元旦期间，宁波北仑区突发疫情。宁波舟山港是世界货物吞吐第一大港，北仑港区又是宁波舟山港的核心港区所在地，其港口生产情况与全国乃至全世界的航运息息相关，当地迅速根据疫情形势采取了相关管控和运输替代方案。那么当前北仑港区封闭情况如何，如何进港、能不能出港、通关要求有没有变化呢？小编整理了最近的一些防控进展，供外贸和物流朋友们参考。
疫情形势
据刚刚（1月4日20时）宁波市疫情防控新闻发布会通报情况，1月1日以来北仑区累计报告新冠肺炎确诊病例26例，所有病例均为主动筛查发现，病例高度集中在北仑区申洲公司制衣三部车间，活动轨迹较为简单清晰。首发病例标本基因测序为新冠肺炎病毒德尔塔变异株，与近期越南主要流行毒株的基因组序列同源性较高。
自1月2日以来，封控区、管控区、防范区“三区”连续3天无新增新冠阳性感染者，新增病例均在集中隔离点发现，社区传播风险基本可控。
管控及应对措施
管控区域划分：截至目前，将新碶街道甬台温高速、泰山西路、钱塘江路、恒山西路合围区域，沿海村（钱塘江路、明州西路、富春江北路、进港西路合围区域），向家村区块（恒山西路以北、甬台温高速及凤洋一路以西、昆仑山路以南、松花江路以东合围区域）划为封控区，面积约4.66平方公里，涉及人员4.25万人，实行“封闭隔离、足不出户、服务上门”管理举措；
将甬台温高速、泰山西路、富春江北路、进港路合围区域划为管控区，面积约6.24平方公里，涉及7.65万，实行“不进不出、严禁聚集”管理举措；
将迎宾路、进港西路以南，329国道以北，沿山大河以东，创业路第二通道以西区域划为防范区，面积约59.1平方公里，涉及32.1万人，实行“两点一线（居住点-工作点）、非必要不离开”管理举措。
港区内封闭管理：在港区实行封闭管理，疫情应急处置期间，所有港口作业人员均在港区内集中管理，不与外界流通，第一时间开着全员核酸检测，并保持全员两天一次核酸检测频率。
集卡运输硬隔离：自1月1日16:00起，在北仑封区的情况下，开通北仑、霞浦、柴桥、郭巨、穿山四个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道，并安排公安对通行路线采取硬隔离措施。对符合条件的集卡驾驶员发放专用通行证，要求集卡司机进出港区全程不下车、不带人。
怎样申领集卡专用通行证？
专用通行证办理人群仅针对集卡车辆。
集卡司机需驾驶作业集卡车到指定5个地点，向现场工作人员出示两码（行程码和健康码）、提供48小时内核酸检测阴性证明，通过易港通司机端APP“我的-个人信息 ”申领专用通行证。
具体5个地点如下：
北一集司：码头出门卡口
北二集司：码头进门卡口
北三集司：穿山高速出口
大榭招商：码头进门卡口
梅东公司：盐田大道海关进门卡口前300米。
集卡司机有实际进出港区业务的，只能驾驶作业集卡车按照专用路线到对应作业港区办理点办证，若无实际业务，只能驾驶作业集卡车按照专用路线去北三集司发放点（穿山高速出口）办理。
集卡司机需确保实行“一车、一证、一人”开展作业，现阶段严禁管控区和防范区内集卡司机申领专用通行证。
专用通行证使用路线
专用通行证仅用于以下5条专用路线：
高速北仑进口—疏港高架—迎宾路—集装箱二期、三期码头；集装箱二期、三期码头—迎宾路—疏港高架—高速北仑出口
高速柴桥进口—二通道—大榭二桥—环岛路—招商路—大榭码头；大榭码头—招商路—环岛路—大榭二桥—二通道—高速柴桥出口
高速穿山进口—四期码头；四期码头—高速穿山出口
高速郭巨进口—沿海中线—梅山大桥—梅山大道—港城路—盐田大道—梅山港区；梅山港区—盐田大道—港城路—梅山大道—梅山大桥—沿海中线—高速郭巨出口
二期码头—迎宾路—三期码头双向
海关通关调整
为保障北仑区实施临时封闭管理期间进出口货物的正常通关，结合地方疫情防控要求，宁波海关启动业务应急机制决定调整北仑区域部分通关、查验业务，有关事项公告如下：
一、原选择北仑海关驻甬城办事处（3103业务现场）、北仑海关（3104业务现场）申报的企业，选择海曙海关（3101业务现场）进行申报。对于原申报在3103、3104业务现场报关单，需办理放行等事宜的，请联系原现场海关处置。
二、北仑三期码头人工查验集装箱转场至北仑二期码头查验场地开展查验，机检查验和其他各码头人工查验维持不变。
三、各人工查验现场实行疫情期间海关货物查验时收发货人可免于到场机制。收发货人在收到海关货物查验通知后，可委托海关监管作业场所经营人、运输工具负责人等到场（联系方式详见附件），并通过“互联网+海关”一体化网上办事服务平台或“单一窗口”标准版“免于到场协助查验”模块或电子邮件等方式告知海关，海关在收发货人不到场的情况下实施查验。
四、本次调整自2022年1月4日开始实施，后续视疫情变化情况适时调整。
替代运输方案
宁波当前提供提供支线、海铁联运、海河联运等集装箱多式联运物流通道。一方面将宁波港域的船舶分流至南北两翼的温州、台州和嘉兴港口，引导客户公路转水路，确保集装箱和疏港货物正常运转；另一方面启动海铁联运保障预案，提升铁路运输能力，全港按照6000标箱/天海铁作业能力进行操作，比年平时提高了45%以上。
*浙江支线网络图
*浙江海铁网络图
根据目前公布的政策，只要集卡司机驾驶员已获得疫情防控白名单（赋“绿码”），车辆取得专用通行证，集卡是可以进港的，但需按照要求点对点运输。
当前最大的问题是，虽然浙江刚刚发布文件要求全省各地对往来宁波北仑的集卡车，不得实施劝返或禁入等限制性措施，但一是管控区和防范区内的司机无法办理通行证，封控区、管控区司机无法取得白名单；二是其他司机可能因为担忧到外地装柜被隔离，而影响出车的意愿。可用司机变少，提箱的效率和可用的空箱数量都会收到影响。
