沃看 | MSC大手笔加密亚洲至美西航线，抢占关税前抢运红利；FMC再度拒绝马士基附加费"等待期"；美国货运航空21 Air剑指跨洋货运市场

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诸君好，我是沃小狼，一起看看近日美线物流新鲜资讯。

今日资讯速览

1. MSC加码亚洲至美西航线，抢占关税前抢运窗口；
2. FMC再拒马士基附加费"等待期"申请；
3. 21 Air引入波音777进军跨洋货运；
4. 美国重卡订单同比激增120%，市场显露复苏迹象。

MSC加码亚洲至美西航线抢占关税抢运窗口

全球最大集装箱航运公司MSC优化亚洲至美西航线网络，通过增加班次密度提升市场份额。此举瞄准特朗普关税政策博弈期——美国进口商因政策不确定性加速备货，Q1跨太平洋货量持续走高；同时伊朗冲突推升航运成本，促使运力向亚美西航线集中。

2026年1月长滩港集装箱吞吐量达847,765 TEU，创历史第二高纪录。MSC凭借稳定班期构建竞争壁垒，与赫伯罗特42亿美元收购ZIM的行业整合趋势相呼应，凸显头部航司通过规模优势强化市场控制力。

FMC再拒马士基附加费"等待期"申请

美国联邦海事委员会（FMC）第二次驳回马士基关于免除紧急燃油附加费30天公示期的申请。马士基以柴油价格突破5美元/加仑为由，要求立即征收附加费，但FMC坚持程序合规原则，保障货主调整运营的决策时间。

此事件反映航运监管趋严态势。FMC近来多次就收费透明度与运力配置展开调查，凸显承运商成本转嫁压力与监管机构货主权衡之间的深层矛盾。尽管征收节奏延缓，燃油成本上行趋势仍将通过合规附加费传导至货主端。

21 Air引入波音777进军跨洋货运市场

美国货运航空21 Air启动战略升级，计划引入波音777货机取代现有767/757机队。公司新任临时CEO Keith Winters目标在2026年底前完成FAA认证，借此切入跨洋长途货运市场。

该决策依托双重优势：波音777单程营收能力达中型货机三倍；背后货运代理巨头Crane Worldwide Logistics提供稳定货盘支撑。随着ATSG、Atlas Air被私募收购决策趋缓，以及加拿大Cargojet退出持股，21 Air正借助灵活运营机制抢占市场窗口。

美国重卡订单同比激增120%市场显露复苏迹象

2026年3月北美8级重卡新订单达37,200-38,200辆，虽环比2月回落20%，但同比增幅高达120%-137%。FTR与ACT Research数据证实，过去12个月累计订单突破28万辆，运输业复苏动能持续增强。

运力结构性紧缩成关键驱动因素：合规司机短缺、燃油成本攀升、中小承运商加速离场，共同推升大型车队投资意愿。行业整合深化为头部企业创造更优竞争环境。