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原以为就是一大巴车，40秒后惊呆了。。。这就是国外的水陆两用大巴车，他的故事都好多年了，你听说过吗？
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神奇吧，与普通大巴相比，这辆车增加一个船体底座。当遇到水路时，只需轻按开关，巴士的轮子就会缩进车身，空气活门便会推动巴士在水中航行，并且淡水和海水均适用。
这辆车开始研制要追溯到2003年，是马耳他“Amphi长途客车”公司投入设计的。
这辆大巴车真正吸引全世界人民眼球的是2009年开始试运行。50位幸运体验者（就50个座位）参与了试运行，体验车上漂的感觉。。。
这款水陆两栖车采用的是柴油发动机，不过它完全符合欧洲一切有关排放和噪音的标准，每台车售价高达28万英镑，这可是7年前的售价啊。
水陆两用大巴在陆地上的时速能达到113公里，一旦下到水中，它的时速则在6至8海里(约11至14公里)之间。
水陆两栖大巴车一经面世，订单攀升，这在当年全球经济危机的情况下，欧洲一片萧条，这样的发财机会，很多公司都不会轻易放弃。
我们要说的另外一辆相似的两栖大巴，时间要追溯到2010年2月8日，英国首辆水陆两栖公交车在伦弗鲁和格拉斯哥之间的克莱德河水域开始载人试运行。可惜它不太争气，下水不到1小时就熄火抛锚了。
当时很多人好奇，聚集在河的两岸一睹水陆两栖公交车的风采，这个抛锚让本来想出风头的运营商失去了一次宣传的机会。
抛锚的原因主要是由一个气囊意外弹出导致的，司机和运营商尴尬之余只能终止了测试。
这个抛锚的两栖公交车是由荷兰的斯特奇客车公司制造，很多国家纷纷购买，来代替轮渡。这辆车的造价更高一些，达到70万英镑左右，折算成人民币，按当时的汇率应在740万元上下。
在日本2012年5月份，由一家观光公交车公司开始尝试引进水陆两栖公交车，他们说的这款水陆两用公交车可搭载32名乘客与两名工作人员。陆上最高时速可达100公里，水上则使用螺旋桨，时速大约有13公里。
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