9月28日，由东实集团下属子公司广东东实开能能源有限公司（下简称“东实开能公司”）实施的寮步、桥头两个垃圾填埋场治理项目，在克服了工期要求紧、疫情防控严、技术难度大、雨水天气多、沟通协调难度大等种种困难后，终于完成莞番高速建设红线范围内的垃圾清运工作，为高速公路建设腾出施工作业面。
下来，东实集团将对清运出来的垃圾进行筛分及后续处理，持续推进填埋场治理，争取项目全面胜利。
寮步、桥头垃圾填埋场治理现场
应急工程，一上马便困难重重
寮步、桥头两个垃圾填埋场均是在建的莞番高速公路必经之地。该高速为省重点工程项目，有明确的竣工节点要求，因此，两垃圾填埋场须限期为高速公路施工腾出作业面。2019年12月，市政府批复同意，将两项目作为应急工程，由东实集团下属东实开能公司负责具体实施。
由于时间紧迫，为确保如期完成目标任务，东实集团高度重视，主要领导亲自部署、提前谋划，从组织、人力、资金、施工力量等方面，全力以赴推进项目建设。
东实集团总裁助理、东实开能董事长温红梅（左）向省、市高指办汇报工作
根据项目具体情况，东实开能公司计划采用“垃圾整体清挖移位→筛分分选→形成可资源化利用的RDF、腐殖土等”的方式，对垃圾场进行治理：
首先根据填埋场土地调查情况，分别针对渗滤液、填埋气、垃圾成分情况等制定周密的开挖方案；接着，落实垃圾堆体的降水、稳定化措施，保障开挖过程的安全；期间，亦积极采取除臭、除尘等措施，以降低对周边环境的影响；开挖后，还需对垃圾进行筛分，轻质筛上物外运焚烧厂焚烧，砖瓦碎石、腐殖土回填或资源化利用。
然而，项目一开始便遇到重重困难。首先是项目工期非常紧。为了确保莞番高速的竣工节点，两项目一开始预算的工期就远远短于行业平均水平。而在如此紧张的情况下，项目一开工就遇到了来势凶猛的新冠肺炎疫情。“我们1月16日签完合同，计划几天后进场施工，因为疫情原因，直到2月13日才得以进场。随后，还面临着劳务人员招聘难、机械设备和生产物资难以及时到位等问题。”寮步项目负责人介绍。
除此，项目还面临着垃圾开挖工作面大、施工周转场地太小、东莞台风雨水天多、垃圾含水量过高、治理过程中的臭气抑制、雨污分流实施难度大等诸多难题。
“两填埋场垃圾湿度本身就很高，在工期很短的情况下，无法按照行业惯例进行充分摊晒晾干；再加上220余天的工期中，共遭遇了70多个雨天，垃圾含水量变得异常高，导致分筛设备经常出故障、工作效率非常低。”该项目负责人以此为例说。
此外，作为东实集团第一批垃圾填埋场治理项目，也是东莞近年来少有的填埋场整治项目，项目人员经验相对缺乏、相关问题没有可参考的解决方案，亦给项目推进带来不小难度。
多措并举，取得项目阶段性胜利
面对困难，东实集团带领项目团队，见山开山、遇河架桥，逐一破解困难！
针对工期紧的问题，集团一方面与镇街及东莞交投集团充分沟通，及时调整施工方案和计划，将原计划的“开挖——筛分”工序，改为“开挖——部分就地筛分、部分就近暂存——继续完成筛分”，为腾出高速公路施工作业面争取时间。
另一方面持续加大施工设备和人员力度，截至到施工面交付前，两项目共投入30多台挖机、上百台运输车，建起16条筛分线，实行两班倒、每天至少21个小时开工作业。在人员力度方面，集团在6月份气温最高、项目推进最艰难的时刻，组织一批志愿者队伍，火速前往一线支援。东实开能公司更是全员驻守工地，很多员工从2月份至今，尚未休息过一天。
集团下属新能源公司前来支援的设备工程师，深夜仍然坚守在现场
针对技术问题，集团还集结骨干技术力量，逐一研究问题、提出破解方案。如上述雨水天气问题，经技术人员研讨，最终采取了开挖6条排水明沟、并以覆膜材料覆盖垃圾堆体的方案，很大程度上缓解了降水带来的不利影响；同时组织技术人员全天候驻守工地，随时解决设备突发故障。
而针对暂存场缺乏的问题，则在市、镇多级政府、多部门的协调，以及东莞交投集团的鼎力帮助下，最终得以妥善解决。
在恶劣条件下奋战的一线人员
“但这只是阶段性成果。下来，东实开能公司将继续进行筛分和后续处理，持续推进填埋场治理，争取项目全面胜利。”东实集团总裁助理、东实开能公司董事长温红梅说。
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供稿/视频：集团董办、南方+
图片：集团董办、东实开能、南方+
责编：高晨瑞
