广东拟规定快递除信件外须当场开箱查验；首班“渝满俄”专列开通；国内进口车物流老大拟借渝新欧铁路进口整车

【首班“渝满俄”专列开通 货物通过铁路运往欧洲】

日前，一批总重约342吨的力帆牌商品车散件及配件，自重庆启运，乘坐“渝满俄”班列抵满洲里口岸，成为该专列前往俄罗斯切尔克斯克市的首批“乘客”。

据了解，以前中国运往欧洲的货物，90%以上都是从沿海地区走海运抵达欧洲，需要40天左右。如今，大批货物通过铁路运输前往欧洲。这其中，从洛阳、连云港驶出，经由满洲里等地，由俄罗斯进入欧洲的东线亚欧大陆桥发挥了重要作用。

目前，珠三角、长三角和内陆地区纷纷酝酿开通经满洲里口岸直达欧洲的国际班列。现在共有5列“中欧快铁”正式开通，分别是“苏满欧”“营满欧”“湘满欧”“汉满俄”和“渝满俄”。

来源：正北方网，物流指闻整理发

【我国向西开放第二条“黄金通道”实现货物双向流通 】

我国向西开放第二条“黄金通道”——霍尔果斯铁路口岸站步入发展新阶段，目前真正意义上实现了双向货物流通，有力促进了我国与中亚之间的区域经济合作和丝绸之路经济带核心段的建设。

据霍尔果斯出入境检验检疫局铁路站负责人卢铁介绍，进入冬季，每天都有四五列火车从霍尔果斯口岸驶向哈萨克斯坦及其他中亚国家，与此同时，中亚国家的棉花、铁精粉、葵花子等大宗物资也通过口岸进入国内，霍尔果斯铁路口岸站真正实现了货物双向流通。

截至１１月，霍尔果斯铁路口岸向中亚国家实现过货量突破３００万吨，累计达３０１．４万吨。２０２０年，口岸进出口过货量预计将达２０００万吨，２０３０年将达３５００万吨。未来，霍尔果斯口岸将建成集客流、物流、信息流于一体，兼具客货运输、仓储和电子商务等功能的国际物流中心。

霍尔果斯铁路口岸站是继中哈阿拉山口铁路线后，我国第二条向西开放的国际铁路通道，也是我国向西开放的又一条“黄金通道”。

来源：新华网，物流指闻整理发布

【国内进口车物流老大拟借渝新欧铁路进口整车】

11月27日,记者从有关方面了解到,重庆耀程物流集团与国内最大进口车物流商—天津滨海泰达物流集团联手,拟借渝新欧铁路开展整车进口。目前,耀程和泰达正与渝新欧平台公司进行商谈,一旦三方达成协议,今后每年将有1万台以上的欧洲进口车,通过渝新欧铁路运到重庆。

据介绍,泰达集团是国内最大的整车进口物流服务商,去年全国所有进口汽车中,约有4成左右由泰达提供物流服务。可以说,泰达集团在整车进口方面不但有成熟的技术,还有较强的货源整合能力。

泰达集团投资部总经理贾文轩介绍,自从重庆整车进口口岸开启后,泰达就开始琢磨利用渝新欧回程班列从欧洲进口整车。贾文轩认为,相对于沿海整车进口口岸,重庆整车进口口岸可以通过铁路运输,比海运节约三分之二的时间,优势明显。

“接下来,就剩下进一步降低运费的问题。”贾文轩说,“渝新欧”的运费要降到基本与海运持平,才会有市场竞争力。要做到这一点,泰达有一定把握。目前,通过“渝新欧”进口整车,一个集装箱只能装两台车,泰达计划在渝新欧回程班列的集装箱上,采用从英国引进的车架技术,让一个集装箱能装4台车。如果是大型越野车,也可以装入3台。如此一来,均摊到每台车的运费至少会降低30%。

“如果与渝新欧平台公司谈妥,我们每年将至少通过渝新欧铁路从欧洲进口1万台整车。”贾文轩称,因为规模扩大可以使成本进一步降低,每年进口1万台汽车,还只是初期目标,随着今后重庆整车进口口岸辐射面扩大,云、贵、川市场的欧系进口车,都有望通过渝新欧铁路来运输。

来源: 重庆日报，物流指闻整理发布

【新疆铁路零散货物快运两月突破万吨】

11月27日电 自9月13日乌鲁木齐铁路局开行零散货物快运业务以来，该局下属的乌鲁木齐铁路货运中心，发送环疆零散快运货物98120件，合计4402吨，发送出疆零散快运货物36588件，合计10701吨，呈现出旺盛的市场需求。

据了解，自去年6月15日铁路实施货运改革以来，铁路部门改“坐商”为“行商”，开展了门到站和门到门的延伸服务，使一度冷清的铁路货运市场又开始回暖。今年9月份以来，昔日的“铁老大”又当起了“快递哥”，开办了零散货物快运业务，并做到了有货必接，承诺运输时限，受到货主的青眯。同时，他们采取走访客户，将铁路运输的触角逐步延伸到发运的源头，与多家物流公司的托运部合作，吸引汽运货物的回笼，为洽谈业务的客户提供办公、休息场所等措施，从而扩大了铁路零散货物快运业务。在乌鲁木齐货运中心货场干了大半辈子的老王深有感触的说：“在社会快速发展的今天，铁路运输从不缺市场，缺少的是服务，有了服务，就一定有市场。”