日前，据德国信用机构“信贷改革”（Creditreform）公布的最新报告显示，欧洲申请破产的企业越来越多。
报告显示，2022年，在14个西欧欧盟国家以及挪威、瑞士和英国，共有近14万家公司破产。这一数字与上一年相比增长了24.2%。破产公司数增幅最大的是奥地利，比上一年增长59.7%。其次是英国（55.9%）、法国（50%）和比利时（41.7%）。
在东欧欧盟国家，企业破产数量同比更是增长了53.5%，达到6万多家，东西欧加起来总共近20万家。
个别行业受到的打击尤其大：首先是零售和酒店业破产企业增加了34.5%，其次是建筑业（24.7%）、服务业（20%）和制造业（13.1%）。
德新社称，疫情两年，破产的公司数量则相应较低，这是因为许多欧盟国家在疫情期间通过补贴保护公司免于破产。现在，这个阶段结束了。
“信贷改革”奥地利分部总经理格哈德·魏因霍夫认为，“破产的发展也可以描述为正常和必要的发展”。汉奇预测，未来几个月破产公司的数量仍会增加。
综合美国《华盛顿邮报》和《国会山报》5月23日报道，一份新报告显示，今年以来，申请破产的美国公司持续增加，截至4月已近千家。
美媒称，随着经济压力不断增加，如果美债违约无法避免，美国企业破产的情况肯定会继续恶化。
根据标准普尔全球市场情报的报告，今年前4个月，已有236家美国大公司申请破产，这是2022年的两倍多，也是2010年以来同期最高。
受影响最严重的是直接面向消费者销售产品的公司，其次是工业公司，然后是金融服务公司。最近几个星期，甚至有几家拥有数百或是数千名员工的知名大公司申请了破产保护。
穆迪分析公司的首席经济学家马克·赞迪说，随着美国利率提升，政府针对企业的疫情支持计划也基本结束，美国企业的破产数量正在增加，“如果美债违约无法避免，显然会使问题进一步恶化。”
赞迪也表示，即使是短期无法偿还政府债务也会使美国经济陷入衰退，而长期违约将是“灾难性的”，并会引发“破产海啸”。
日前，据英国路透社报道，印度央行5月19日宣布目前流通的最大面额纸币2000卢比（约合170元人民币）将于9月底退出流通后，印度兴起了大额现钞购物热。
分析认为，一方面有人不愿花时间去银行排队将手里的2000卢比钞票兑换成小面值钞票，另一方面也有人担心突然去存大量现钞会被税务机构盯上。
连日来，小到卖芒果的水果摊、大到卖名贵手表的高端门店，不少零售商都发现用2000卢比大额现钞购物的顾客数量在增多。
一家芒果摊老板表示，自“废钞令”公布后，摊上一天能收到8到10张2000卢比大额纸币。孟买市中心一家卖瑞士雷达表的商家经理则透露，这几天店里收到的2000卢比现钞数量较以往增加了六七成。
一些商家对人们忙着用大额现钞购物，店里的销售额增长表示开心。不过，也有部分商家表示，9月底前要把现钞存到银行太麻烦。
此前2016年的“废钞令”相信还让不少印中方企业记忆犹新，去银行换钞的路上堵的水泄不通，在银行换钞还要出具各种证明。
本次“废钞令”恐为印度中小企业和个体经营者造成困难，还请印中方企业做好充足准备。
长达几个月的停车检修在化工行业并不是新鲜事，据了解，自2023年年初起，化工行业就陆续开始公告停车检修，与往年上半年检修淡季的情况截然相反。值得注意的是，近期江苏索普化工、凯美特气、万华化学、淄博齐翔腾达化工等多家上市公司发布公告，50多家化工企业宣布停车检修或降负荷开工，涉及产能超2000万吨。
江苏索普化工：醋酸、醋酸乙酯及其配套装置于5月26日起停车检修，预计检修时间为32天。
凯美特气：全资子公司惠州凯美特于4月23日开始进行生产装置例行停车检修，预计停车两个月，具体复产时间以实际时间为准。
万华化学：烟台工业园PP（30万吨/年）、乙烯（100万吨/年）、PO/SM（30/65万吨/年）等装置于5月8日开始陆续停产检修，预计检修45天左右。
淄博齐翔腾达化工：全资子公司青岛思远化工8万吨/年甲乙酮装置运行及催化剂使用寿命已达周期上限，为确保生产装置的安全、平稳运行，公司将于近期进行例行停车检修，预计停车检修时间55天。
茂名石化一套10万吨/年装置2月初停车，重启时间待定；
泰兴金燕6万吨/年装置、燕山石化2万吨装置、天津石化4万吨/年装置停车。
江苏恒瑞65万吨/年酚酮装置5月30日停车检修，预计检修15天；
上海西萨48万吨/年酚酮装置5月初停车检修，预计检修2个月左右；
吉林石化15万吨/年酚酮装置于6月5日起停车检修，预期检修5天左右。
新疆中泰PTA总产能120万吨/年，装置计划5月停车，计划检修2个月；
嘉通能源PTA总产能500万吨/年，1套250万吨装置计划停车检修，预计检修时间15天左右。
上海巴斯夫16万吨/年装置计划6月中停产检修，为期约3-4周；
烟台巨力3+5万吨/年装置停车检修，复工时间未定。
扬子石化10万吨/年丁苯橡胶装置计划5月5日停车检修40天左右。
洛阳宏力10万吨/年装置预计5月12日至7月1日停车检修；
东明前海36万吨/年装置预计4月27日至6月15日停车检修。
海南炼化80万吨/年装置目前仍在检修，重启时间待定；
上海联恒59万吨/年MDI母液装置预计6月份左右开始停车检修，为期1个月左右；
日本东曹13+7万吨/年装置5月初存检修计划，预计1个月左右。
万华化学45万吨/年全密度装置5月1日检修，计划检修至6月底。
大庆石化6.5万吨/年老LDPE装置计划5月18日起检修45天；
上海赛科30万吨/年LLDPE装置计划5月19日起检修55天；
上海赛科30万吨/年HDPE装置计划5月21日-7月17日检修。
青岛大炼油20万吨/年单线装置5月份停车检修，预计6月中旬重启；
上海赛科25万吨/年单线装置5月份停车检修，预计7月17日重启；
宁夏宝丰PP装置一期30万吨/年装置5月8日起停车检修，预计1个左右；
东华能源(张家港)40万吨/年单线装置6月份停车检修，预计6月30日重启。
镇江奇美80万吨/年ABS装置4月24日开始降至7成运行；
大庆石化10万吨/年ABS装置5月8日停车检修，开车时间未定；
上海高桥20万吨/年ABS装置5月18日开始停车，7月15日开车；
吉林石化58万吨/年ABS装置6月份开始装置降至7成运行；
辽通化工20万吨/年ABS装置、天津大沽40万吨/年ABS装置降至5成负荷。
己二酸：重庆华峰己二酸装置两条线均在停车状态，一套装置检修，一套装置短暂停车。
丙烯腈：上海赛科52万吨/年的丙烯腈装置停车检修，预计持续两个月左右。
丙酮：中石化三井，浙石化二期和江苏瑞恒等装置停车检修。
随着多家化工企业开始进入检修季，化工品的市场开工率也在逐渐下滑。新戊二醇开工率约为63%，BDO开工率已经低于6成，MDI开工率在5-6成左右，聚氨酯领域PU浆料、TPU行业开工负荷5成，MTBE装置平均开工负荷为50.45%，PP开工率为5年来低点……大家争相停车检修、减产降负，还造成了低开工率，无疑与目前化工市场的低报价有关。
3年的疫情封控已经过去，但是市场行情的冷淡仍在持续。成本端煤炭价格重回3年前，原油一个月暴跌10%，天然气期货跌至2021年年中以来的最低水平，支撑乏力让化工企业难以调涨。下游的外贸和内销遭遇重重阻力也难以顺利销出货物，高库存、低价位之下，亏损者比比皆是，利润倒挂再次出现，甚至为负值。
因此，适当停下生产的脚步，尽可能的减少损失的“停产保价”就成了大家共同的选择。从供应方面来看，50多家化工企业集中检修，涉及产能超过2000万吨/年，但这与目前化工市场的严重过剩相比，也不过是“小巫见大巫”。
而当行业的自发自主性减产行为形成了检修潮，自然也就控制住了产品的社会库存。不到5成的开工率能够在一段时间之后使得整个行业的产品供应减少，稀缺性增加，但后续能否推升行情坚挺、价格水涨船高，就要看彼时下游的需求情况了。
