据彭博社报道，近日，中国矿业、航运及物流领域龙头企业联合宣布，将共同投资12.4亿美元，全面升级连接赞比亚铜矿区与坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的坦赞铁路（TAZARA）。
此次升级工程由中国土木工程集团（CCECC）牵头，联合洛阳栾川钼业（CMOC）、紫金矿业、中远海运及嘉友国际共同推进，旨在构建高效便捷的“铜矿—港口—全球市场”物流通道，进一步巩固中国在非洲关键矿产供应链中的物流优势。
据牵头企业之一嘉友国际物流有限公司周三发布的声明显示，此次项目将组建合资公司推进，股权结构明确：中国土木（CCECC）持有合资公司80%股份，拥有绝对主导权与运营决策权；紫金矿业、洛阳钼业、中远海运及嘉友国际四家企业各持5%股份，其中嘉友国际将出资6220万美元，其他企业按持股比例同步注资。
坦桑尼亚与赞比亚两国政府已正式授予中国土木（CCECC）30年铁路特许经营权，为项目长期稳定运营提供坚实的法律保障。合资公司将全面负责坦赞铁路的翻新改造工作，采购机车、集装箱等全新运营设备，待工程完工后，将全面负责铁路的货运服务运营。
据悉，坦赞铁路全长1860公里，始建于上世纪70年代，由中国政府提供无息贷款援建，1976年正式通车，被誉为中非友谊的“自由之路”与“友谊之路”，承载着中非跨越半个世纪的合作记忆。此次升级工程，既是对这一标志性合作项目的传承，也是中国助力非洲基础设施升级、推动区域经济发展的重要举措。
此次中企联合投资坦赞铁路，恰逢美国试图削弱中国在非洲关键矿产供应链掌控力的背景下。美国已于去年12月与刚果（金）签署双边矿产合作协议，联合欧盟推进“洛比托走廊”铁路项目，该项目连接非洲中部铜带地区与安哥拉西海岸港口，与升级后的坦赞铁路形成直接竞争，分别面向大西洋与印度洋，成为中美非矿产合作模式博弈的重要载体。
目前，赞比亚、刚果（金）等非洲内陆国家的矿产资源主要依靠公路长途运输，耗时费力且物流成本高昂。坦赞铁路升级完成后，将大幅缓解公路运输拥堵压力，显著提升矿产运输效率，为区域矿产出口提供便捷通道。
同时，这一项目也体现了中国“一带一路”倡议的转型方向——从传统政府主导的援助模式，转向“央企+民企+跨国企业”联合出海的商业化运营模式，通过股权合作实现风险共担、利益共享。
参与项目的中企各有分工、优势互补：中远海运作为中国最大集装箱航运企业，将打造“铁路+海运”无缝衔接的全球物流网络；紫金矿业、洛阳钼业深耕非洲矿产领域，可保障铁路长期稳定的货运需求；嘉友国际作为赞比亚最大卡车运输公司的控股股东，将推进“公铁联运”，形成互补优势。据悉，该项目目前仍需完成中国政府相关审批备案程序，预计年内将正式启动建设。
