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十一长假已经开始啦，看到朋友圈里不少朋友已经在美好的旅途中或者家里睡懒觉，很是HAPPY！
铭sir这个假期没有安排远游，除了因为景点人多、路上堵车，最重要的原因就是F4中国锦标赛和中国方程式大赛将在10月3-4日在武汉体育中心展开角逐，而其中最吸引我的点，莫过于这是方程式赛车少有的街道赛。今天正好借这个机会和大家聊聊街道赛这个话题。
通常一说到方程式赛车的场地，大家首先想到的往往是平整、标准、专业的赛道。其实街道赛才是汽车运动的鼻祖，后来因为街道赛太易发生意外事故，尤其是容易造成观众伤亡，所以汽车赛才转入专用赛车场。
随着赛事相关部门不断提高赛车安全系数，赛车场的设计也在不断更新。很多老旧的赛道因无法满足安全要求，已经退出了F1的申办，同时也有很多符合最新安全标准的赛道被修建，比如2004年的上海国际赛车场就是按最新安全标准修建的，也是当今世界上拥有最大主看台的赛道。
上汽国际赛车场
虽然赛车转入赛车场，但人们对街道赛依然情有独钟。回顾赛车历史，摩纳哥蒙特卡洛、新加坡滨海湾、澳门东望洋、香港中环等等，都成为车迷心目中经典的街道赛举办地。
为什么街道赛拥有如此独特、
甚至无可取代的魅力？
铭sir认为最大的原因就是街道赛的“零容错率”。为什么这么说呢，零容错同时满足了车迷和非车迷两类观众的观看喜好。
非车迷看赛车比赛往往抱着一种“看热闹”的心理，说白了他们最希望看到的就是发生意外。街道赛不像一般赛车场有较大缓冲区，在这里只要稍微失误，等待车手的就是与护墙的亲密接触了。
那么对于懂车的行家来说，他们更看重的是驾驶技巧和赛车的调教。因为赛车引擎的性能在街道赛中占比远不如正常赛道，相反，赛车的调校以及车手的驾驶变得至关重要，即便拥有一条超长的发车直道，街道赛的多弯性依然使赛车的调校偏向弯中的高下压力表现。
摩洛哥 蒙特卡洛赛道
蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，与蒙扎、银石和斯帕赛道齐名，是为数不多的几条拥有悠久历史的F1赛道，六十多年里，从未缺席F1赛历。它也是F1赛道中最短的一条，由于赛程只有3.340公里，所以也成为了圈数最多的赛道，78圈！这条狭窄的赛道充满了各种窄弯和高低落差，被一些人认为是F1比赛中最有挑战性的赛道。因此摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
赛道濒临大海，海风呼啸
赛道狭窄、发卡弯多使得这个赛道相当危险，一旦前方发生事故，很容易造成连环相撞。所以要在这个赛道获胜，更多地是要靠驾驶技术，而不是赛车的直线速度。
铭sir在翻查这条赛道资料的时候还看到个非常有趣的小故事，虽不知真假，但还是分享给大家。故事要追溯到2004年摩纳哥大奖赛开赛前，身为F1美洲虎车队和好莱坞新片《十二罗汉》赞助商的斯特恩梅兹钻石公司，别出心裁地想出了一个产品推广方案，就是在F1摩纳哥大奖赛期间，在美洲虎F1赛车头部镶嵌一枚重达108克拉的钻石，此外他们还拉来了布拉德·皮特、乔治·克鲁尼、马特·达蒙等一帮好莱坞明星为其造势。赛前，公司一位发言人半开玩笑地宣布：
“请广大车迷多关注美洲虎车队，一旦在蒙特卡洛赛道发生撞车，说不定还能捡到价值连城的钻石。”
比赛当天，克莱恩驾驶的赛车在第一圈回头弯就撞上了赛道防护栏，在一阵“鸡飞狗跳”之后，当美洲虎的工作人员再次回到赛道搬运被撞得面目全非的赛车时，钻石早已不翼而飞。随后摩纳哥警方全面介入此事，并悬赏45000美元给能提供线索的人，美洲虎车队也派出专人搜索赛道的每一寸土地，但最终仍一无所获。
所以这件事告诉我们两件事：
1、街道赛真的很危险；
2、轻易不要立Flag，否则不只是打脸那么简单。
澳门 东望洋赛道
如果说摩纳哥大奖赛是纸醉金迷，梦幻又惬意的街道赛，那离我们最近的“澳门格兰披治大赛车”会让我们更有亲切感，它是世界最古老的街道车赛，它也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事。
多弯又狭窄的东望洋赛道也被称作“东方摩纳哥赛道”。但与蒙特卡洛不同的是，这条拥有高速直路和迂回急弯的赛道总长6.2公里，比大部分专业赛道更长，而最窄处仅仅只有7米。假若有车手在此处撞上护栏，后面的赛车将无法通过弯道，因此近年的格兰披治大赛车又被戏称为“格兰披治大塞车”。
东望洋赛道被公认为是世界上最难应付的赛道之一。由于赛道宽度的原因，这里无法举办最高级别的F1赛事，三级方程式（F3）是每个格兰披治周末的压轴大戏，在这里夺冠的年轻人，几乎都有一个传奇的职业生涯，因此东望洋赛道成为了未来F1冠军的试金石。
1990年澳门三级方程式的比赛中，哈基宁与迈克尔·舒马赫在终点线前发生碰撞。迈克尔·舒马赫驾着半边定风翼被扯断的赛车，最终获得了当届的冠军。这场比赛被澳门格兰披治组委会评为20世纪最经典比赛之一。当两位车手各自名扬F1之后，这场比赛的意义又变得更加重大了。
武汉体育中心
最后来看看武汉的这条街道赛道，赛场全场2.4公里，主赛道宽度为12-15.5米，最长直道距离仅有587米，设计最高速度为213.75公里/小时。极长的圆弧左手弯T9成为了赛道中最亮眼的一处。
比赛取胜的关键将是：
l 对街道窄角的把握
l 对超车时机的判断
l 对加速力道的掌控
正如这条赛道的设计师姚启明博士所说：
“这条赛道完全颠覆了过去国内街道赛的感觉，最大的特点就是深入汽车工业腹地，嵌入体育中心心脏，让老百姓足不出户就能感受到赛车风驰电掣的魅力。”
今年的十一假期，
让我们一起感受
街道赛久违的激情时刻！
参考文章：
微信公众号：武汉铭泰赛车小镇，《赛事前瞻 | 壳牌喜力F4武汉站全新街道赛即将登场 冠军争夺战变数增加》
网站：东方体育，《又一次新鲜尝试，武汉街道赛到底牛在哪？》
百家号：懂我就好，《为什么我们会痴迷街道赛？》
网站：读览天下，《街道赛的特殊意义》
百家号：新车部落，《街头不只有街头文化，还有速度与激情碰撞的街道赛》
搜狐体育：CTR赛事，《街道赛这么火，这条赛道，迷倒了所有车手！》
百家号：CEC中国汽车耐力赛，《科普｜街道赛完整指南，CEC武汉站等你来》
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