中东战火持续外溢，航运安全再遭重创。
4月1日发布警报信息显示，一艘在美以伊冲突中遭袭的集装箱船最终沉没，成为本轮冲突爆发以来首起集装箱船损毁沉船事件。随着袭击范围扩大至商船与救援力量，红海—霍尔木兹海峡航线正步入高度危险区。
据巴基斯坦海军相关水文机构（NAVAREA IX）4月1日发布的航行警告，一艘名为“Safeen Prestige”的集装箱船已在拉斯马赫鲁克东北约6.5海里海域沉没，事发水域出现明显油污漂浮，相关航段已被列为高风险区域，提醒过往船舶加强警戒。
资料显示，“Safeen Prestige”轮为2013年建造，悬挂马耳他旗，运力约1740TEU，原隶属于Transmar International Shipping，由AD Ports Group旗下Safeen Feeders运营，同时涉及COSCO与CMA CGM的共舱，主要服务于波斯湾—红海—亚丁湾区域内航线。
回溯事件经过，该轮于3月1日自阿联酋哈利法港启航，目的地为沙特吉达港。在穿越霍尔木兹海峡期间，船舶突遭袭击，导致机舱起火、动力系统受损。尽管初次袭击未造成人员伤亡，但出于安全考虑，全体船员随即弃船撤离。
然而，事态很快升级。在后续救援行动中，参与施救的支援船“MUSSAFAH 2”在阿曼以北约6海里海域遭遇两枚导弹袭击，造成4名船员死亡、3人重伤。这一事件直接导致救援行动被迫中止，也使受损船舶长期处于失控漂流状态。
业内消息称，在随后的数周内，该船可能再次遭受攻击，加之火势未能有效控制，船体结构持续恶化，最终于4月1日确认沉没。
值得关注的是，这是本轮美以伊冲突升级以来，首次出现集装箱船遭袭并最终沉没的案例。此前，袭击多集中于油轮及军用目标，而此次事件标志着商业集装箱运输也已成为潜在打击对象。
从航线分布来看，“Safeen Prestige”所执行的波斯湾—红海航线，本身即为全球能源与贸易运输的关键通道。随着冲突持续，该区域正从“高风险航线”向“实质性战区航道”演变。
分析人士指出，此次沉船事件释放出三重信号：
一是商船安全边界被进一步突破，集装箱船不再是“低优先级目标”；
二是救援力量同样面临直接攻击风险，增加事故处置难度；
三是区域航运保险、运价及附加费体系或将迎来新一轮大幅调整。
在当前局势下，霍尔木兹海峡及周边海域的不确定性持续上升。对于航运企业及货主而言，航线选择、安全成本及风险管理策略，正面临前所未有的挑战。
来源：海运网
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