杭州市进出口商会
欧洲汽车制造商协会（ACEA）4月2日发布年度新车市场报告显示，2025年欧盟从中国进口汽车总量首次突破百万辆大关，达102.4万辆，同比大幅增长30.7%，占欧盟汽车进口总量的28.1%。值得注意的是，进口金额增幅显著低于数量增幅，全年总额仅增长4%至137亿欧元，占欧盟汽车进口总额的19.1%，反映出中国出口车型均价下行趋势。
数据显示，2025年“中国制造”汽车在欧盟新车总销量中的份额从2024年的5%升至7%，标志着中国汽车品牌竞争力持续提升。这一增长主要得益于新能源汽车出口爆发式增长及传统燃油车性价比优势。业内分析指出，中国车企通过技术升级与本地化合作策略，正逐步打破欧洲市场对本土品牌的依赖。随着欧盟碳关税等政策落地，中国新能源汽车产业链的全球竞争力将进一步凸显。
此次欧盟进口中国汽车破百万辆，是中国汽车工业全球化进程的关键里程碑。表面看，进口量激增30.7%印证了欧洲市场对高性价比产品的旺盛需求，但金额增速仅4%暴露出两大深层信号：其一，中国车企或通过降价抢占市场，折射出激烈的价格竞争；其二，低价策略虽快速打开市场，却可能压缩利润空间并引发欧盟反倾销调查。值得肯定的是，7%的市场份额表明中国品牌已突破“廉价标签”，尤其在新能源赛道的技术积累开始转化为商业优势。未来需警惕贸易保护主义抬头，建议企业通过海外建厂、深化本地研发等方式构建可持续竞争力。
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