9月1日起，中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔等6家快递企业全网末端派费每票上涨0.1元。
消息一经发布，引发全国热议，网友称：什么都涨，就是工资不涨
不仅快递派件费上涨，其他类型的运费成本也在不断攀升，当下到底涨到什么程度了呢？
针对“派费上调”的问题，各家快递企业的理由均为：响应国家行业意见号召，落实快递员权益。近年，大量快递员因工资低而离职，为稳固快递行业上调派件费，预计每位快递小哥在派费上调后，每月可增加500元的收入。
派件费上涨增加了快递公司的成本，后续或将影响运输的其他环节价格上涨，长期来看，快递价格会不断缓慢上涨，上游企业或因此稍提产品价格。
注意：增加的是快递企业的成本，消费者暂时不会受到影响。
旺季将至，一箱难求。
8月26日，商务部在新闻发布会上称，因全球疫情持续蔓延、国际大宗商品涨价、全球运力结构性失衡等因素的影响，部分原材料价格居于高位，且运费高企、运力不足等问题明显。
运力紧张和运费高涨，已经成为全球性现象。目前商务部已经和交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位共同协作，为企业运输、集装箱供应等问题提供帮助。各地部门也话大客对当地中小企业的航运帮扶，助力企业降低成本。
据Freightos的数据显示，现在一个40英尺的集装箱从中国运至美国西海岸的价格为15800美元，该价格比上月上涨了50%，相比疫情前上涨10倍！
*来源：Freightos
此前广化君曾多次分析影响海运运费的原因，无非是苏伊士运河意外事故以及疫情突然爆发，导致港口码头紧急关闭，大量船只拥堵难到目的地，造成港口船只积压，卸货期限延长，集装箱大量滞留，最后造成无船可行，无箱可用的局面，引发运费暴涨。
截止8月中旬，美国、新西兰、越南、印度等国仍有大量港口拥堵。
*来源：百运网
如今，马士基、地中海、达飞等航运企业已经发布9月价格。
马士基：9月15日起，每20英尺干箱上调178美元，每40英尺干箱上调229美元，每45英尺高箱上调260美元，每20英尺/40英尺冷箱上调214美元/275美元。
地中海航运：9月1日起（目的港卸船日），每20英尺集装箱收取800美元，每40英尺集装箱收取1000美元，每40英尺高箱收取1125美元，每45英尺集装箱收取1266美元。
达飞：9月5日起，征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，300美元/20尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨。
交通运输部上周发布修改内河海事行政处罚，禁止通过内河运输的其他危险化学品。预计将影响陆运价格。
即将进入金九银十旺季，亚太地区港口拥堵情况会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
▶马士基表示：“十一”前是出货高峰（9月份），结合亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
▶航运联盟内部：10月份或推出空白航行计划，而这意味着10月将会进入停运停航的状态，也侧面说明了短期内运费无法下调。
旺季来袭，多家船运公司增加附加费，上调集装箱运费，外加疫情蔓延打乱供应链，预计将影响我国相关原料在旺季的进出口计划。海运价格短期内难以下调，有形中增加了进口化工原料的价格，且拥堵情况延长了原料的交货期，或造成下游厂家采购国内产品，提升国内化工品及陆运运输费用。金九来临，各位准备接招吧！
省海运小妙招：
1、提前订舱
跟客户确认出货时间，再根据时间提前选择价格优惠、服务质量高的船公司，这样能在一定程度上节省运费。
2、选择靠谱的货代公司
我们可以通过靠谱的货代寻找捡漏低价舱位，告知货代，货已好随时可装，可接受价格上限，只要有舱位马上可以安排做柜出货。
而在选择货代公司时，建议多考虑以下几个方面哦~
1. 公司注册年限是否5年以上？
2. 注册资本、分支机构、办公场所，侧面验证公司实力。
3. 过往是否有承运过大型项目或案例？
4. 是否与船公司直接合作？月出货额多少T?
5. 重视对接人员的专业度和随机应变能力。
3、熟知运输路线
熟悉远洋运输路线是很有必要的，只有了解他们的区别，了解不同公司划分情况，才能通过选择运输公司争取到基本港的运价。
4、合理的选择发货方式
平时最好能和货代多沟通，听取一下对方的建议，根据货物的大小选择最佳的发货方式。
5、提高议价能力
运费高涨的情况下，无论船公司或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的最高运价，能否拿到高折扣的运价，就真的很考验外贸员的议价能力了。
1. 如果是大客户，可以直接同他签约，申请最大折扣；
2. 弄清楚申报不同货名所得到的不同运价；
3. 在不影响准时到达的前提下，选择慢船或非直达船；
4. 自己掌握首要信息渠道，及时了解市场运费价格变化，防止对方“杀熟”。