今年以来，西藏航空通过持续、大力推广APU（飞机辅助动力装置）替代设备的使用，取得了阶段性成果。在成都双流国际机场，西藏航空今年1至8月的桥载设备平均使用率已经从去年的79%提升至95%，9月上半月更是达到了100%，不仅降低了APU的航空燃油消耗，延长了APU使用寿命，还有效减少了环境污染和机场噪音，为决战决胜蓝天保卫战贡献了一份力量。
机务人员为飞机接上外界电源
不积跬步无以至千里，西藏航空自2018年12月以来，一直坚决贯彻落实《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》，严格按照成都双流国际机场《打赢蓝天保卫战三年行动计划联合工作方案》的要求，从推广APU替代设备、加快推进生产运行车辆“油改电”建设、鼓励公司员工使用新能源车辆三个主要方面，全面、系统、有序地推进民航绿色发展，积极为打赢蓝天保卫战添砖加瓦。
在推广APU替代设备方面，西藏航空于去年正式下发了《关于规范APU替代设施使用要求的通知》，要求飞机接驳APU替代设备后，机组和机务人员须及时关闭APU，转换至APU替代设备进行供电，严格按照“靠近廊桥的近机位使用桥载设备、远机位使用电源车或地面电桩”的规定执行。截至目前，西藏航空已与34个机场签订了桥载设备使用协议，未来将持续、积极推进相关工作，尽早实现与所有公司航线涉及且有桥载设备条件的机场签订使用协议。
为了进一步减少APU在地面的使用、降低航油消耗，西藏航空机务工程部于去年自主编写了双电源监控报文软件，目前已在公司所有A320系列客机中完成安装并使用。该报文软件通过ACARS（飞机通信寻址与报告系统）报文方式，监控和统计地面双电源（APU和APU替代设备）的使用情况，为减少地面使用APU提供原始分析数据，切实有效地减少了浪费。
机务人员正在使用电源车替代APU设备
在地面运行保障方面，西藏航空燃油车辆的尾气排放全部达标，新增车辆严格按照燃油车辆与新能源车辆1:1的比例引进。除了推进成都、拉萨主基地生产运行车辆的新能源车辆引进工作，西藏航空同样注重其它基地的“油改电”建设，为西安基地引进了2台新能源车辆用于保障生产运行。
此外，为鼓励公司员工使用新能源车辆，西藏航空在位于成都的综合办公大楼为新能源车辆规划了充电区域，装配了29套充电设施，其中10套是快速充电装置，最快半小时就能使汽车蓄电池达到完全充电状态。这些充电设施都是由国家电网公司直属产业单位提供的高标准充电设施，采用国家统一标准，适配所有型号的新能源车辆，不仅为用于公司的新能源车辆提供了电力保障，还为鼓励员工使用新能源车辆提供了技术支撑。据了解，在未来西藏航空将规划、安装更多的新能源车辆充电设施，持续有效地推广新能源车辆的使用。
公司新能源车辆正在使用充电设施
今年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的目标年、关键年，西藏航空将持续多措并举，秉持绿色发展理念，为捍卫祖国的蓝天奉献属于民航企业的力量。