每一位飞往高高原的伙伴，都在体验着奢华的“特技秀”- 大数跨境

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每一位飞往高高原的伙伴，都在体验着奢华的“特技秀”

西藏航空

2016-08-24

导读：光看战斗机“翻跟斗”？转场瞅瞅这片“高高原秀场”。

临近月末，流量枯竭，

建议有WiFi时观看，土豪请随意。

视频中出现的，

便是当今世界上最享盛名的特技飞行表演队之一，

英国皇家空军的“红箭队”。

索普威斯“鹬”式双翼机

看完之后脑子立马就联想到，

电影《绝密飞行》中激烈的场景,

帅得没治了！

在8月19日，

第十一届中国航展珠海执委会与

英国皇家空军“红箭”特技飞行表演队在北京正式签约。

这就意味着，

我们可以首次在国内观赏到它“荡气回肠”的表演！

在每届（两年一届）中国航展上，

特技飞行表演均是一大亮点。

之所以为亮点，

这和它动作的炫酷层度、难度系数是分不开的！

为了让大伙对于特技飞行的难度动作有更为直观的理解，

我们也走心地Po上了几张

说明图。

桶滚

据说，要摆脱后面追击的敌机，

最有效的办法应该就是做直线桶滚。

就是飞机沿着自身的水平轴线作360度滚转，

人做上好几个360度旋转都嫌费劲，

更别说飞机了…

殷麦曼

这是以一战德国王牌飞行员殷麦曼的名字

命名的一个特技飞行动作，

再形象一点，也有人称其为“上升半滚倒转”。

这个动作能让飞机在短时间内上升一定高度，

是追击敌军的最佳选择。

眼镜蛇机动

简单来说，这个动作就像体操里的“托马斯全旋”，

难度系数给6颗星！

如何让机头猛的抬起又恢复平衡，

这绝对需要成千上万次练习。

额，看完之后是不是已经露出了震惊的小眼神，

敢情这些飞行员是偷吃了大力水手的菠菜？

才能在天空玩起了“自由体操”。

想象着，要是我们乘坐的客机也能玩特技，

是不是和过山车一样刺激？

嗯…其实

最新型的波音787客机在航展上做过

急速攀爬、极限角度转弯等动作，

这“大身板”翻转吃力的样子，

令观者全程捏汗。

事实上，对于客机来说这些特技动作难度是很大的。

因为客机作为一名不折不扣的“胖子”，

在滚转倒扣时非常危险。

它的滚转速度慢，

会在短时间内下落很大高度。

如果你真的在客机上体验到了，

估计之后的几十年将放弃乘坐任何飞机。

所以，还是不要任性得好…

如此说来，

以运送旅客为主要目的的民用客机

难道真的没有“含金量”可言了？

当然不是！

因为战斗机和民用客机在设计之初的功能目的就各不相同，

所以在客机领域真正具有“含金量”的领域，

就是高高原飞行。

首先，在高高原飞行要受到地理环境的影响。

拿林芝机场来说，

2400+的高海拔，

飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，

飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里，

仿佛每一次的起降都是完美的“特技秀”。

其次，气候影响也是一大难点。

机场近地面空气受阳光照射受热不均，

加之地形气流，使高原机场经常出现大风，

而且风速、风向变化也很大，

极易形成乱流、颠簸和风切变。

所以飞行中，

每一次高度变化都必须精！准！无！误！

除了技术过硬，

硬件配备标准也高于一般飞行。

例如对飞机进行适航高高原飞行特殊改装，

（空客A319发动机

选用推力为27000磅的CFM56-5B）

飞机供氧系统改装，

（应急供氧时间延长）

机组配备上，

由于高高原飞行天气多变、地势影响等因素，

需要双机长。

DBL机长，更是DBL安全系数！

另外飞机的保障配备也要完善，

（结冰、浮沉扬沙等复杂情况需要航空公司提供更多技术力量进行保障）

想想，去趟高高原真是不易。

说到这，我们的西藏航空

绝对是最具代表性的高高原航空公司，

已专注高高原飞行5个年头。

我们不仅有技术精湛的飞行员，

在雪域之巅完成一个个“特技秀”，

并且一开始就选择购进了统一的空客高高原机队，

迎战高高原飞行。

看来，“做世界一流的高高原航空公司”的

愿景绝不是提提了事。

那么，期待今后

我们的西藏航空

用更为精湛的飞行，

带给全国、全世界更出彩的“飞跃秀”，

fighting！

【声明】内容源于网络

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