交通，是城市的动脉，不仅串联着城市的每个角落，也是城市治理能力和城市文明的体现。
在东莞，高速路网纵横交错，道路交通车水马龙，黄金内湾向海图强，信息高速公路赋能企业加“数”前进。
逢山开路、遇水架桥。作为这片土地上的“莞路先锋”，东莞交投集团坚持“党建强企”理念，用无数种打开交通的方式，提升市民的出行体验，每一个起点都令人笃定，每一个终点都是可靠的着落，是东莞人出行的最佳“搭子”。
我们永远在路上。在“七一”建党节来临之际，东莞交投集团推出特别报道，用或感人至深、或振奋人心的七个故事献礼“七一”。
工程建设在路上：路桥建设者为项目跑出“加速度”
车流如织，机械轰鸣。常虎高速改扩建的现场，路桥建设者穿梭奋战，大家铆足干劲、通力协作，一派热火朝天的忙碌景象。
常虎高速是广东省南部路网重要组成部分，是粤港澳大湾区的重要东西向通道之一。随着珠三角地区经济社会的高速发展，常虎高速公路交通量超过10万辆/日，现有双向六车道已经不能满足日益增长的交通量需求，常虎高速改扩建显得尤为迫切。
“对于常虎高速改扩建任务，我们立下了‘两高’目标。”市路桥公司副总工程师金勇说。
首先是高质量开局。常虎高速改扩建时间紧迫、任务繁重，为了尽快施工，市路桥公司党委坚持把党旗插在项目建设第一线，常虎高速改扩建工程及用地报批工作党员突击队以“奔跑者”的姿态为项目跑出精彩，加速审批流程。自2023年5月启动用地报批组卷至完成国务院审批，从正式上报自然资源部至完成审批仅历时64天。
2024年5月17日，常虎高速改扩建工程首片盖梁浇筑
其次是高效率施工。“今年，常虎改扩建工程党员先锋队以完成20亿元投资任务为目标，从设计创优、管理创优、施工创优三方面打造‘平安百年品质工程’。”金勇介绍。
其中，BIM技术应用及信息化管理全面提升项目管理水平，优化设计后，项目最重要的控制性节点工程大有园枢纽互通由原72个月工期缩短到了54个月工期；每个标段设业主工程师“三人工作小组”，负责详细制定安全、质量、进度的“一张图”“一张表”，清单化管理形成闭环工作机制。
速度与质量并行，常虎改扩建工程党员先锋队还实行小型预制构件“应预制尽预制”，以“工业化建设模式+ISO质量管理体系管控”实现预制构件的高品质生产。
常虎改扩建工程党员先锋队成立授旗
党有号召，我有行动。市路桥公司第四管理处党支部拼字当头、勇挑大梁。截至6月中旬，常虎改扩建六个施工标段累计完成路基清表135764.7㎡、桩基955根、系梁47个、墩柱150个、盖梁2个、挡墙11247m³、土方开挖68100m³、土方填筑11000m³、工地试验室已完成95%，钢筋加工场已完成，项目累计完成投资24亿元，占项目总投资187.76亿元的12.78%，常虎高速改扩建项目初见雏型。
以奔跑者和深耕者的姿态，路桥建设者与时间赛跑、向目标冲刺，奋力推进项目建设。
公路养护在路上：3112个小时→812小时
你偶遇过高速公路上的“小黄车”吗？
那是经纬公司的集中式养护突击队在进行路面养护。
什么是集中式养护？简单来说，它就是一次高效而精准的“道路手术”，能根据道路养护的各个环节通过调整流程和手段，制定合理的工作计划，把细分的各个养护环节巧妙结合，集中处理。这样一来，原本需要长时间封路施工的情况被大幅缩减，让道路可以尽快恢复通畅。
经纬公司养护人员在进行路面作业
据了解，作为制造名城，东莞的高速车流量大，容易导致路面坑槽、裂缝等常见病害，对行车速度和乘车的舒适性、道路整体美观、道路正常交通都会产生一定的影响。
因此，为了解决这些路面“顽疾”，这支集中式养护突击队想出了两大“法宝”。
首先是提升硬件设施。2024年3月，党员突击队通过调研学习，研究分析难点，开展养护机械化提升专项工作，加大已有设备的使用率，如推动小型铣刨机、拖车、沥青灌缝机、压路机等设备的常态化使用。同时，新采购了随车吊、沥青热再生设备等“得力助手”，组建一套完整的机械化路面坑槽修补队伍，在加快维修速度的同时，保证了修补的质量。
其次是提升工作效率。结合实际工作情况，党员突击队通过落实专人管理，推行互通段统一调查病害、分区段统筹的组织模式，同时结合现场情况，协调材料、机械等设备设施和各专业队伍，制定了合理的工作计划，提高了养护效率和质量。
“目前，我们的集中式养护施工长度从每天单幅2km提升到单幅4km，施工封闭时间也从每天8小时缩短到6小时，在增加工作完成量的同时减少了交通封闭时间，很大程度降低了占道施工对市民交通出行的影响。”经纬公司项目负责人洪文智介绍。
虎岗高速公路沥青路面维修
数据统计显示，虎岗高速（含虎门港支线）自2023年9月到2024年4月，在107次的各类集中式养护中完成了552次小项施工，将本应耗时3312小时的施工降至856小时，施工总用时缩减2456小时，占道用时减少74%，高速公路“颜值”和质量都得到有效提升。
高速安全保畅在路上：“一路三方”保畅通
“虎门港高速西行K5+900（花灯盏大桥往虎门北站路段），发生三车碰撞事故，其中一辆危化品车经现场核实运载29.8吨甲基叔丁基醚，轻微泄漏。”上午9时44分，在东莞交投集团高速公路统筹运营指挥部信息服务中心的屏幕上，突然出现惊险一幕。
中心迅速启动危化品车事故应急预案，路政组3分50秒到达现场，协调交警、拖车等多部门迅速完成摆放交安设施、疏导交通、调度转载车辆、处置方案研究等工作，合力完成事故处置，快速恢复道路通行。
——这不仅是一场应急演练，还是检验“一路三方”协作的一次“盲演”。本次事件的高效响应和妥善处置，从实战中进一步检验了预案有效性和应急协作水平。
什么是“一路三方”联动机制？
这是东莞交投集团联合市交警支队建立的交警、路政、路段公司联动指挥协调机制。辖区交警部门入驻东莞交投集团信息服务中心，实现“一路三方”合署办公，建立起联合值班、信息共享、统一指挥、统一调度、业务协同的扁平化调度指挥机制。同时由交警与常虎、莞深两路段公司党组织联合成立党员突击队，通过党建共建力量，合力护航所辖高速公路安全畅通。
“一路三方”合署办公
作为全省第一家高速公路联合指挥调度中心，在“一路三方”模式下，信息服务中心发现高速路面出现缓行拥堵或突发事件时可立即通知交警、路政、路段公司三方人员，快速赶赴现场，联合开展应急处置措施，大大提高响应速度和处置效率。
“我们指挥中心配置了警情处置岗、警务督导岗、指挥调度岗、导航系统岗、视频巡查岗及重点车辆提示岗，路段公司信息服务中心岗位功能分区与交警‘同步’，以更好地促进沟通和调度。”作为“一路三方”党员突击队的一员，徐杰介绍，2023年，常虎分公司、莞深分公司信息服务中心整合完成了视频、对讲、收费等各项业务的顺利转接，进一步实现了监控业务的提质增效，发挥了“1+1+1＞3”的效果。
“通过‘一路三方’，警路沟通对接更加畅通，有利于实现对高速公路的同步协调管控，不仅进一步强化了信息共享联动和路面实时监测，而且实现了交警、路政、拖车救援、消防、救护和清障等部门的统一指挥、统一调度、统一协调。”徐杰表示，这样的管理机制，能够真正发挥信息互补、快速反应、紧密联动作用，切实提升高速公路交通事故等特情事件的处置效率。
更安全，更畅通。目前，指挥部不仅联合交警部门建立警路联勤会议制度，还优化道路隐患联合排查整治制度和应急预案，对发现不符合规范要求或存在安全隐患的情况及时制止并相互通报信息。“一路三方”成立以来，针对不同的突发状况，累计组织了18次演练，持续复盘，形成配合默契、机制流畅的联合作战能力。
“一路三方”事故处置应急演练
管理模式创新、流程方式重塑、智慧科技赋能，如今，“一路三方”着眼高效处置，畅通服务群众“最后一公里”，让高速公路“出行大动脉”更具智慧、更有温度。
“一路三方”党员突击队开展志愿服务活动
城市建设在路上：“一建三联”打通立体式生命通道
东江之畔，东莞市首个“医疗+交通”TID一体化建设项目——东莞市人民医院TID项目，正在重现“百年红楼”风貌，实现医疗＋交通设施“双提升”。
这个建设周期紧、施工难度大、复杂程度高的“网红”项目背后，是一支“跨界”的党员先锋队——在项目建设前期，由东莞交投置业公司党支部联合市人民医院第四十八党支部、中建五局东莞分公司人民医院项目党支部签署了《党建共建协议书》并揭牌，通过一个党建平台实现三家单位联通互通，高效推进项目建设。
三方签订《党建共建协议书》
三家单位联合成立的党员先锋队、青年突击队捏指成拳，成为项目攻坚的坚强战斗堡垒，联手克服了包括临江涉铁、周边既有建筑和相邻项目基坑影响、软弱地基和深厚淤泥等重大难题，在多次强对流天气带来的雷雨大风等恶劣天气挑战下，顺利完成各项作战目标。
市人民医院TID工程地形特殊，基坑内外部环境复杂
“市人民医院TID工程地形非常特殊，基坑复杂的内外部环境堪称‘东莞之最’。”尹浩楹介绍，项目建设面临不少难题，一方面基坑被周围的河道、在建地铁、既有建筑、邻建项目同期建设基坑等“重重包围”；另一方面，基坑位于水乡软弱地基的深厚淤泥层内，蕴含丰富地下水，“挖坑”的同时将面临“渗水”的风险。
面对这一基坑难题，党员突击队首先在内部形成联动机制，实现数据信息互通，其后通过定期检测、全自动化监测和制定应急预案等措施，给这个“软塌塌”的基坑穿上坚固的盔甲，保证在“盔甲”之上能搭建起高层建筑物。
经过反复推敲研究，技术团队采用了内支撑梁、地连墙、咬合桩、搅拌桩、旋喷桩等11种支护结构，最终仅用109天便顺利完成了6.8万平方米的两层地下空间工程，通过横向和纵向的支撑，为基坑打造出一个坚不可摧的“地下堡垒”，比工程原计划时间提早了90天。与此同时，建设过程中所涉及的技术，荣获省部级QC一等奖、国家级三类成果、一项国际发明专利和一篇核心期刊论文。
既突破技术难点，又提升民生温度。作为东莞市首个“医疗+交通”TID一体化项目，市人民医院TID综合体项目完善设计，将公交首末站、地铁出入口、私家车停车场等地上、地下场景无缝连接。通过优化公交过路站及首末站流线、合理布局室内场站功能等举措，提高整体运行效率，保证顺畅的出行环境；室内场站结合首层风雨连廊，构建无风雨慢行系统，让市民就诊环境更安全舒适，打造了立体式的畅通“生命通道”。
市人民医院TID项目剖面图，地下两层空间连接地铁出入口
今年上半年，市人民医院TID综合体项目陆续迎来了两层地下工程封顶、急救中心封顶，捷报频传。这意味着，这一投资超过11个亿元的省市重点项目，距离建成和投入运营的时间越来越近，交投人正奋发助力“百年红楼”焕发新颜。
公交服务在路上：“哪里需要开到哪里去”
“您好，我们园区近期有多个科研项目需要启动，部分科研人员增加了夜间通勤的需求，请问能否延长公交服务时间？”
“没问题，安排！”
松山湖公交公司“线路莞家”微信平台收到来自中国散裂中子源后勤部门的求助后，迅速响应。按照原本的公交路线发车时间，不少需要加班的科研人员下班后赶不上最后一班公交回家。经联合松山湖交通分局一起前往园区开展实地调研后，松山湖公交公司在原来343路基础上加开了“散裂中子源定制班次”。
散裂中子源定制班次
这个定制的“班次”每天晚上21:30从中国散裂中子源发出，采取大站快车模式，途径散裂中子源（办公点）、宏川集团站（长城世家居住点）、璻珑湾东站（居住点），串联办公点与居住点的交通出行，缩短员工的乘车时长，让科研人员可以尽早到家。
“这个定制班次开通后，同事们的反馈都很好，基本上每天都有接近20人乘坐，准点、快捷，很方便我们一些加班的同事下班回家。”中国散裂中子源后勤部门的张小姐说。“我们接下来也会时刻关注343路和定制班次的运营情况，随时根据实际动态做好适时调整准备。”松山湖公交公司营运部负责人朱敏奇表示。
关心乘客诉求、力所能及帮助乘客，这只是东莞巴士的“基本操作”。
滨海湾公交公司联合厚街新围社区打造“温馨无障碍”定制专线
有问题，找“莞家”。据悉，面对广大市民日益多元化的出行需求，东莞巴士“线路莞家”党员突击队通过创新搭建线上互动平台，实现与乘客沟通“零距离”，截至目前，“线路莞家”乘客微信群已开设365个，实现全市骨干线路全覆盖，在群总人数超54000人，及时回应群众问题及诉求近2万次。
“小青鸟”网约巴士
去年，东莞巴士还创新打造了“随需公交”的升级品牌“小青鸟”网约巴士，首个运营区域在东城中心片区，该区域依据“线路莞家”平台边运营边调整，服务站点由上线初期的148个增加至156个，积极响应乘客诉求。“‘小青鸟’真的太方便了，在高峰期打不到车去地铁站，没想到只花了3块钱就坐上了‘专车’！”00后市民何女士说。
水路客运服务在路上：广交“朋友”来点赞
珠江河畔，万商汇集，今年4月15日至5月5日，第135届中国进出口商品交易会（广交会）如约而至。作为东莞市唯一一家水路客运，广交会与“五一”小长假的重叠让虎门港澳客运码头分外热闹，旅客们脚步匆匆，不少外籍游客在此踏上了解东莞制造、中国制造之路。
“红马甲”协助旅客搬运行李
在广交会期间，虎门港澳客运公司的党员先锋队成为一道引人注目的风景线。
身穿红色马甲的他们以满腔热情、耐心细致的服务，为旅客提供从购票、安检到登船、乘船直至下船的全程贴心服务。他们精心呵护每一位旅客的出行体验，确保业务办理快捷顺畅，出入境旅途全程无忧，尽享舒适与便捷。
钟兆秋就是党员突击队中的一员，在出境大堂值班时，钟兆秋细心地发现了一位外籍旅客在完成值机手续后流露出了焦虑的情绪。他迅速上前询问，得知旅客的行李在早前入境时被海关扣留，由于对被扣行李领取流程的不熟悉，旅客担心错过即将启航的出境船班。了解情况后，钟兆秋不仅耐心地向旅客解释领取被扣行李的具体流程，还全程协助旅客跟进处理。在他的帮助下，旅客终于顺利取回了行李，脸上绽放出轻松愉悦的笑容，并向钟兆秋表达了真诚的感谢。
党员突击队队员为外籍旅客答疑解惑
“我们打不上车，怎么办呢？”两位来自马来西亚的旅客因为手机不支持当地的线上支付方式而无法叫到网约车，显得焦急和无助。就在他们一筹莫展之际，党员突击队成员夏丽华及时出现，了解到这两位旅客在办理入境手续时因证件核查而耽误了时间，等到一切办理完毕已是接近晚上九点，因此错过了前往高铁站的免费接驳车。她迅速用自己的打车软件帮助他们叫到了从虎门前往广州万豪酒店的出租车。两位马来西亚旅客顺利抵达酒店后，立刻回电表达了对夏丽华的深深感激：“你们的服务让我们感受到了回家般的温暖。”
“广交”朋友利天下，这支党员突击队想旅客之所想，急旅客之所急，帮旅客之所需，用实际行动为旅客提供便捷高效的综合出行服务，带动更多一线工作人员的服务意识，也收获了大批旅客的表扬卡。
在2024年，虎门港澳客运公司还荣获香港国际机场颁发的优质顾客服务大奖，这已经是连续8年获此殊荣，以“安全可靠，服务卓越，准点高效”的服务理念赢得了旅客与合作机构的赞誉。
数字赋能在路上：信息路跑出加“数”度
走进东莞市大岭山镇凤凰路92号，在台铃生产线前面悬挂的液晶显示器数字在不断变化，显示着企业每天的生产任务和产品下线进度。一台电动车从零配件组装成整车需经过80多道工序却仅需30秒，一条生产线平均每天能生产1000台电动车。
2023年，东莞将电动两轮车作为重点发展的9大产业链之一。作为东莞电动两轮车代表企业，台铃车业总监梁锦辉在接受媒体采访时曾表示，近年来电动自行车销量迎来爆发式增长，台铃车业在2022年销量700万台的基础上，近期将突破1000万台年销量大关。
台铃的迅速成长，离不开数字赋能。此前，台铃携手东莞交投交通科技公司为主体运营的华为赋能中心，加快产品创新速度，助力出海业务“乘风破浪”。
期间，华为赋能中心引入鸿蒙智联技术和台铃电动车结合，搭载车联网平台，实现电动车智能化提升；打造台铃全球统一出行平台，提高出行效率，提升客户响应速度及满意度，降低出行成本；助力企业全球化部署独立站打造企业国际名片，让台铃产品走向全球；打造企业虚拟数字人作为企业专有IP形象代言人，提升品牌感知度。
一套漂亮的“组合拳”下来，2023年，台铃销量（智能车）同比提升了200%。
华为赋能中心数转成效
类似于台铃这样的案例，在东莞交投交通科技公司还有很多，在项目运行的前两个合同年内（2021年9月1日-2023年8月31日），赋能中心形成约50人的本地化联合团队，累计赋能制造业企业285家。在2023年，公司结合岗位职责，确定了推动东莞制造业数字化转型工作等3个选题开展专题调研，研究对策措施，并抓好组织实施、跟踪问效，创建党员先锋岗6个，党员带头为企业做好“智囊团”。
“在数字化和全球化大背景下，传统制造企业如何通过数智化转型提升产品智能化升级改造、助力全球战略布局及销量稳增长，我们尝试给出应对方案。”党员突击队队员李丹琳表示。
赋能中心展厅东莞市数字化转型展示区
作为制造名城，东莞市高度重视制造企业数字化转型，提升企业生产效率，助力企业高质量发展。作为东莞第一家制造业数字化转型赋能中心，华为赋能中心正引入行业先进技术平台、解决方案和生态资源，扶持东莞制造企业数字化转型，助力东莞数字经济发展和产业转型升级。
党建在路上，服务在一线。“莞路先锋”正积极投身于城市的大街小巷，精心编织起一张张坚实有力的交通服务网，为“交通强市”的宏伟蓝图添上绚烂一笔，回应着市民对路畅人安的美好期许，让城市的脉搏更加稳健有力。