中东战火外溢，航运安全形势急剧恶化。
4月1日航行警告显示，遭袭的集装箱船“Safeen Prestige”最终沉没，成为本轮美以伊冲突爆发后首艘损毁沉没的集装箱船。随着袭击范围扩大至商船及救援力量，红海—霍尔木兹海峡航线已进入高度危险区。
据巴基斯坦海军水文机构（NAVAREA IX）通报，该船在拉斯马赫鲁克东北6.5海里沉没，事发水域现明显油污，航段已被列为高风险区域。沉船为2013年建造的1740TEU集装箱船，悬挂马耳他旗，由Safeen Feeders运营，涉及中远海运与达飞轮船的共舱合作，主要执航波斯湾—红海—亚丁湾航线。
该轮3月1日从阿联酋哈利法港驶往沙特吉达港，穿越霍尔木兹海峡时遭袭导致机舱起火、动力丧失，全体船员紧急撤离。后续救援中，支援船“MUSSAFAH 2”在阿曼以北约6海里遭遇导弹袭击，造成4死3重伤，救援行动被迫中止。船舶因持续失控漂流及疑似二次袭击，最终于4月1日沉没。
红海集装箱船沉没事件升级
这是冲突升级后首例集装箱船沉没事件，标志商业运输目标已进入安全威胁范围。该船执航的波斯湾—红海航线作为全球能源与贸易核心通道，正从高风险区演变为实质性战区航道。
商船安全边界实质突破
集装箱船首次成为直接袭击目标，低优先级保护假设已被打破。
救援体系遭遇系统性风险
支援船只遇袭证明救援力量同样面临直接威胁，大幅增加事故处置难度。
航运成本体系面临重构
区域航运保险费率、战争附加费及运价体系预计将出现显著调整。
霍尔木兹海峡及周边海域不确定性持续攀升，航线规划、安全成本管控与风险管理体系正经受严峻考验。
来源：海运网