告别经典，“萌系车始祖”大众最后一辆甲壳虫汽车昨日（10日）正式下线。
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为汽车史上最著名的车型之一，甲壳虫汽车已有80多年的历史，历经三代设计，至少销售了2000万辆，是迄今为止销量最大的单一车型记录保持者。
该公司生产的最后一辆甲壳虫汽车将于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。
甲壳虫的进化史——
甲壳虫的诞生要归结为两个人：阿道夫·希特勒和费迪南德·保时捷。
甲壳虫的最初idea来自于希特勒1933年当选德国总理之际，希特勒提出：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。
希特勒还提出了更细致的构想，包括车辆可容纳2名成人和3名儿童、最好采用风冷发动机、最高时速可达100km/h等等。最重要的是，这种车的价格必须控制在1000马克之内，以保证当时绝大多数人都买得起。
希特勒绘制的汽车草图
费迪南德·保时捷，德国知名汽车工程师，同时也是保时捷公司的创办人，当时对制造一款“国民车”同样抱着极大的热情，和希特勒的想法不谋而合，野心勃勃的政治家和伟大设计师的结合注定会擦出最为闪耀的光芒。
第一代甲壳虫（1938年）
刚刚量产但风云大变，年轻的孩童未成壮丁便应征入伍
1931年保时捷设计了第一代甲壳虫”Type 12”。
1933年保时捷又设计了Type32，但是被汽车商在生产阶段叫停。
1935至36年间在保时捷斯图加特工厂里完成了三台VW3原型车。
1937年，VW3马不停蹄的测试，最终得到官方的认可，准许批量生产及发售。
当时的车型因为暂时无法解决冷却问题，故背部为如此造型
1938年，甲壳虫正式降生。但当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”之名，和另外一个别名“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。1938年7月3日，《纽约时报》中一篇文章写到：成千上万闪着金光的甲壳虫挤满了德国的高速公路。“甲壳虫”这个名字开始被更多的人接纳和熟知。
1939年，二战爆发了。现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆，可爱的造型，也即将接受炮火的洗礼。波尔舍博士，也由民用汽车设计大师，转为战争机器——坦克的设计师。
基于甲壳虫开发的军用车型——VW82
但是直到1960年代，“Beetle”这个名字才传回德国。事实上，由于甲壳虫极具特点的外形，“Beetle”这个名字在全世界各地的语言中都有类似的版本，比如法国人更愿意将其称为“Coccinelle”（瓢虫），阿根廷和西班牙人则管它叫“Escarabajo”（南美洲生活的一种鞘翅目金色甲虫），而在中国台湾，它的名字叫做“金龟车”，我们则称呼为“甲壳虫”。
1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，(Ivan Hirst)少将从废墟中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫指挥官车。喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使饶幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。
1949年，第一款敞篷“甲壳虫”汽车问世，成为产量最多和销售期最长的敞篷车型，同年还推出商用小型客货两用车。
1969年，迪士尼的一部著名电影《疯狂金龟车》让甲壳虫大放异彩。迪士尼在这部电影中首次塑造了具有独立思考能力的神奇53号白色金龟车Herbie，从此，这辆有感情，会思考的车成为电影电视的闪耀明星，创造了持续三十年的Herbie热。该系列影片热播后，甲壳虫又获得了一个全新的爱称——Herbie。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。
这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众汽车公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者们。
昨日重现 第二代甲壳虫（1998-至今）
圆弧的设计更时尚，造型理念仍以上代为基准，风范依旧，整车构架有所变化
1998年，大众推出了其全新打造新甲壳虫（命名New Beetle）。新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
对于汽车历史并不发达的中国大陆来说，我们能看到的甲壳虫，99%都是这一代车型。
2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。
对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，甲壳虫显然是她们的最爱。
复刻经典 第三代甲壳虫
第三代甲壳虫命名回归“甲壳虫（Beetle）”，造型与现款差别不大，但线条与一代神似
甲壳虫最后一次的重大重新设计是在2012年，大众试图在设计中加入一种男性化的气概，同时这也标志着所有第三代甲壳虫的全部生产都转移到普埃布拉工厂，这里出产的汽车将会要运往全球91个市场。
“真实，原创和阳刚。”大众汽车品牌总设计师克劳斯·比绍夫这样形容第三代甲壳虫，“这是一款个性鲜明的车型。”
第一代甲壳虫毫无疑问是汽车设计史上非常成功的作品之一。比绍夫的办公桌上永远摆着一辆黑色的第一代甲壳虫的车模。
大众汽车通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车产业时尚风潮发展的见证。
题外话：甲壳虫对保时捷车型的影响
二十世纪三十年代，波尔舍一手打造了影响世界的甲壳虫车型，而在1948年，波尔舍又创造了另一款影响世界的跑车——保时捷356。从造型上可以看出356与甲壳虫之间的联系，而这种联系又继续影响着保时捷的后续911车型，后置后驱，风冷发动机（993之前），也同样将甲壳虫的特征延续。或者可以说，保时捷至今仍坚持和传承着几十年前费迪南德•波尔舍的精神。
现在我们最常见到的保时捷跑车。
