近日，北美港口拥堵、集装箱船等待时间过长造成物流延误的消息层出不穷，船公司在运力不足、无法满足所有需求的情况下，船公司调整多航次船期，希望能对物流市场减轻影响。
截止目前，2021年4-5月(即首港出发在第14-22周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航92个航次。
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Montreal蒙特利尔港的码头工人协会表示，他们将于周一4月26日开始无限期罢工，这是目前劳资纠纷的最新升级。加拿大亚马逊部分仓库关闭。
确诊人数每天超30万，氧气、火葬场都已不够用，印度疫情严重失控，有港口开始宣布停止运营，有货代发出最高级别预警！
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船期严重延误
多家公司调整多航次船期
4月22日马士基发布公告表示，由于北美港口持续拥堵，其跨太航线的船期严重延误。
马士基公告
另外亚洲港口的拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件，又加剧了这一情况。
这直接导致船舶的周转时间比常规情况增加了2至3周，使得部分从亚洲出发的航次的间隔时间，超过了7天。
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在公告中，马士基发布了调整后的航次，其中包括10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等港口，该航次调整将从5月开始执行。
不过，TP6、TP10、TP88等跨太航线，暂不受此次调整影响。
具体调整如下：
2M联盟合作伙伴地中海航运也补充称，当前的市场挑战影响了港口运营，导致港口拥堵和船期延误现象加剧，故以下航线航次进行调整。
此外Amberjack，Pelican和Pearl服务不会受到影响。鉴于此，2M联盟决定，调整10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，从今年5月起开始执行。
具体调整如下：
北美近期67次停航
截止目前，2021年4-5月(即首港出发在第14-22周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航92个航次。
其中：美西48个航次，美东19个航次，北欧15个航次，地中海10个航次。
从联盟来看，THE联盟停航47个航次，海洋联盟21个航次，2M联盟16个航次，其他独立航线8个航次。
三大联盟近期停航情况：
暴涨450%，运价急剧攀升
美国市场需求火爆，航空货运市场“彻底疯了”，运价“惊人”，而进入美国的航线受影响尤其严重。
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中国市场的运量每周都在疯狂增加，而就运费率水平而言，美国市场是最糟糕的，香港到美国的价格很快将超过13美元/每公斤。
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像往常一样，美国的高收益吸引着航空公司纷纷选择这条航线。而由于运力被编排到了较高收益的美线上，其他地区都将遭受损失。像IAG Cargo 这样的国际航空货运公司一直在寻求更高收益，力求在价格更高的北美市场占据更大份额。
由于一些国家放松了新冠防疫管控限制，需求在不断增加，开始了大规模的商品运输，以补充库存，而防疫产品仍然占据很大一部分。
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对于出口商来说，除了航空货运价格暴涨外，集装箱海运的情况似乎也好不到哪里去。
据波罗的海指数(FBX)显示，北欧部分本周上涨了6%，至每40英尺7791美元，比一年前的费率大幅上涨了450%。
不管是海运、空运、包括国际快递，都在4月份进入了爆仓、排仓、运费飞涨的模式，而且航运价格短期不看跌。
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