近日，新型变异新冠病毒引起全球的高度警惕，目前已经有38个国家及地区出现了“奥密克戎”毒株感染病例，为了防范“奥密克戎”扩散，全球至少有32个国家、地区收紧对南非等非洲国家的入境限制。超4成国家、地区“叫停”部分非洲国家的航班，近6成国家、地区禁止部分非洲国家旅客入境，其中，以色列和日本两国关闭边境，采取暂停外国人入境措施。
此外，“奥密克戎”新冠变异株的出现，让部分国家的防疫政策重新收紧。比利时、荷兰、英国加强了公共场所的防疫措施；澳大利亚、新加坡延期或考虑延期开放边境的计划；韩国将新冠疫情风险上升至最高级别，今后4周将实行特别防疫措施。
原油重挫、股市暴跌、航班停飞……欧洲多国已经查出“奥密克戎”毒株感染者，变异病毒带来的一系列后续反应让全球高度紧张！经济遭遇突然打击，国际贸易和物流再次拉响警报！
有媒体和专家将其形容为“迄今为止最糟糕的变异病毒”，多国已发布旅行禁令，美国紧急切断8国航班入境，英国、欧盟等多地已叫停来自非洲国家的航班。德国、意大利、荷兰、瑞士、丹麦等国宣布暂停非洲八国入境， 此外欧盟建议成员国都暂停所有往来南部非洲的航班。
严峻的疫情形势对于海运也造成了冲击，不少航运公司面临着停航和涨价的问题。持续的港口限制和运输成本的不断上升，带来的是运输受阻和交付延迟，化工全球供应链恐再陷泥潭。
航运公司THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线；以星航运Zim已与万海公司一道，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周；全球第四大集装箱船公司达飞公布了停船计划。
东南亚运费11月出现大幅上涨，目前集装箱一柜难求。此外，不少船公司宣布停运或运费上涨，原因是海运能力受限，供应链出现问题，严重拥堵，交货时间延迟。德国航运公司Hapag-Lloyd则计划将这条航线的费率提高70%；蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价USD350/700/700；蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价USD500/1000/1000。
无论是航线禁飞、禁止入境，还是全境封锁，运输暂停，都显示出了全球各国对于病毒严阵以待，坚决杜绝传播的决心和力度。部分国家和地区已经开始停工停产，这对于当地化工产业而言无疑是当头一棒。而据涂料采购网了解，这些严防死守的国家和地区内，覆盖了不少国际化工巨头。这其中不乏杜邦、巴斯夫、利安德巴塞尔、三菱化学、LG化学、沙特基础工业，拜耳等全球知名化工企业。
如今海外疫情严峻，30余个国家开始加严管控，东南亚和欧美等国家多个行业生产受限，产能受阻，化工行业也呈现暂停状态。由于工厂停工、工人无法复工、原材料短缺等问题，诸多化工企业供应链面临“原料荒”。需求方面，海外需求市场本已内需乏力，随着新冠病毒疫情在全球发酵，更使得化工产业的出口不断下降。各国的禁飞政策也会影响化工品的消费预期。
而在环环相扣且错综复杂的化工产业链，化工巨头生产经营受到影响，下游多个环节也会出现雪球效应，受到相应的影响无法正常开工运作。据涂料采购网查阅，以上国家和地区的众多化工企业所覆盖的化工品多种多样，其中包括具有海外垄断格局的己二胺、己二腈、高端钛白粉、有机硅等细分产品。
那么海外巨头的停滞是否会对国内造成影响呢？答案是肯定的。据工信部数据，在130多种关键基础化工材料中，我国32%的品种仍为空白，52%的品种仍依赖进口。如高端电子化学品、高端功能材料、高端聚烯烃等，难以满足经济与民生需求。我国化工新材料产量约为2210万吨，国内自给率提升到65%，但产值仅占国内化工总产值的5%，与10%的世界占比差距明显。
这也就意味着，海外化工龙头企业产品有一定的技术壁垒，在国内难以迅速找到同级的替代品，一旦无法获取原料，我国化工企业乃至下游行业均会出现“无米下锅”的窘态。
来源：涂料采购网
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