云端趣谈 | 民航发展史上的那些“第一”

在航空发展史上，有许多我们耳熟能详的第一次突破，如美国莱特兄弟发明了世界上第一架载人动力飞机，第一名成功飞越英吉利海峡的飞行员——法国发明家、飞机工程师路易·布莱里奥……除了这些伟大的发明与进步，还有一些“第一”看似微小，却对飞机及民航发展有不可磨灭的贡献。

莱特兄弟发明了世界上第一架载人动力飞机

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第一座机场

世界上第一座机场设在美国华盛顿东南约350千米处，也就是莱特兄弟1903年12月17日成功试飞世界上第一架载人动力飞机的地方。几年后，飞机开始运用于军事。到了1910年前后，美、法、德等国相继将飞机用于军事，军用机场应运而生。

中国最早的机场是北京南苑机场

中国最早的机场是北京南苑机场，位于北京市丰台区。南苑机场始建于1904年，当时法国为了向清政府推销飞机，专门带着两架小飞机来到中国，在南苑校阅场进行飞行表演，这是飞机第一次在中国大地上起降。1910年，南苑机场正式成立，清政府开始发展航空事业，在南苑机场开设了飞机维修工厂，试制了飞机，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑机场成为中国历史上第一座专用机场，因而被称为“中国航空业的摇篮”。

“中国第一座机场”北京南苑机场关闭后，航班全部迁往北京大兴国际机场

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第一条定期航线

客机载着我们飞往天南地北，实现不同城市之间的飞越。一般而言，我们普通旅客购买机票、根据航班时刻乘机出行的航班称之为“定期航班”，定期航班即按照公布的时刻实行飞行、对公众开放销售的收费航班。那么，世界上第一条执飞定期航班的航线是哪一条呢？

1914年1月1日，美国佛罗里达州的坦帕与圣彼得斯堡之间开辟了世界上第一条定期航线，执飞飞机为“贝诺伊斯特”水上飞机。这架飞机只能载两个人，速度仅为每小时112千米，航线全程长20英里，单程票价5美元。尽管这条航线只运营了短短3个月，总共运送了1204名旅客，却在“民航第一榜单”榜上有名。

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第一名“空姐”

第一次世界大战结束后，民用航空得到了长足发展。那时候客机上还没有专职的服务人员，一些简单的服务工作由副驾驶承担，但随着航线的延长、旅客的增加，特别是开通国际航线后，副驾驶难以满足旅客的服务需求，便有了专职的空中乘务员。

艾伦·丘奇在舱门口迎接旅客登机

起初，空中乘务员都是“空少”。直到有一天，美国一位名叫艾伦·丘奇的年轻女护士走进波音航空运输公司驻旧金山董事史蒂夫·斯廷普森的办公室求职。通过与艾伦·丘奇沟通，史蒂夫意识到，如果把护士服务项目带上飞机，对于照顾乘客的身体健康和稳定乘客的情绪有所裨益。他当即给总公司写书面报告，提议雇用护士作为女性乘务员，建立空中女子服务队，并推荐艾伦任队长，由她负责招聘工作，第一批除艾伦外再招7人。总公司很快批准了报告，于是历史上第一批“空姐”诞生了。1930年5月15日，艾伦·丘奇首次在客机上为旅客提供服务，颇具历史意义。

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第一顿飞机餐

1919年，第一次世界大战结束不久，整个欧洲百废待兴。英国军火商亨德利·佩奇公司一时间无生意可做，便将一批轰炸机改装成客机，打算经营从英国前往欧洲大陆的客运航线。同年10月11日，一架改装后只能容纳十来个人的飞机从伦敦飞往巴黎。因为飞行时间是中午，飞机上准备了简单的冷餐，包括三明治和一些水果。这是历史上记载的第一顿飞机餐，距今已有100多年。

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第一个飞机厨房

在吃了20多年冷餐之后，美国联合航空公司于1936年在飞机上设立了厨房。不过当时由于技术限制，为了向旅客提供热餐，飞机必须下降飞行高度甚至落地。烹饪历史学家理查德·福斯曾在《空中的食品：令人吃惊的航空餐饮历史》一书中提到：当时由于飞机的气密性差，飞行途中有时甚至会为了用餐而降落，旅客吃饱喝足后，飞机则在加油后继续完成剩余的行程。

直到20世纪50年代后，泛美航空在飞机上引入了5分钟加热烤箱，这个号称“300秒内快速加热”的技术才算彻底结束了飞机的“冷餐时代”。

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第一部机载电影

1921年，在美国芝加哥举行的Parade of Progress Exposition博览会期间，第一部机载影片在Aeromarine航空公司的水上飞机上放映。机上11名旅客成为历史上第一批在飞机上看电影的人，即使那只是一部名为《你好，芝加哥！》的宣传片。

旅客们首次在飞机上观看影片

四年后，总部位于英国的帝国航空公司（Imperial Airways）在伦敦和巴黎之间的定期航班上播放了第一部机载电影《失落的世界（The Lost World）》。经过大张旗鼓地包装宣传，此次活动被称为“世界之巅的失落世界”。

1988年，美国西北航空公司在波音B747飞机上推出了由Airvision公司开发的第一款椅背娱乐系统，成功实现了在单个屏幕上观看电影的需求。不过当时还没有点播内容的功能，旅客主要是在六个在线频道之间选择，所有节目都有固定的时间表。

乘坐西藏航空A330宽体机的旅客可自由点播丰富的机上影视娱乐节目

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西藏航空创造的那些“第一”

作为西藏国有控股企业，西藏航空始终牢记“国之大者”，坚持“为国家担当、为社会尽责、为群众造福”的企业定位，围绕国家战略、边防巩固、民生改善和地方经济社会发展等中心任务，深入践行创新发展，开创了西藏民航多个“第一”：第一个以高高原机场为基地的航空公司；第一个首航运行高高原航线的航空公司；第一个首航运行使用RNP技术的航空公司；第一个在首航一年内完成西藏区内五个机场的RNP验证飞行的航空公司；第一个实现拉萨夜航常态化的航空公司，结束了西藏无飞行过夜基地和常态化夜航的历史。

四架A319neo飞机

入列西藏航空

2023年10月20日，西藏航空的第一架A319neo飞机正式加盟。A319neo飞机作为空客新一代机型，拥有更强的承载能力、更出色的性能表现、更舒适的客舱设置、更低的污染排放，它的加盟将为广大旅客带来更加安全、优质、惬意的乘机体验，也将推动西藏航空更好地聚焦西藏自治区“四件大事”、聚力“四个创建”，助力地方经济社会和民航事业发展。

西藏航空×中国商飞战略合作

共同研制国产大飞机高原机型

并成为国产C919和ARJ21高原型飞机全球启动客户

2023年12月，西藏航空与中国商飞公司在上海签署了一揽子战略合作框架协议，双方宣布将联合研制C919高原型和ARJ21高原型飞机。

2024年2月，全球瞩目的亚洲最大规模航空展——2024新加坡航展（2024 Singapore Airshow）拉开序幕。西藏航空与中国商飞举行签约仪式，共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ21高原型飞机的全球启动客户。此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机。这不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。

未来，西藏航空将同中国商飞深入开展战略合作，紧盯国家战略需求，主动服务自治区大事要事，促进大飞机产业化进程向纵深发展，奋力开创国产大飞机高原机型规模化运营的新历史。