一、案例背景
在2016年5月，某船务公司1058#船在航行过程中监控系统发现N8-2# 艉管发热，因此分别于6月1日凌晨02:30、早上10:30及晚上21:00（回到锚地后）取样送到广研检测，并同时送检了新油，希望通过油品性能变化分析查找发热原因。
二、监测情况
艉管使用的是某3#号润滑油。广研检测对送检的新旧油样进行检测，其各项指标正常。从检测结果中得知：新油的检测结果正常，与该3#号润滑油的典型值相符。三个旧油与新油相比，添加剂元素Ca、Zn含量及总碱值较低，结合三个旧油的外观都存在轻微浑浊，怀疑有其它油品混入，导致油中添加剂元素浓度被稀释。
取样后共进行3次铁谱分析，发现旧油较脏，且发现有轴承合金、铜合金等异常磨损颗粒。通过检测分析，发现润滑油中混入了少量其他油品，使得油品的润滑性能下降，导致艉管的异常磨损，造成艉管发热。
在收到广研检测的诊断结论后，客户对现场也进行原因调查，原来该船不久前进行了检修，由于检修后试航，由于在近海区，受环保要求，加入了生物润滑油。当船舶航行出了近海区后，又将润滑油换成了矿物油。客户怀疑换油时残留的生物油，与矿物油相混导致了本次故障，因此又送检了生物油来确认故障原因。
根据检测结果并结合磨粒形态以及磨损形式进行综合分析，得知该船艉管发热的直接原因是轴瓦异常磨损，根本原因则是艉管润滑油中混入了少量生物油，使得润滑油的润滑性能及抗磨性能下降，无法起到正常的润滑作用。
三、案例启示
不同性能的油品混用，会导致油品变质、性能急剧下降。通常当有磨损故障发生时，设备会出现异响，油温会升高，设备会振动也会加剧，因此当某一信号异常时，现场一定要引起重视，如果不能判断是否有异常磨损，建议取样进行分析。
该案例就是现场出现异常，然后通过油液检测发现了故障所在，进而分析故障成因，及时阻止了故障进一步恶化。
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