作者丨徐珊珊
图源丨Midjourney
2023年11月，美的董事长方洪波在比亚迪总部接收王传福亲交的仰望U8L；此前8个月，蔚来CEO李斌亦为其交付ET9。这些交车仪式标志着战略合作——同日，美的凭借多年汽车零部件积累，与比亚迪正式签署协议，成功打入其供应链体系。
此前，美的旗下威灵汽车部件已向蔚来供应零部件。
方洪波交车仪式
美的威灵新一代900V圆线定子下线
近年来，国内家电巨头加速布局汽车零部件市场。威灵汽车部件2018年进军该领域；海信2021年控股日本三电，切入汽车空调市场并获特斯拉订单；格力亦聚焦碳化硅领域，预计车用芯片年内量产。
转型的必然路径
家电企业跨界汽车产业是全球趋势。日本松下在金融危机后收缩家电业务，凭借动力电池成为特斯拉核心供应商；韩国LG和三星虽不造整车，却分别占据全球第三大动力电池和面板供应链重要位置。
家电行业因利润率低、技术天花板明显，且高度依赖地产周期——白电销量30%由地产拉动，厨电占比高达60%。当前地产驱动的普及周期结束，转型势在必行。
行业标杆通用电气提供关键启示：其剥离家电等低附加值业务，分拆为航空、能源、医疗三大高增长板块。东芝与松下的实践表明，用家电利润投资新赛道是核心逻辑。汽车业总产值达11万亿元（占制造业10%），高客单价与广阔供应链空间成为首要目标。
2003年家电企业曾试水造车，美的、奥克斯均因低估制造难度而折戟。2018年后新能源车崛起催生全新机会，传统家电巨头卷土重来。
热管理主战场
新能源车催生热管理新需求——电动车电池与电机系统需精准温控，车载空调复杂度大幅提升。例如，热泵+PTC辅助技术将车辆空调转化为"移动家用系统"，其中电动压缩机作为价值核心，恰是家电企业的技术延伸点。
新供应链体系加速形成：早期燃油车热管理被海外Tier1垄断，新能源浪潮拉平技术差距。威灵汽车部件已配套多家新势力车型，海信旗下的日本三电于2022年斩获特斯拉美国市场五年订单。
技术延续性进一步体现：电子膨胀阀、多通路阀等热管理部件，与变频空调技术同源。三花智控在2019年配合特斯拉量产八通阀，推动热管理系统集中化，实现全车热量循环利用。
多元突围策略
美的通过战略布局成效显著：2016年收购工业机器人巨头库卡，服务汽车制造领域；2018年成立威灵汽车部件，聚焦热管理、电驱动和底盘。去年上半年，"新能源及工业技术"板块增速达28.61%，领先各业务线。
海信依托日本三电布局热管理，同时凭借激光显示技术切入车载HUD赛道。海尔以轻资产模式构建人车家生态，2022年成立卡泰驰进军二手车市场。格力因收购珠海银隆战略失误，后通过收购盾安环境补位热管理，碳化硅业务聚焦家电市场。
家电巨头的选择将决定未来格局。通用电气案例表明，错失转型窗口将付出巨大代价。当前热管理等新赛道的布局深度，正成为企业间结构性分化的关键标尺。
