2015年4月22日至24日，万隆会议召开60周年。梳理公开报道发现，“一带一路”成为习近平与外国领导人会见之间的高频词，在与柬埔寨、伊朗等5国领导人在会谈中均谈到了“一带一路”。 习大大提出的“一带一路”沿线国家人口众多，经济发展与我国有差异，这种差异会否给塑料化工行业带来新的机遇，请结合自身产品谈谈在“一带一路”中塑料企业应如何布局以及后期塑料行业发展方向。
【编辑有话说】
周永斌：
“一带一路”与我国正在推进人民币国际化以及亚投行战略相匹配。由于美国主导TPP协议（泛太平洋战略经济伙伴关系协议Trans-Pacific Partnership）把中国排除在外。因此“一带一路”被视为中国与其相抗衡的自贸区方案。此战略的实施的不仅需要考虑经济因素还需要考虑政治谈判筹码，可以说困难与机遇并存。
从目前实施的情况来看，丝绸之路经济带开展比海上丝绸之路要顺利得多，主要得益于西北亚长久以来稳定的外交关系，而欧洲方向的推进则由于意识形态的顾虑以及西方的阻挠令进程未如理想。
细化到塑料行业而言，“一带一路”主要通过产能输出解决国内生产过剩，通过资金支持带动基础设施建设反哺国内产业。而主要的输出项目在高铁、金属冶炼、水利、发电等行业。而塑料行业在国际上贸易壁垒较重，反倾销案屡屡发生，“一带一路”未必能打破这种封锁，目前我国PVC产业主要贸易方向与一带一路方向吻合，随着“一带一路”方案的推进，从政策层面以及贸易便利上将获得比目前更加优厚的条件。但从另外一个方面上说，目前上游PVC企业贸易操作已经颇为成熟，而对外贸易的节奏主要由国际产品价格涨跌来决定。在同类产品竞争中，我国企业是以低价战略为主。同时我国塑料产品高端型号仍少，随着“一带一路”深入推进，自贸模式的推广或对国内企业产生冲击，这也对上游企业的科研能力提出了新的要求。所以国内企业仍需苦练内功，研发特种产品，如此才能借助政策的春风，得到长足的发展。虽然“一带一路”与TPP协议存在竞争关系，但美国提出贸易关税，环保要求等配套准则，将对未来世界贸易格局产生深远影响，可以预计，更加严格的环保要求以及更加高标准的碳排放标准会是未来国际贸易准入门槛的一个发展方向。氯碱企业需要不仅要看到“一带一路”的所带来的机遇，也要对目前高污染高耗能生产模式做出改变，这样才能在外来市场中占据主动。
刘蕊茂：
“一带一路”战略是在中国产能过剩、外汇资产过剩，油气、矿产资源对国外依存度高等背景下提出，市场对此期待很高。从2013年9月提出至今约一年半时间，包括新疆等18个省、市、自治区直接受益。从氯碱行业角度来看，“一带一路”覆盖的城市也是氯碱生产和消费集中区域，沐浴着政策的“春风”，业内顺应政策发展的案例不少。3月10日，从新疆石河子天业集团铁路专用线首发的石河子（天业站）－俄罗斯西行国际货运班列正式启程，这趟货运班列从丝绸之路经济带重要节点城市新疆石河子出发后一路西行，沿途连结中国、哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，抵达俄罗斯科夏科夫卡站，装载的天业自产产品聚氯乙烯和烧碱，较以往采取传统的东出欧洲的铁路运输线，是一条运输时间短、运距少、成本低、市场竞争力强的贸易新通道。另外，氯碱网2015年首设氯化石蜡国际会议，将眼光瞄准国际市场。这些业内的变动都表明氯碱行业已经将触角伸到国际市场。中国液碱出口主要流向澳大利亚、美国；固碱出口主要流向印度等东南亚国家，这些国家刚好也是“一带一路”上的重要节点。随着“一带一路”战略升温，沿线各国港口、高速公路、铁路和其他基础设施不断完善，塑料相关企业应抓住政策机遇，积极调研国际市场，未来使得塑料产品价格与国际价格接轨，实现优化自身资源配置，优化产能的目标。
谢永芳：
“一带一路”是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，其战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。“一带一路”国家战略的实施，将为氯碱行业国际贸易提供新机遇。我国氯碱产品出口主要流向与“一带一路”涵盖的国家基本相符。2014年，我国PVC出口量达到了110.6万吨，其中对“一带一路”国家的出口量约占总量的89.9%，自去年9月起出口国排至第一的印度受反倾销影响，订单出现明显的萎缩，PVC企业目光继而转向俄罗斯及其他中亚、东南亚地区。而从我国PVC生产地区来看，西北地区占总产能的42%，其中主要分布在新疆、内蒙地区，新疆又是一带一路发展的最重要区域，“一带一路”的中心线即包括从新疆至中亚地区，新疆地区两大企业天业及中泰也加大了对中亚地区如哈萨克斯坦等国家的出口开发。除了上述小刘讲到的新疆天业集团铁路专用线首发的石河子（天业站）－俄罗斯西行国际货运班列之外，新疆地区企业也在加大并购重组，今年新疆中泰公司以现金8亿元参与新疆圣雄能源增资扩股，公司对圣雄的相对控股将大大加强在新疆地区和氯碱产业链上的资源优势和自备电优势。一带一路在推进对外贸易发展的同时，氯碱企业中新疆地区企业也将借这次东风成为最先受益者。
严肖冰：
“一带一路”对塑料行业来说应该是机遇和挑战并存的。“一带”指的是“丝绸之路经济带”。“一路”指的是“21世纪海上丝绸之路”。2014年中国与沿线国家的货物贸易额达到1.12万亿美元，占中国货物贸易总额的四分之一。而未来10年，这个数字将翻一番，突破2.5万亿美元。数字翻番，带来的是更大的市场空间，更多的就业机会和更广的合作领域。
对于塑料企业，更大的市场空间也会带来更多挑战。一方面“一带一路”沿线有那么多的国家和地区，选择哪个地区作为主要进攻市场，是选择一个，还是选择多个？当地客户需求如何？不同的市场对产品的要求也不一样，怎样才能生产出满足当地市场需求的产品。最后还要考虑当地的市场规模，政治局势是否安定，汇率变动，销售成本，利润空间等一系列问题。因此在开拓市场之前，基本的市场调研是必须的。在决定开发市场后，就要着手为外贸做好准备，如招聘适当的小语种外贸人员，熟悉海关报批手续等，熟悉当地市场风俗等等，只有认真做好一切准备后，参与“一带一路”才能更加顺利。
就ABS而言，国内ABS生产企业产品通常是通用普通用料，而特殊用途的材料如耐高温，阻燃等则通常以进口料为主，因此每年ABS表观消费量对外依存度高达40%左右。对比国际上大型ABS企业，国内ABS在生产技术上处于劣势。“一带一路”沿途市场是否需要国内的普通料？ABS企业能否以普通料来打开市场，能否跟台湾奇美、台塑集团，韩国LG、德国巴斯夫等高端料生产企业进行竞争，是技术出口还是产品出口，国内企业的竞争优势在哪里,这都是一系列值得深思的问题。因此除了寻找自身优势外，加强自身产品的质量，提高性能，满足更多要求才是根本之道。
王键：
“一带”是指丝绸之路经济带，“一路”是指21世纪海上丝绸之路。以“一带”为例，丝绸之路经济带从西安出发，经兰州、乌鲁木齐，从霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、伊拉克、叙利亚、土耳其，经黑海，进入保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克、德国，到荷兰的港口城市鹿特丹，转到比利时、法国、瑞士、到意大利的威尼斯为止。
为了配合“一带一路”战略，提高陆路运输能力，国家大力推进高铁项目建设，发挥高铁快速客运、物运功能，带动周边产业发展，是深化“一带一路”战略的必然要求。涉及到塑料行业，以聚烯烃产品为例，石化企业价格受国际油价影响明显。中石化企业原油供应依赖进口，并且主要以海运形式进入我国，海运最大的劣势就是运行周期长，要是我国从欧洲进口原油的话，从装船出发到进入我国港口需要一个多月的时间，从中东地区出发的话也需要半个多月时间。而国际油价却是一日一变，受海运限制，石化企业难以根据国际油价波动相应制定销售策略。如果欧亚地区实现高铁连接，从中国西安出发的货物2-3天就可达到德国，并且高铁途径哈萨克斯坦、伊朗这些天然气和原油资源丰富的国家，相比海运，原料供应和产品销售的时间成本将大大节省，对于市场而言，时间就是金钱。目前国内伴随“一带一路”的高铁战略逐渐升温，不管是石化生产企业还是下游制品企业都要开始准备，深入了解沿途国家的政策法规、人文历史文化等，才能抓住历史发展的机遇。
燕锴：
“一带一路”是一个全方位的综合性国家发展战略，是塑料行业发展的新机遇。给PP行业带来的机遇就是产能过剩的整合，虽然陆地丝绸之路上并不能直接解决PP的产能以及进出口的问题，但是海上丝绸之路必定会影响港口货源的库存，企业的原材料进口、产品出口会更加便利，加速PP产品的进出口总量增长，并且在其它产品的带动下，也会间接的影响PP的进出口以及下游产品的需求。2014年我国PP进口量为363.25万吨，出口量是12.58万吨。进口来源地主要在韩国、台湾省、中东、东南亚国家等，这些地区恰好都处在“一带一路”范围之内。不难看出，我国出口量相对进口明显偏少，随着“一带一路”战略的实施，预计出口量将出现大幅上涨，因为东南亚和南亚一些国家发展相对滞后且人口很多，其差异化的市场正好是我国可以填补的，我国现在过剩的一些PP等塑料产品，可能正好是他们需要的。两会期间，曾有石化界人大代表对“一带一路”影响作出分析：印度是我们的重要市场，我们在越南也有比较好的影响力，随着中缅石油天然气管线的建成，将来按照炼化一体化的思路，乙烯类、芳烃类、后加工的一系列石化产品，在南亚、东南亚都有很好的市场前景。
近年来，虽然我国石化企业“走出去”的进程不断加快，但受制于各种条件的限制，我国石化企业在海外投资虽多但对项目的实际控制能力不足，也很难获取优质资源，资产效益普遍较低。业内人士普遍认为，“一带一路”战略的实施将改善投资环境，给我国石化行业带来新的发展机遇、注入新活力。
李燕：
“一带一路”将会给化工行业带来积极影响，目前中国经济增速放缓，而“一带一路”能够盘活国内大宗商品过剩产能，拉动国内外消费需求。面对欧洲，我们引进新技术，面对中亚、东南亚，我们合理利用其低廉的天然气及基础化工原料，降低生产成本，提高市场竞争力。像王键说的对聚烯烃行业成本影响颇大的原油进口问题，“一带一路”油气资源国的合作，不仅可以扩大油气来源，稳定供给量，而且可以实现运输通道的多元化，提高进口油气资源供给的安全系数。在国内PP行业而言，目前国内企业生产多以满足国内需求为主，出口量很少。油制烯烃仍处于垄断地位，2014年石化企业在国内PP企业占比达60.6%，预计2020年市场份额下降至52%。煤制烯烃行业迅速发展将占领国内PP市场大部分的通用料市场份额，而传统石化企业定价权将逐步减弱，而“一带一路”交通、港口等基础设施的建设就为石化企业的出口奠定一定基础。石化企业应加大对高端产品的研发，在解决国内高端产品进口的困局后，有望在国际市场占据一席之地。当然，这是一个长期的过程，短期内国内企业产业结构调整，顺应市场发展需求才是根本。
“一带一路”目前对制品业影响颇大，宁波10多家纺织企业在柬埔寨成立柬埔寨宁波商会，“走出去”开展境外投资。而塑料企业多在国内搭乘“一带一路”的顺风车，如重庆梁平的中国西部塑料生态产业园积极布局，打造全产业链的塑料产业园。“一带一路”国家战略的提出，为企业创造了共享开放、共享市场和共赢发展的历史机遇。2014年中国与沿线国家的货物贸易额达到1.12万亿美元，而未来10年，这个数字将翻一番，这带给企业更大的市场空间和更广的合作领域。在高速发展的信息时代，企业充分利用互联网、物联网打造全新的模式，在市场中脱颖而出，把握“走出去”的机会，变“中国制造”为“中国创造”。
（个人观点，仅供参考）