@種有貨輪伴行，船隊均速充其量也就十二三節。 那樣單趟就要將近五天，來回最快也要九天。再加上到了蘇門答臘島，還要在當地繼續一番預備，封閉鍛煉海域、兩三萬人吃住後勤，還要耗去好多少天。另外在D日之前，舟橋部隊至多要推遲三天進入預約地位。那樣的話，用來在蘇門答臘鍛煉的工夫，也就半個月左右。然而好在這半個月雖短，但卻是全開啟、毫無打攪的鍛煉，徹底能夠放開手腳，想怎麼折騰怎麼折騰，鍛煉品質很高。何況這原來就不是根底技能鍛煉，而是在戰前的趕任務強化。 當初間隔D日只有38天了。各項預備和誘騙，也進入了緊鑼密鼓的最初階段。 率先是鍛煉。戰爭通例的戰斗鍛煉，載荷曾經大大加強，水軍還好，但海軍和陸海空軍的鍛煉都進入了白熱化的階段。每天燒掉的汽油是過來的好多少倍，打掉的炮彈、子彈、穿甲彈也是過來的好多少倍，如同燃料和炸藥都不要錢一樣。 和戰斗鍛煉一樣『凶』的，是後勤鍛煉。培修單位在疆場上搶救負傷坦克車的進度大大普及了，從疆場上拖回負傷坦克車大修、而後使其重返疆場的周期，也大大縮短了。在開啟的鍛煉場地內，推土機『轟轟』叫著，終日操演推平天空。當初兩三臺推土機半天的功力，就能在原野上推出一條供單引擎鐵鳥起降的野戰跑道，一天多功力就能推出一個繁難的火線機場。這對明軍鐵鳥深刻敵後充散發揮潛力，是至關不足道的。 空軍鍛煉得最多的，就是俯沖轟炸機部隊。當初從德國引進的兩種老式鐵鳥：『斯圖卡兀鷹式俯沖轟炸機』和『BF109殲擊機』都剛結束財物化生產，底線進部隊的還不多，明軍飛行部隊裡重要還是『魚鷹』和『翠鳥』兩種不興的。然而當初越來越多的鐵鳥生產線結束停留『魚鷹』、『翠鳥』的生產，轉產兩種老式鐵鳥了。 但這進度可能比擬慢，所以鐵鳥生產線不像公共汽車生產線一樣，曾經兌現了徹底清流化，能夠一月多少千輛的底線，鐵鳥究竟還須要更多的細工環節。 按照向小強和最高統帥部的定位，在對清戰斗中，空軍的位置被晉昇到前所未有的高低。空軍的重要使命，也將不復是一戰時的著眼於對敵陣線前方的轟炸裂壞，而是要和我方天空部隊嚴密地聯合起來，變成防御工具的一全體。也就是說，從策略轟炸為主、轉為戰術轟炸為主，間接充當防御部隊的『航行炮兵』，真正兌現『空——地平面化防御』。 那樣的話，俯沖轟炸機就變成重中之重。所以它比程度轟炸伶俐敏、准確，更適於擔當『航行炮兵』的角色。除非傳統的航行鍛煉、投彈鍛煉、低空試射鍛煉、避讓殲擊機鍛煉