进入4月，全球集装箱航运市场的涨价信号愈发强烈。
近期，马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特等多家头部班轮公司接连发布调价通知，涉及旺季附加费、燃油附加费、超重附加费以及基础运价等多个收费项目，覆盖非洲、拉美、中东及欧洲等主要贸易航线。本轮调价生效时间集中在3月底至4月中旬，显示出行业集体推涨运价的明确意图。
从各大船公司公布的调价方案来看，本轮涨价具有范围广、节奏快、费用叠加等特点。
马士基：多航线同步上调，涵盖PSS与HWS
马士基在远东至南非及毛里求斯航线加收旺季附加费，标准为20尺箱250美元、40尺箱500美元，自4月6日起执行。
针对中国（含香港）至肯尼亚及坦桑尼亚达累斯萨拉姆航线，马士基自4月13日起征收旺季附加费。其中，至肯尼亚方向20尺柜800美元、40尺柜及45尺柜1400美元；至达累斯萨拉姆方向20尺柜300美元、40尺柜及45尺柜600美元，冷藏箱与干箱标准一致。
同时，马士基还对中国及东南亚多地出口至莫桑比克、马达加斯加、赞比亚等非洲国家的航线征收旺季附加费，标准为20尺柜150美元、40尺柜300美元，同样自4月13日生效。
在亚太至中东航线，马士基统一征收每箱500美元的PSS，已于3月30日生效。
此外，马士基对远东至拉美航线新增超重附加费，超重集装箱每箱加收300美元，分两批次于4月10日及4月27日实施。
地中海航运：紧急燃油附加费再上调，亚洲至美加航线成本增加
受中东局势及燃油市场供应变化影响，全球船用燃料价格持续走高。地中海航运宣布更新此前于3月发布的紧急燃油附加费政策，新标准自5月1日（以抵港时间为准）起正式实施，适用于亚洲出口至美国及加拿大的所有货物，直至另行通知。
根据最新方案，运往美东航线的40尺高柜冷藏箱，附加费最高达966美元/箱；运往美西航线的同类型集装箱，附加费最高为701美元/箱。地中海航运表示，此次调整旨在对冲燃油成本上升及供应不稳定带来的运营压力。
达飞轮船：非洲、欧洲、北美同步提价
达飞轮船自4月6日起，对中国至西非中部、北部航线分别加收500美元/TEU和200美元/TEU的旺季附加费。
自5月1日起，达飞对远东出口至北美（不含檀香山和荷兰港）的所有货物征收旺季附加费，标准为20尺柜1800美元、40尺柜2000美元、45尺柜2530美元。
此外，达飞还对远东至毛里求斯航线加收250美元/TEU，并推出亚洲至北欧FAK新报价：20尺箱2000美元、40尺箱及高柜3500美元，自4月1日起执行。
赫伯罗特：区域差异显著，部分港口附加费高达2200美元/TEU
赫伯罗特对亚洲及大洋洲至西非、南部非洲航线实施旺季附加费。多数港口为500美元/TEU，但几内亚科纳克里港收费高达2200美元/TEU，显示出不同港口间的显著差异。
行业观察：多重因素叠加，涨价潮或将持续
整体来看，本轮涨价不仅涉及传统的旺季附加费，还叠加了燃油附加费、超重附加费以及基础运价调整，多重因素共同推高了运输成本。中东、非洲及拉美等航线，受地缘政治风险、港口拥堵及运力调配影响，成为本轮涨价的重点区域。
业内人士分析认为，当前运价上行主要受三大因素驱动：一是国际油价高位运行，直接推高船公司运营成本；二是部分航线因安全或绕行原因导致运力供给趋紧；三是旺季备货需求逐步释放，带动市场预期走强。
在此背景下，货代与外贸企业面临更高的不确定性。建议相关企业提前梳理出货计划，重点关注不同航线的附加费生效时间与收费规则，尤其是VGM重量标准及超重附加费触发条件，避免因超重或延误产生额外成本。同时，合理安排订舱节奏，及时与客户沟通费用变化，将有助于控制物流成本。
可以预见，随着多家船公司同步推涨，4月全球海运市场或将进入新一轮上涨周期。