首先，润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件的加脂或换脂比较困难，轴承的清洗不十分方便。同时，混入的水分、灰尘、磨屑难以除掉，不像润滑油中的杂质，一般沉在下部，很容易通过滤油器除掉。
其次，搅拌阻力较大，因而热量较大，冷却效果差。不过这种情况同润滑方式有密切的关系，如耐火隧道窑引风机，电机功率75KW，转速960r/min，在支承轴承上采用油浴全浸式润滑，220号的基础油制成的润滑脂，比原使用68号的润滑油时，轴承温度下降4－6℃。
最后，对高转速不太适用，一般来说，普通的矿物油润滑脂，只允许使用的转速为DN值（轴承的内径mm×转速度r/min）小于30万的情况。随着润滑脂技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN值50－60万，甚至100万，润滑脂使用的最高温、最高速实例，是（1984年日本《防卫技术》报道）高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动机轴承，为了减轻飞机的质量，采用润滑脂润滑。