零担物流市场依旧鱼龙混杂，零担市场依旧需要很长的调控周期，不仅是市场的“油性”调整，政府的把控和理性扶植也不容小觑。

而面对大型物流企业“进仓”沈阳，老零担物流港地位被削弱的局面，沈阳大工业区管委会主任李福天表示：很久以前，沈阳市政府以及工业区管委会便注意到沈阳零担物流市场的巨大缺陷。对于深国际和传化等大型物流港企业的进驻，也是沈阳市政府深思熟虑的结果。

在沈阳零担物流市场面临省外资本登陆的大环境下，位于张士物流园和望花物流园等“巷内”的物流企业也纷纷选择了出走，“目前位于张士的成熟物流业户已经在寻觅更好的发展平台。当这种原始物流业户的资金、车队、信息等实力增长，与之而来的便是自发的市场调节，而深国际、传化等集成型物流港产品的出现，将使这种市场调节速度加快。”郑忠诚表示。