聚烯烃装置检修 这个企业长达70天

2020年第一、二季度聚丙烯因降负荷或停车导致损失量始终处于较高水平，2-6月检修损失量均在30万吨以上，主要原因为装置检修损失量均交去年同期有明显增长。7月份检修装置仍较集中，6、7月份为年内正常检查高点，国内聚丙烯供应经历年内最后一段压力较小的空窗期，8 月起停车将大幅减少。如果下半年临时及意外停车装置不多，检修对冲供应压力的空间将显著缩小。

2020年下半年PP装置检修计划

单位：万吨/年

就目前的情况来看，一方面处于检修高峰，另外进口环比增加但港口库存并没有出现明显上升，供应端无压力，驱动向上。但7月中旬过后驱动因素逐步转弱，随着检修高峰逐渐过去，下半年投产进度增加供应端压力，随着扩能压力的持续性体现，一旦库存累积，下行压力将增大，价格向下空间或打开，建议留意成本变化及下游节奏性及低价下的补库行为。