神龙富康
东风雪铁龙富康进入中国市场20余年
市场保有量超过50万辆
捷达、富康、桑塔纳
被人们称为“老三样”
如今老三样中的捷达、桑塔纳变了样子
富康却似乎永远离开了我们
富康其原型来自于国际汽车运动中
声名远扬的雪铁龙ZX车型
出自名门身世
92年引入国内生产两厢轿车
在市场上打下良好的口碑
今天美途就来给大家普及一下富康的历史
早在1982年
刚刚大装修好的广州东方宾馆
向广州市委打了一个申请报告
需要采购一批进口汽车作为运营车辆
广州市委同意了这份申请报告
拿到宝贵的外汇指标后
他们迅速到香港寻找车企报价
最终
正在热销中的雪铁龙CX车型
成为东方宾馆的首选
东方宾馆这150台CX车型的订单
成功的引起了当时雪铁龙执行总裁
哈维诺的注意
随后他开拓了标志雪铁龙的新目标
将发展方向瞄向了遥远的东方
随后与这150台雪铁龙汽车一同到来的
是哈维诺的私人代表
广州市委对这个好意的合作欣然接受
也就有了3年后
在广州正式投产的广州标致汽车
1985年，首届上海国际车展举办
然而广州标致自产汽车还未下线
哈维诺紧急安排雪铁龙香港公司
运送最新的车型来参展
那次上海车展上
大众、通用等车企
还在用70年代产品参展时
标致雪铁龙却把刚投产的
AX车型和热销的CX车型都带到了现场
车展上雪铁龙的诚意
瞬间打动了我国市场
与其他车企收获一堆合作意向不同
首届上海国际车展结束后
哈维诺捕捉到了一个
能将雪铁龙大规模引入中国市场的机会
位于武汉的中国二汽
彼时正在秘密接触日本车企和通用公司
试图引进汽车生产线
甚至有人传言
他们连意向协议都签了
但熟知美国公司情况的哈维诺觉得
通用不可能将最新的车型在中国投产
而雪铁龙却很坦诚
他已得到董事会授权
可以向中方提供最新技术
凑巧，二汽与通用公司谈判陷入僵局
闻讯，哈维诺第一时间派人接触二汽
雪铁龙方面非常有诚意
拿出刚刚上市的世界最先进水平的车型
而且同意授权二汽独立生产
东风标致雪铁龙公司就出现在中国湖北
而基于雪铁龙ZX改造而来的第一款车型
就是如今耳熟能详的富康
1993年，在东风所属的工厂内
用来自法国奥尔耐总装厂的部件
组装了第一批1.75万辆中国产的ZX车
生产一直持续到1995年
为生产ZX
神龙汽车有限公司建立了两座工厂：
一座是武汉总装厂
(冲压、焊装、涂装、总装)
另一座是位于襄樊的机加工厂
(发动机、变速箱和悬挂)
工厂的大部分设备为进口
多来自贝赛装备公司等法国公司
进口设备总值达25亿法郎
当时富康下线时
全系标配了当时最先进的DOHC
1.6L四缸发动机，随动后轮转向等
在与其他新技术的加持下
相比同期在一汽合资厂下线的捷达
和上海下线的桑塔纳所使用的技术上
所用的技术最起码要领先数年
95年，富康国产化从40%提升至80%以上
自主生产能力大大提升
国内对两厢车的认同感一直不及三厢车
而富康的成功不仅在于它让市场接受了两厢车
更是让两厢车成功贴上了家庭的标签
富康15年来对两厢车市场
乃至整个中国汽车市场的贡献
使其成为东风雪铁龙品牌最有力的背书之一
更成为了“经典品牌”的代名词
富康的“经典”源自“千锤百炼”
30万次座椅总成耐久性试验
288小时整车暴晒考验
500小时强腐蚀环境考验
806个质量监控点
1000公斤车身侧冲击考验
3800整车焊点逐一撕裂检验
50000次车门开启耐久试验
在国内它的经典一直延续到2008年
富康的全国累计销量突破50万辆
作为当年红极一时的老产品
富康可以说是中国汽车市场中
最为经典的作品之一
同时，它也是神龙汽车在国内
最为辉煌时期的代表
皮实耐用的良好口碑
当时被我国很多企事业单位采购用作公务车
同时也在很长时间内
富康都是许多城市的“出租车代言人”
北京的出租车甚至在2008年奥运会前夕
才将最后一批富康出租车淘汰掉
由于国人喜欢三厢车的习惯
于是二汽专心研制出国人喜爱的三箱车型
逐渐成为了第一款真正意义上的“国民车”
随后的十几年间
富康成为标致雪铁龙
在中国最成功的产品
也牢牢占据了中国车市成交量的前三名
标致雪铁龙赚得盆满钵满。
在富康问世的第15个年头
2003年
东风雪铁龙改名东风标致雪铁龙
彻底关闭了坐落在广州的工厂
标致旗下的相关车型也在湖北投产
这成为东风标致雪铁龙最后的扩张
也是在这一年
东风标致雪铁龙投产了
国内独立设计的车型爱丽舍
爱丽舍利用了富康那套成熟的硬件
外形做出了新的线条
随后又融入了最新的电子设备
爱丽舍也成为了那个时代
我国为数不多的“特供车型”
令美途庆幸的是
爱丽舍并未改变富康的骨架
所以整车结构还是与全球同步的
但那时所用的技术已不再更新
各项参数看上去已不是那么的好看了
不过依靠着富康不错的口碑
爱丽舍成为了继富康之后
在我国最主力的车型
然而如今法系车在我国极为不吃香
恐怕回到曾经，是根本不可能的奢望
今年上半年
东风标致雪铁龙的销量仅为6.3万辆
同比下滑幅度超过60%
虽然雪铁龙是拥有37年历史的国民神车
但如今它该如何再现往日辉煌呢？
总结
富康进入中国的的那个年代
国内尚未出现C-NCAP之类的碰撞测试
但ZX已在欧洲通过了碰撞测试
并且受到了一致好评
漂洋过海来到了中国安家
无数车主只要是体验过曾经的那份品质
都成为了我们甩不掉的情感
时日至今
不因时间的流逝而显得苍老
让这个已经淡出的老家伙
永远的寄存在我们内心的深处
