11月25日，东莞巴士有限公司在桥头车站举行“新时代·新征程”东部公交片区一体化运营启动暨全市镇内公交资源整合收官仪式，市政府副秘书长黄淦洪及市国资委、市交通局、市交警支队、东莞交投集团、东部公交片区8个镇街的相关领导代表出席了活动。随着黄淦洪副秘书长宣布东部公交片区实现一体化运营，东莞市镇内公交资源整合工作全面完成，市国资委、市交通局以及东莞交投集团等单位代表共同在全市公交片区运营布局图上嵌入东部公交片区版块，共同见证开启全市片区公交一体化运营新时代。
· 黄淦洪副秘书长及市国资委、市交通局、东莞交投集团领导
将东部板块嵌入公交片区布局图
· 黄淦洪副秘书长与市国资委、市交通局、市交警支队、
东莞交投集团、东部公交片区8个镇街等相关领导合影留念
第二轮公交整合新目标：
片区公交一体化运营取代“一镇一公汽”
为进一步整合全市公交资源，促进我市公交行业持续健康发展，持续提升我市公交服务水平，2019年4月，东莞市政府发布了《东莞市第二轮公交资源整合工作方案》，明确了未来东莞市公交运营模式。全市镇内（园区）公交于2019年6月30日到期后，逐步退出公交运营，不再实施“一镇一公汽”模式，重新整合优化现有跨镇及镇内公交线路，将原来市区、跨镇、镇内常规公交体系转变为以片区公交为主体的一体化公交模式。全市第二轮公交资源整合工作将于2019年内完成，现有跨镇公交线路优化调整后，将按照线路覆盖范围划归各片区运营。
全市镇内公交资源整合的这场鏖战中，
东莞巴士一步一个脚印，
攻坚克难，砥砺前行，
奋力谱写东莞公交新篇章，
东莞公交由此迈进新时代。
★2019年1月，东莞交投集团旗下的东莞巴士公司出资收购城巴公司80%股权，实现对城巴公司的国有控股；
★2019年7月1日，城巴公司完成高埗、石碣两镇公交资源整合工作；同日，东莞巴士下属子公司东莞市滨海湾公共交通有限公司完成滨海湾片区四镇公交资源整合工作，滨海湾片区公交一体化运营正式启动；
★2019年8月28日，东莞巴士下属子公司东莞市松山湖公共交通有限公司完成松山湖功能区“一区九镇”公交资源整合工作，松山湖功能区“1+9”公交一体化运营正式启动；
★2019年11月25日，东莞巴士有限公司东部分公司完成东部公交运营片区公交资源整合工作，东部公交片区一体化运营正式启动。
自2019年10月25日率先承接常平镇公交线路经营权起，东莞巴士东部分公司在一个月内完成片区共八个镇（常平、黄江、谢岗、凤岗、樟木头、清溪、塘厦、桥头）的公交资源整合工作，片区内运营公交线路达到97条，线路全部以“7”或“9”编号，整合过程实现了平稳有序、无缝承接。
2019年11月25日，东莞巴士有限公司东部分公司正式承接桥头镇公交线路经营权，该站为东部公交运营片区资源整合的最后一个镇，这也标志着东莞市“一镇一公汽”模式正式告别历史舞台，迎来全市公交片区一体化运营模式的崭新历史阶段。
此次全市镇内公交资源整合工作任务历时8个月，涉及全市24个镇街（园区），期间共承接或开通公交线路291条，录用镇公汽车长1442人，整合后东莞巴士及旗下各子（分）公司的总运力规模达到4540辆（其中包括拟收购退出运营车辆1008辆）。
新世纪之初，在“优先发展公共交通”的发展战略指导下，东莞不断探索并推进城乡公交一体化发展，逐步形成了市区、镇内和跨镇公汽三级公交体系，镇内公交实行“一镇一公汽”，并引入民营资本参与经营，这种市场化的管理模式一度发挥出了良好的成效。
但随着近年来经济社会的快速发展，特别是当前我市正处于积极粤港澳大湾区建设的重大历史机遇期，作为粤港澳大湾区的重要节点城市，我市需进一步提升公共交通的运行效率和服务质量，着力扩大高品质公共交通供给，构建全市公共交通发展一体化格局，原有的公共交通发展模式已经不能满足新时代的需求，公交行业运营模式亟待深化改革，探索更加合适的公交发展新模式。
2014年，东莞市完成水乡片区和跨镇公交资源整合后取得了明显成效，公交线网布局更加合理，市场经营秩序极大改观，安全生产管理日益完善，市民也体验到了更加优质的乘车服务。2019年第二轮公交资源整合工作完成后，全市将实现国有资本主导的片区一体化运营模式，有效打破原有镇区之间的交通壁垒，更贴合全市片区组团式发展格局，有效支撑东莞参与粤港澳大湾区建设、加快打造内畅外联、高效便捷的现代化综合交通体系。
完成了全市镇内公交资源整合任务后，东莞交投集团属下东莞巴士公司也将成为我市最主要的公交运营服务主体，预计今年年底运力规模将达到5500多辆，在岗职工达8000多人。下来，东莞巴士公司将马不停蹄、集中精力提升公交运行效率和服务质量，不断优化全市公交线网布局，并在今年年底前全面实现公交纯电动化，为市民带来更加优质的乘坐体验。此外，针对市民群众多样化出行需求，东莞巴士将探索推出微循环公交、观光巴士、定制公交等新型服务形式，力求为市民带来更高品质的公交出行服务。
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