一、案例背景
某公司合成气压缩机大修后不久出现低压缸驱动端推力轴承温度TE515/516波动，从正常的70 ℃逐步上涨到100 ℃；大修检查时发现油品出现“果冻”现象，轴承瓦块烧蚀、剥落，对前后支撑轴承瓦块及浮环进行了全部更换。
为此，客户要求广研检测对设备的故障进行初步的油液原因分析。
二、监测情况
广研检测对新油和故障油同时进行了检测，根据检测结果发现：
1）送检新油各项指标均符合GB 11120-1989（2004）L-TSA 46#汽轮机油国家质量标准，其黏度指数低于120，说明其基础油为矿物油；
2）从抗氧化剂含量图谱分析，改油中主要含量酚类抗氧化剂，胺类抗氧化剂含量较少。酚类抗氧化剂的高温抗氧化性较差，当温度高于60℃时，会迅速降解；而合成气压缩机组工作温度相对较高特点，选用高温胺类抗氧剂含量相对较低的矿物油是触发漆膜生成。
3）送检旧油的漆膜11.8，对在用油进行磨粒分析，发现送检旧油的污染度等级偏高，发现油中有少量油泥颗粒污染。旧油中的污染物主要是红褐色的氧化胶质，与漆膜的形态相似，说明设备中已经形成了漆膜。
三、案例启示
1）磨粒分析结果表明压缩机轴承上已经形成了漆膜，这是导致压缩机温度变化的直接原因；
2）合成气压缩机组工作温度相对较高，需要选用高温抗氧化性能较好的润滑油，而该油基础油是矿物油，胺类抗氧化剂含量也比较低，油品的高温抗氧化性不能满足该压缩机的运行要求，这是导致压缩机频繁生成漆膜的主要原因。
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