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6月6日，德纳在中国重庆举行制造装配工厂奠基仪式，新厂计划在2018年末开业，将会生产主减速器单元，其特点是集成了Spicer®智能互联™分离式全轮驱动系统。这一技术将提升SUV、跨界车和乘用车的燃油效率。欧得宝翻译公司为仪式提供翻译服务。
“我们很高兴能将最新的全轮驱动技术带给中国市场，并把我们的足迹第一次延伸至重庆，这体现了我们对中国市场的战略承诺。”德纳轻型车集团总裁潘力博（Bob Pyle）说。“我们之所以在重庆新建这座先进工厂，是利用当地的熟练劳动力优势、成熟的供应商网络和高效的运输途径——这些全部得益于当地政府的远见卓识和鼎力支持。”
产品方面，德纳重庆工厂将会生产主减速器单元，其特点是集成了Spicer智能互联分离式全轮驱动系统。这一技术将提升SUV、跨界车和乘用车的燃油效率。
Spicer智能互联技术目前处于产前测试阶段，帮助全球汽车制造商应对不断发展的排放规定，同时也保证了安全性和操控性，这也是全轮驱动车辆的主要优势。
Spicer智能互联系统在大多数的驾驶条件下可将动力传动系统进行配置，使它能在更具燃油经济性的前轮驱动模式下工作。当检测到车轮打滑时，比如快速加速期间或在滑行的情况下，系统可自动无缝切换到全轮驱动模式。
在中国导入分离式全轮驱动系统，是德纳践行“驶入快车道”的公司战略的例证。Spicer智能互联系统能够助力客户在瞬息万变的亚太地区取得超常增长，同时实现新技术的商品化来满足客户和市场需要，从而开拓全球市场。
这也表明，德纳全力支持与中华人民共和国工业和信息化部提出的“中国制造2025”纲领相一致的现代化战略，以及“十三五计划”。
“车辆发展变化，对创新有更高的需要。” 德纳中国总裁华安东 (Antonio Valencia) 说道，“Spicer智能互联系统是德纳最新的一系列先进技术，在瞬息万变汽车行业中，助力主机厂应对当时市场趋势。”
在群访环节，潘力博在回答华龙网记者提问时表示，中国城市SUV确实是前驱比较多，但是就全球而言，全轮驱动的汽车是一种趋势，包括中国在内，我们希望能提供全驱的产品，不是全时四驱的，不同的需求下可以智能切换。此外，德纳还注意到了在中国不断增长的越野需求。目前，德纳的44和60系列车桥已经有非常好的越野表现，此外，德纳还有一些其他的越野装置，比如电子差速锁等，德纳会和中国的汽车制造商一起，在越野方面继续合作。
据介绍，德纳股份有限公司 (NYSE：DAN)目前在中国约有6,000名员工，包括德纳拥有股权的合资企业。德纳中国技术中心于2013年成立，拥有50多名工程师，并将在2020年工厂达产时雇佣约130名员工，该工厂位于重庆两江新区所辖鱼复工业开发区，占地面积达7,500平方米，投资超过2300万美元（折合人民币约1.6亿元），这是德纳在中国的第15家设施，也是在重庆的首家，团队将为中国市场生产先进的动力传动系产品，致力于提升技术以更好的适应中国市场的需求。
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