这家船公司破产！大量中国货代货主躺枪
多家媒体报道，总部位于热那亚的Kalypso Compagnia di Navigazione（KCN）班轮公司已申请破产清算。
红海危机成为了“压倒骆驼的最后一根稻草”。
由于红海局势，KCN与中谷海运(Zhonggu Shipping)之间爆发了一场租船纠纷，船舶提供商中谷海运拒绝允许其四艘运力为2518标箱的船只驶往以色列。这些船只曾被部署在KCN连接亚洲和地中海的马可波罗航线上。
对于该公司来说，挂靠以色列港口至关重要，因为该公司经营的船舶上，有30%的货物运往以色列阿什杜德港，在海运价格大幅下跌时（继续挂靠以色列港口）显得尤为重要。
如果无法停靠这一港口，将会遭受巨大损失。
货轮被扣押，大量中国货代货主躺枪
此外有外媒称，KCN已陷入财务困境，其一艘船因未付燃油费而在意大利塔兰托被扣，其他债权人正在排队等待偿还。相关方已指定一家咨询公司来管理解决方案的谈判过程。
据悉，KCN租赁的中谷雄安轮近期在抵达塔兰托港（Taranto）圣卡塔尔多(San Cataldo)集装箱码头后不久，就收到了债权人发出的扣留通知，原因是其未支付燃料供应费用（约220万美元）。
向KCN 提出破产索赔的公司实际上是多家公司，对他们来说，现在将别无选择，只能求助于清算人，以获得债务的承认，而获得高额还款的希望微乎其微。
事实上，除了收购并因此直接拥有的集装箱数量外，KCN 并不控制重大资产，而且在2022年购买的集装箱船（历史上以市场最高价格购买），几个月后将被出售并租回给一家亚洲金融主体。
2023年10月初，由于KCN和租船船东中谷航运陷入一起经济纠纷，KCN租用的一艘运力2518标箱的“中谷临沂”轮被船东方扣押，导致船上大量来自中国货代货主企业的货柜被扣押，目前滞留时间已经长达三个多月！
随着KCN申请进入破产保护，预计事件的解决将会雪上加霜。
“潮水褪去”，多家集装箱船公司破产
随着集运市场回归正常化，今年以来，运价在经历2021-2022年疫情期间暴涨大周期后迅速回落。
截至去年11月底，上海出口集装箱运价指数SCFI均值为980.7点，较去年大幅回落70.8%。上海-欧洲运价均值827美元/TEU，同比下跌84%；上海-美东和上海-美西运价均值分别为1575美元/FEU和2497美元/FEU，同比下跌71%。
受此影响，已有多家在疫情期间高位入场的集装箱航运公司破产。
英国航运公司Allseas Global Project Logisitcs，在2022年6月成立，起初租入了6艘集装箱船运营，并雄心勃勃透露了新造船计划。但仅过去四个月，该公司便退租了船舶，申请了破产程序。
澳大利亚航运公司FOCUS Container Line，于2022年3月在布里斯班注册。同年11 月，该公司宣布开通宁波、奥克兰和澳大利亚之间的新航线，并部署了两艘船舶。今年2月，Focus同样进入清算阶段。
这些疫情期间成立的集运公司，是特殊背景下的产物，一旦离开了特殊的市场环境，将面临多重风险。
除了从事海运服务的集装箱船公司之外，还有更多行业更多公司也正在经历着类似的冲击，曾因疫情大肆“放水”救市的美国更是首当其冲。
美国破产数量2023年激增18%
预计2024年将继续增加
当地时间周三公布的数据显示，由于利率上升、贷款标准收紧以及新冠疫情时期支持措施的持续减少，2023年美国破产申请数激增18%，而2024年这一数目预计将继续增加。
据破产数据提供商Epiq AACER的数据显示，2023年美国破产申请总数（包括企业和个人破产）从2022年的37.83万件上升至44.52万件。
具体来看，企业破产申请量从2022年的2.15万件增长了19%，达到2.56万件。消费者破产申请数量从2022年的35.69万件增至41.96万件，增幅为18%。
根据美国《破产法》第十一章申请破产保护的数量从2022年的3819件激增至6569件，增幅达72%。
美国《破产法》第十一章是在法庭的保护之下，在满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务及/或资本结构。与传统意义上的破产或清算(第七章)不同。
图片来源：财联社
2023年12月的破产申请总量从11月的3.79万份降至3.44万份，不过较上年12月同期增长了16%。
破产案件数量预计将在2024年继续攀升，尽管距离此前的峰值——2019年的75.78万起破产案件还有一段距离。
Epiq AACER副总裁Michael Hunter表示：“正如预期的那样，我们看到2023年的新（破产）申请比2022年增长势头强劲，大量商业申请引领了预期的增长和恢复到疫情前破产数量的正常化…我们预计，鉴于疫情刺激措施的影响减弱、资金成本上升、利率上升、拖欠率上升以及家庭债务接近历史水平，寻求破产保护的消费者和商业申请人数量将在2024年继续增加。”
纽约联邦储备银行的数据显示，截至去年第三季度末，美国家庭债务已经达到了创纪录的17.3万亿美元。数据显示，拖欠率也在小幅上升，但仍低于疫情爆发前2019年的水平。
过去两年，由于美联储为遏制通胀而大举加息，企业和家庭的财务状况明显收紧。去年下半年，美国抵押贷款利率飙升至本世纪初以来的最高水平。
话虽如此，在美联储暗示其加息周期即将结束后，美国借款成本和整体金融状况在2023年第四季度有所缓解。上个月，美联储官员已经表示，他们预计2024年将降息。而期货市场目前预计美联储将降息150个基点。
来源：今日塑价