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众所周知
F1是赛车金字塔的顶端
F1赛车手更是赛车手中的王者
赛车的造价之高
一辆F1赛车的价格在98万欧元（近8百万RMB），如果算上参加比赛用的配件以及各种保养的话，一年就需要近900万美元。
所以
只能去买一台车模意淫一下了？
其实我们可以退而求其次
比如说
找找自己车上的配置
也有你会发现
F1赛车其实离我们真的不是很远
四轮驱动（4WD）技术
1961年，F1赛车上弗格森车队首席将四驱概念用在F1赛车上，Ferguson P99成为F1历史上第一辆四驱赛车，不过当时由于F1整体动力水平偏低，这套四驱系统最终成了摆设， Ferguson P99并没有给人留下什么成绩。
之后四驱系统被奥迪运用到了民用车上，这便是1980年奥迪Quattro，奥迪更是将Quattro打造成一辆公路霸者，1981年，奥迪完整参加WRC全年比赛，驾驶Quattro赛车的车手Michele Mouton，成为了首位获得WRC年度总冠军的女车手。
主动式悬架
1985年莲花F1赛车97T首先采用了主动悬架系统，确实在实际应用中让F1赛车展现出完美的过弯姿态，之后保时捷959也采用了此类技术，不过这套系统优势太大了，1993年开始被F1禁用。
而这项技术现在被民用车应用得顺风顺水，这套系统在民用车上的应用往往为了舒适而设计，通过调节阻尼来增强运动感，也就是我们现在常说的空气悬架。现在，现代、起亚、奥迪、大众辉腾、 雪铁龙C6 以上各型号全系或者高配车型配备空气悬挂系统。
车尾尾翼
1968年莲花49赛车首选使用了尾翼设计，使得当时莲花赛车赢了好几场比赛胜利，也是从那时开始，F1赛车在注重低风阻的同时也开始重视下压力的作用。
而首款应用尾翼的民用车则是在1973年出现的保时捷911卡雷拉RS，不过效果不是很明显。
发动机涡轮增压技术
涡轮增压，很多人应该很熟悉吧，在1977年英国银石赛道上，雷诺发布了雷诺RS01赛车，这是F1第一台涡轮增压车型，当时涡轮增压的主要作用就是增强赛车动力，特别是收油门是涡轮泄压阀的声音在当时那是高科技的象征。
不过值得一提的是，同年中，萨博推出新萨博99，将涡轮增压技术引入了民用车。
多功能方向盘和换挡拨片
在F1赛场，一切都发生的很快，比赛中尝尝需要快速设置和调整一些参数，基于这样的需求，多功能方向盘和换挡拨片出现在F1赛车当中并成为现在F1赛车的必要配置。
之后多功能方向盘和换挡拨片被应用到民用车上并成为现在民用车的主流配置，只不过功能上有所不用，我们现在用的多功能方向盘主要操作就是影音娱乐、蓝牙、定速巡航等。
除了上面这些，还有很多配置也是先应用到F1赛车上之后才普及到民用车上面的，其实这样想的话，F1赛车离我们并不远，因为2019年4月14日，F1方程式赛车2019赛季中国站即将上海国际赛道进行。
当然，如果还不过瘾的话，还有国际汽联F4中国锦标赛＆中国方程式大奖赛，铭泰赛车旗下两大顶级方程式赛事，绝对让你一饱眼福。当然了，顺便看看这些赛车上还有哪些技术出现在你的家用车上面。
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