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在前天的两会中，我国交通运输部长在会上表明：“2020年取消省界收费站的目标”
许多不淡定的朋友误以为是取消了所有收费站，甚至还解读成取消高速收费，一片好嗨哟。
嗨冲动啦！仔细看看，是“取消省界收费站”。
其实“取消高速省界收费站”在去年5月就提出来了，只不过当时没有预期时间，大家都认为像这样大的工程没个十年八年不下来，直到今年两会，确定目标2年内落实。
这个举措首先要清楚的是取消省界收费站≠取消收费
啥叫省界收费站？比如从北京开车到山东，全程800公里要途径天津、河北两个地区，以往这中间有两个收费站，天津段交100、河北段交100，最后到山东下高速的收费站再交100总共是300元。
那么省界收费站取消之后，从初点开始走，跨省时就不用交钱了，直接到终点的收费站一次性交这300元。
从花费上是不变的，但是却能大大提升通过效率。
作为一个上高速频率较高的车主，非常能体会路上几百公里都畅通，愣在收费站堵了一小时的焦虑。逢年过节出去玩都是连夜出发，高速没有事故却爆堵，不都是因为上万辆车挤在收费站一个一个领票吗？
取消了省界收费站后，十一、春节期间不管是出去玩还是回家，到达时间至少提前仨小时。
（河北收费站堵车，恐怖吗）
有人说etc不也一样么？
的确，etc就是不用领卡缴费的快速通行，但它太麻烦。尤其是不频繁走高速的朋友，为了少数的快速通行，需要行驶证上的车主去银行开账户、安装实体设备、两年之后没电了去银行换新、使用有期限，还不能多车通用。
大部分车主都懒得去跑这些流程，etc通道常年“畅通”，10个走etc通道的，5个目的是加塞儿。
小编去马来西亚租车自驾的时候，员工给了我一张交通卡，告诉我马来的高速是没有人工收费，不管是开车走高速、坐公共交通还是停车缴费，都刷这一张卡解决。而且火车站、地铁口和商业区随处可见充值机器，确实特别方便。
其实从技术层面上我们是能实现的，难点在于统筹。比如我们国家的高速路是由各省单独管理和规划，这次取消省界收费站，在费用拆分和资金回款等能在2年之内统筹好已不容易。
还有朋友畅想过直接取消收费站，恐怕不太现实，不过取消人工收费倒是个势在必行的趋势。
不过遗憾的是，在漫漫高速路的无聊路途中，再也看不到收费窗口白白嫩嫩面带微笑的小姐姐了
（文章及图片转自网络）
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