“五一”车流比日常增长40%，事故宗数、拥堵次数却下降！东莞交投集团是如何做到的？

为应对“五一”假期车流高峰，东莞交投集团高速公路统筹运营指挥部（以下简称“指挥部”）成立专项工作组，提前分析预判交通流量变化，精准部署保畅工作。

收费站保畅方面，全线38个收费站点均成立了以站长为责任人的治堵保畅工作小组，根据各收费站的地理位置、车流特点制定“一站一策”拥堵处置应急预案，提高收费站通行保畅能力。提前做好收费设备故障排查和调优，加强智能机器人的使用宣传和维护，提高收费站疏堵能力。

路面保畅方面，在虎岗高速谢岗站路段、从莞高速观音山隧道路段等易堵点、事故多发点增派各类保畅力量，其中路政人员驻点共安排21组，较日常增加8组；拖车救援服务驻点安排23组，较日常增加2组；清障单位救援力量共安排8组，较日常增加3组，同时加大巡逻密度，提高道路事故拥堵的发现、响应、处置效率。

提前发布路况信息，加强出行引导。重大节假日来临前，指挥部均利用主流媒体、微信公众号提前发布车流峰值和缓行路段预测情况，让广大市民群众了解路面车流情况，合理规划出行路线。“五一”前夕，指挥部与东莞日报再次合作上线“避拥堵·东莞高速路况实时直播”活动（直播时间为4月30日的9:30—20:30），让司乘人员更直观了解实时路况，获得司乘人员的关注和好评。

加强运行监测，保障路面通行能力最优。持续加强骨干路网和枢纽运行监测，协同交警部门在易拥堵路段加强交通疏导和秩序管控，在莞深高速南行大朗收费站至大有园互通路段等3个路段实施高峰时段允许小客车借用路肩行驶的措施，以提升临时通行能力。同时利用路面可变情报板等多种渠道实时播报天气、路况和安全驾驶提醒，加强远程诱导分流。

值得一提的是，2022年以来，为减少路面资源占用，指挥部全面推进集中式养护，将相邻路段内基础设施病害治理工作和日常养护工作进行统筹部署、集中开展，今年第一季度的日均施工宗数和施工用时分别下降77.21%和76.43%。在今年“五一”节日期间，更是全面暂停非抢修性的养护施工作业，全力保障路面通行能力达到最优。

在车流量大的情况下，高速公路上容易发生追尾事故。为了减少追尾事故的发生，指挥部会密切监测路面拥堵情况，安排路政车前往车流积压“龙尾”处进行动态压尾。

何为动态压尾？顾名思义就是通过压尾车辆的电子显示屏、闪光弹，对后方来车进行减速提示，达到预防追尾的作用。“五一”期间，指挥部首次引入防撞车参与压尾工作，不但提高了事故预防效果，还释放出更多路政救援力量。

此外，指挥部在易堵路段摆放便民反光锥桶，供群众在发生特情后利用反光锥桶进行围蔽和警示，预防次生事故发生；利用门架预警系统、喇叭、爆闪灯等设施设备提醒驾驶员提高行车意识，预防事故发生。

“五一”期间，东莞交投集团辖下高速公路共发生交通事故191宗，拥堵66次，同比分别下降25.1%和27.47%；路政平均到场时间9.39分钟，事故平均处置时间13.57分钟。做到快速响应、快速处置，这离不开“一路三方”机制的强力加持。

2022年3月，指挥部建立全省首个高速公路“一路三方”（交警、路段公司、路政）合署办公点。

在应急调度方面，交警、路政、拖车救援、救护、清障等多个部门实现统一指挥调度，并建立分工明确、流程清晰的警路联勤工作指引，形成相互监督、相互促进的闭环管理模式。

在联动巡逻方面，错位编排交警、路政、拖车、清障等单位巡查时间，实现路面巡逻力量持续循环覆盖，提高对路面特情事件的响应和处置效率。

“一路三方”机制正式运作后，警路双方沟通对接更加畅通，协调管控更加高效，真正发挥了资源共享、信息互通、人员联动的优势，相比实施前，第一到场时间和事故处理平均时间分别缩短14%和8%。

今年五一假期的高速运营管理工作，除了巨大的车流压力以外，更大的挑战是来自汛期带来的安全风险。目前东莞交投集团辖下的6条运营高速公路总里程达到268.08公里，共有边坡831座、桥梁518座、隧道16座，地质条件复杂多样，长期雨水冲刷会造成地基松动、沉降等安全隐患，容易引发滑坡、崩塌等地质灾害。为切实保障道路通行环境安全，指挥部通过建立多层次巡查养护机制，积极引进信息化技防手段等措施，不断提升高速公路安全保障能力。

安全生产，重在预防。指挥部持续完善高速公路路况巡查养护机制，严格按照养护技术规范对高速沿线结构物分类制定季度——每月——每周——每日的多层次巡检计划，并聘请专业检测机每年组织一次定检，不长于3年开展一次全面的桥梁定期检查，全面检查、摸排沿线设施健康状况，及时发现和消除安全隐患。例如，2023年针对近年开通运营的深外环高速和莞番高速上风险程度较高的17座边坡，由省地质局第九大队开展安全评估工作，根据安全评估意见迅速完成了治理。

逢重大节假日或台风汛期前，更加强对高边坡、地质灾害易发段、重点桥梁隧道等巡查频次，确保管辖高速沿线设施安全运营。今年“五一”假期来临前，针对4月份以来持续强降雨天气带来的隐患风险，指挥部开展节前安全大检查，加强对边坡排水设施的排查整治，完成整治55处积水路段，边坡水土流失5处。此外还联合交通局、交警等部门开展消防应急救援演练，提高协同作战能力，实操检验应急机制有效性。

梅大高速路面塌方灾害发生后，指挥部立即开展拉网式全路段隐患排查，要求高速公路相关管理人员、一线人员立即返岗，对地质灾害隐患点、上下边坡、填方路段、易涝点，以及路面排水、交安设施等进行全面排查梳理。累计出动巡查人员1407人次，出动巡查车辆701辆次，对隐患问题按“一患一策”的原则，全面评估风险，按整治难易程度研究制定近、中、远期的管控措施和整治方案动态清零，确保了节日期间高速公路运营安全。

近年来，指挥部聚焦高速公路边坡管养治理难题，从2023年开始，以深外环高速公路（东莞段）及广龙高速两条高速公路作为试点，推行边坡综合管养模式，将边坡经常性检查、定检、日常监测、安全风险评估等工作委托第三方专业机构负责，实现边坡病害精准预判和有效预防处治。

对上述两条试点高速285座边坡中的14座较高风险边坡，安装监测设备并接入边坡监测系统，叠加无人机巡查等手段，实时监测边坡健康状况，有效提高对地质隐患风险的动态监测、感知和预警能力。

今年1月份，指挥部又引入边坡信息牌编码化管理方式，截至5月11日，已在辖下深外环高速（东莞段）、广龙高速（东莞段）、甬莞高速（惠常段）及从莞高速（含清溪支线）沿线边坡合计安装了165块边坡信息牌。信息牌包含边坡位置、所在路段、边坡编号等信息，并附带二维码。只需扫一扫，巡查人员不仅能实现线上打卡签到，还能在养护系统中在线更新巡查信息，提高边坡巡检效率。假如发生边坡紧急险情，也可帮助市民群众准确上报边坡位置，减少信息核实确认时间，提高应急抢险时效。

看了上面的介绍

是不是觉得“猴赛雷”呢？

在安全、畅通的假期出行背后

原来大有文章

未来，东莞交投集团

将继续坚持为民服务

不断提升高速公路通行服务能力

为市民打造更加

安全、畅通、整洁的通行环境

“五一”假期，除了保障高速公路安全畅通运营以外，东莞交投集团在公交出行、水路客运方面也全力以赴开展保通保畅工作，为市民提供平安、高效、和谐的交通出行服务。

“五一”假期，东莞巴士公司共营运线路 345 条，发车11.64万趟次，运送旅客201.61万人次。假期共运营6条假日专线，服务市民近2700人次。

  在安全保障方面，东莞巴士公司调度指挥中心结合汛期天气和各大车站客流变化情况动态调整运力部署，制定易涝路段绕行应急预案，确保汛期公交运营安全有序；维修人员节前开展车辆技术状况专项检查，加强对灯光、轮胎、转向系统、制动系统等关键系统的巡视检查，排查覆盖车辆4369台，有效整改故障隐患543项，确保上路车辆技术性能良好。

维修人员开展车辆技术状况专项检查工作

水运方面，五一假期期间，虎门港澳客运公司坚守在旅客出行的第一线，期间共运行航班30航次，运送旅客717人次。

为保障安全高效出行，提高通行效率，提前通过微信公众号发布虎门港澳客运码头乘船往返香港国际机场指引，方便旅客了解出行流程；合理安排航班时间，根据天气情况适时提早、延迟或暂停航班，最大限度保障旅客生命以及船舶航行安全。为提升出行服务体验，增加提前预定船票服务，通过官方渠道（官网、微信公众号）可提前购买船票“多式联运”舒适便捷，凭当日船票或机票免费搭乘“虎门港澳码头往返虎门高铁站”接驳专线；加强现场指引，在公司自助取票机、现场指引、检票处、行李装箱增派了人手，为旅客提供更贴心服务。

登记员为旅客办理值机

旅客有序检票登船