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从百亿布局到经营困境!中化国际巨亏10亿,子公司破产!

从百亿布局到经营困境!中化国际巨亏10亿,子公司破产! 广州化工城最新消息
2025-09-10
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导读:由盈转亏!原来早有端倪!
由盈转亏!中化国际巨亏10亿,子公司破产!

受化工行业整体低迷、产品价格 “内卷” 影响,中化国际核心财务指标营收看似微降,但实际亏损持续扩大。旗下淮安骏盛新能源科技有限公司已宣告破产移交。奋力推进的新材料板块虽有多项重点项目取得突破,但能否力挽颓势,仍是未知数。


8月28日,中化国际公告2025半年报:上半年营收约244亿元,同比下降5.83%;利润总额亏损约10.18亿元,大幅超过去年同期亏损金额;归母净利润亏损8.86亿元,由盈转亏,同比大降7291.9%。



从历年业绩来看,自2023年以来,中化国际一直处于亏损的状态,其各个季度归母净利润收入如下所示:



上半年经营情况


一、主要产品产销量、收入情况如下所示:


图片


二、主要业务经营情况如下所示:

1、化工新材料业务

  • 基础原料及中间体:受行业供需矛盾及竞争加剧影响,环氧丙烷、苯酚、丙酮、双氧水等主要产品价格仍处于低位,但由于供应链及生产降本增效显著。 基础原料及中间体上半年核心产品销量同比增长34%,毛利率同比提升1个百分点。


  • 高性能材料:环氧树脂产品价格小幅上涨,销量同比基本持平,但其主要原料双酚A、苯酚丙酮价格下跌,加之随着装置的平稳运行,成本节降效应逐月凸显,盈利情况同比和环比均有所向好。西欧ABS受欧洲市场低迷、汽车需求下滑等不利影响,行业总体需求增速有所减缓,同时,受关税影响,公司对美销售产品毛利下滑,盈利空间同比收窄。芳纶行业市场竞争持续加剧,主要产品价格降幅明显。高性能材料上半年核心产品销量同比下降15%,但毛利率同比提升5个百分点。 


聚合物添加剂业务: 受行业新产能投放影响,防老剂产品价格上半年小幅回升后又迅速下降,成本端支撑不足,产品价格同比下降9%。同时受行业需求减少及工厂停工检修影响,防老剂销量同比和环比均有所减少,盈利收窄,公司通过积极推动能源、物流成本节降抵御市场不利影响。上半年核心产品销量同比下降7%,毛利率同比提升1个百分点。 


2、化工材料营销业务

原油价格震荡下行,主营商品价格持续走低、市场需求低迷,收入规模下降。


3、其他业务

整体经营保持平稳;产业资源受关税及地缘政治事件影响, LPG业务购销价差出现剧烈波动,存货发生跌价损失,盈利水平下滑


下属锂电池子公司破产易主


就在半年报披露前夕,8月20日,工商信息显示,中化国际原控股子公司骏盛新能源完成投资人变更,股东由中化国际正式变更为邢东(河北)锂电科技有限公司,标志着这家曾承载中化国际新能源布局的企业,正式脱离其体系。



回溯司法程序,中化国际在半年报中明确披露,2025年4月8日,江苏省淮安市淮阴区人民法院出具(2025)苏0804破申12号《民事裁定书》,裁定骏盛新能源进入破产程序;4月27日,骏盛新能源向法院指定管理人移交全部证照、资料,管理人完成管理权交接,中化国际自此丧失对该公司的控制权。


从百亿布局到经营困境


作为中化国际切入动力电池领域的核心平台,骏盛新能源的发展曾被寄予厚望。

公开信息显示,骏盛新能源成立于2017年6月,注册资本9.75亿元,核心业务为锂离子电池、电池包的研发、生产与销售,产品覆盖 LFP(磷酸铁锂)、NCM(三元材料)、LFMP(磷酸锰铁锂)等多技术平台,配备2条全自动叠片工艺电芯产线及2条全自动模组产线,年产能达2GWh,同时前瞻性布局钠离子电池、固态电池技术研发。

2018年是中化国际加码骏盛新能源的关键节点:当年9月,中化国际与骏盛新能源、博郡汽车签署投资合作意向协议,计划投资100亿元在淮安建设动力电池项目,规划新上10条电芯及电池包研发生产线;同年11月,中化国际通过股权融资实现对骏盛新能源的全资控股,正式宣告进军动力电池领域。时任中化国际总经理刘红生曾明确表示,该项目 “与公司新能源板块业务协同互补,是未来发展的主要方向”。


行业产能过剩风险早有端倪


对于骏盛新能源的破产结局,行业环境与自身经营压力的双重作用成为关键诱因。中化国际在半年报中指出,受动力电池行业产能过剩、市场价格战加剧等因素影响,骏盛新能源经营持续陷入困境,最终触发破产程序。

事实上,这一风险在 2024 年年报中已现端倪。中化国际当时便披露,除化工行业持续下行的外部影响外,公司电池及部分其他业务面临 “产能过剩、竞争加剧” 的现状,盈利空间被持续压缩,为此已对相关长期资产组计提减值准备,为后续子公司破产埋下伏笔。


资料来源*:广化交易、中化国际、天眼查、马后炮化工、络等

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