【中国零担物流平台企业的新玩法：涉足“Mini小包”业务，挖掘全新行业商机】
最新行业数据显示：2015年中国零担市场已达8000亿的规模，同比2014年6000多亿的市场份额增长了20%~30%。而行业前10名所占的份额依然不到10%，零担物流产业格局依然处于分散作业，低水平压价竞争的情况。
最新行业动态：
1、传统商业从2014年开始，从B2C到B2B2C，再到O2O和C2B，特别是社交电商的发展，带动了快递和中小零担的飙升，快递流量持续飙升，2012年57亿包裹，2013年93亿包裹，到2014接近140亿的包裹两。未来中小零担和快递将是一个持续飙升的市场。
2、快递企业在细分领域快速发展并将其业务板块伸展到零担物流领域，抢食零担物流蛋糕。
3、传统零担物流企业面对快递渗透中小零担的商机，开始进行反击。
公路运输市场主要由四个细分组成，分别是：
1、整车合同物流：这主要是以合同物流为主体，以物流企业车队+社会运力为主；
2、专线及大票货零担：主要是大票货为主的，集约大票成整车，运作机构主要是个体户司机；
3、零担物流平台：主要有德邦、安能、天地华宇、佳吉这样的零担物流网络平台，有直营、加盟、混合模式，目标业务是中小零担；
4、快递平台：中国的快递由顺丰、EMS、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）、等企业组成，主要核心是快递包裹。
1、零担承运公司小： 与欧美主要国家的零担货运市场主要以大型货运企业集团为主流不同，目前国内零担承运人还主要是个体工商户和小型货运公司，货运运输企业数量约有90万家，而平均每家企业仅拥有不到3辆车。
2、市场结构分散：行业整体集中度长期处于较低水平，2012年公路零担业前五名的市场占有率不及2%，相比于欧洲的28%和美国近60%的占有率，市场结构极其分散。
3、压价竞争： 在这样的行业格局下，众多中小企业为了实现生存只能通过竞相压低价格来占有市场
面对长期低水平的竞争，国内零担行业巨头德邦物流、天地华宇、佳吉快运、安能物流等积极寻求通过提升服务和品牌价值实现转型升级来打破价格战和小作坊经营的发展模式。
与零担市场相比，快递市场就好很多，快递网络前面6名，已经占据了快递80%的市场。
1、政策红利： 根据2014年9月24日国务院常务会议有关促进快递业发展的政策，和中央经济工作会议对2015年重点工作的部署，以及2015年初国家邮政局的邮政管理工作会议精神，结合2014年我国快递市场的竞争格局。预计，2015年我国快递业发展环境还会进一步优化，鼓励快递业发展的政策还会延续，快递市场还会继续保持高速增长的趋势。
2、行业发展迅速：预计2015年，我国快递业务量的增幅在40%至50%之间，即在2014年超越美国的跃居全球第一大快件国的基础上，2015年快递业务量将在180亿件至210亿件之间，与全球第二大快件量国美国之间的差距进一步拉大；快递业务收入的增幅在35%至42%之间。
3、快递行业抢食零担物流蛋糕
快递企业在自身市场迅速发展的同时，积极布局抢占零担物流市场。2014年4月，顺丰“跨界”推出一款名为“物流普运”的业务，把其在快递领域的一些服务内容和服务品质，移植到普货运输上，试图利用快递网络和品牌优势进军零担运输市场。同年，全峰快递旗下的亚风快运及申通也开始专业做物流速递业务。
面对零担行业市场现状，快递市场的快速成长以及公路货运市场激烈的竞争情况，零担物流巨头德邦物流、佳吉快运、安能物流等为了自身利益及布局纷纷开始开展快递业务，实现精耕细作的转型，打造良好的网络生态谋求长远发展。
零担企业具备的优势：
（1）从以B2B为主的公路零担物流，转型尝试B2C的快递业务，符合国际趋势。从国际上来看，物流和快递企业的交叉融合是一种趋势，就像UPS也做快递，FedEX也做零担一样，彼此都在各自侧重擅长的基础上有交叉。
（2）看重快递比快运更高的利润率。快运是做大件货物（零担是相对整车而言，指一次托运、计费重量不足整车货量的货物），按重量收费，利润率相对稳定。而快递则是按件收费，利润率相对较高。
（3）零担巨头均有比较多的直营或加盟门店，可以像邮局一样来揽货。
（4）快递和零担是两个相似度很高的细分行业，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性，这是零担巨头可以做快递的优势。
近期，国内最大的零担加盟平台的最新推出“Mini小包”业务，其推出的快运产品面向的是15kg~70kg的货物，这使得安能物流的产品达到了0-10T的全覆盖。Mini小包业务的推出不仅可以增加其业务网点的业务量和营业额，同时依托其现有的100多个分拨中心和5000多个网点，其专业的运作模式、强大的信息管理系统和先进的管理手段，新业务切实解决了服务最后一公里难题，提供了高性价比的服务，增强了客户体验。
【综上所述】
2015年。互联网+物流催生中国传统物流的快速变革，当前公路运输的市场竞争越来越激烈，不论是零担物流企业还是快递企业都从货物重量、时效类型等不同的维度推出了各类新产品。同时，打车模式、运力资源池等企业不断布局整合，整个行业日新月异。
快递与零担专线市场的互相渗透，看似残酷激烈竞争，实际是促进行业细分，拥抱O2O和C2B时代的新的商机，带动新的模式创新，整合裂变出更多的行业新锐。
物流专家汉森供应链总裁黄刚点评：中国物流的发展，并不是那一帮拥有各种资源裹足不前的国有物流企业带动的，真正带动中国物流的发展是新锐的具有互联网思维的新兴民营物流企业，他们在血雨腥风的行业市场中搏杀，他们在低利润高服务的行业需求中探索创新。零担物流探索创新，不仅仅探索出行业行业商机，同时促进行业的新发展，期待更多的企业积极参与，推动行业新变革。一个国家、一个行业，只有变革才有希望。
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