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筑梦莞邑 路桥领航
编者按
在东莞这片充满活力与机遇的土地上，路桥建设的蓬勃发展宛如波澜壮阔的史诗，每一条道路的延伸、每一座桥梁的跨越、每一条隧道的贯通，都凝聚着无数路桥建设者的心血与智慧。
与城市共生长。东莞路桥公司推出《筑梦莞邑 路桥领航》系列视频，带你走近一位位修路架桥的工程师，讲述每一座城市地标建设背后的故事，感受东莞发展的脉搏跳动。
初夏，莞番高速公路三期上层双向六车道上，车流平稳地驶过跨广深铁路桥，白色隔离栏反射出流动的光影。下层，环莞快速路三期各路段建设全面提速，项目建成后将有效提升区域交通通行能力。
在这座凝结着智慧与汗水的双层桥上，一群平均年龄不到35岁的年轻工程师却已早生华发。东莞路桥公司工程建设第三管理处副主任钟帆曾感叹：“他们这个团队年龄层次年轻，但白头发的特别多。”日夜攻坚的岁月，将“白发新锐”的群像刻入莞番奇迹的基因。
2023年12月28日14时，莞番高速三期正式运营通车。作为广东省重点建设项目，莞番高速属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“五纵五横五连”高速公路路网规划中的“第二横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。
时间再往前倒推，2023年8月31日凌晨，在东莞常平的夜幕下，一座重达2.9万吨的“钢铁巨龙”缓缓转动身躯——这是国内首座跨越运营铁路的双层公路桥，也是莞番高速与环莞快速共线段的关键控制性工程。
经过112分钟的精密操作，这座创新设计的钢砼组合桥逆时针转动81.1°，成功实现精准对接，展现了我国桥梁建设领域的高超技艺与创新实力。这一壮举的背后，凝聚着东莞路桥公司工程建设第三管理处团队无数日夜的坚守与智慧。
攻克三大难关：“毫米级”精度实现安全转体
当90后工程师马海峰第一次面对双层桥设计时，“年轻”曾是外界质疑的标签。项目涉及12个镇街的电力迁改、创新桥墩结构、安全转体三大难题，技术复杂性与协调难度远超普通工程。“很多人觉得年轻人经验不足，但压力反而成了动力。”作为业主工程师，马海峰每天奔波于施工现场，协调施工、监理与设计单位，用“粘合剂”般的细致衔接各方。
莞番高速与环莞快速原设计为两条并行高快速路，需占用64米宽的土地断面，涉及拆迁4.5万平方米，沿线民房、厂房密集，协调难度极大。
2019年，根据东莞市委市政府“莞番高速、环莞快速是否可以探索双层桥‘并线’的新模式”这一提议，项目团队与相关部门调研走访，多方征求专家意见，在3个月内拿出了实施方案——将两条道路上下叠合，断面宽度压缩至36.5米，减少占地600亩，节省拆迁成本的同时释放了沿线土地开发潜力。
“但随之带来的，是电力迁改、桥墩结构创新、安全转体三大技术挑战。”马海峰全程参与了方案优化。
电力迁改涉及12个镇街、160条线路，其中110千伏大常线迁改时间从常规的2年压缩至1年；团队创新采用“干”字型桥墩设计，通过大悬臂盖梁支撑双层荷载，并优化施工工艺，分阶段完成受力体系转换。
如何保证安全转体？这是最大、也是最关键的挑战。
在转体前的冲刺阶段，项目方从结构分析、工艺讨论到施工模拟，多次邀请国内专家，与中铁第四勘察设计院、石家庄铁道大学、长安大学等单位一次次模拟过程，进行课题研究，精心谋划，“我们最大限度减少对铁路安全的威胁，提升安全级别。”马海峰说。
突破国内首例：112分钟的“心跳时刻”
最关键的转体环节，需在广深铁路夜间无行车的“天窗期”完成。
转体当天，超强台风“苏拉”带来变数。团队提前20小时监测桥梁悬空状态，反复优化牵引方案，将转体流程精确分解至每分钟，并针对台风影响制定多套应急预案。
这座双层桥上层为钢结构，下层为混凝土梁，总重2.9万吨，转体需逆时针旋转81.1度，且桥体距铁路仅百米，任何震动或偏移都可能威胁下方铁路运营安全。
转体过程中，技术团队通过实时监测桥梁应力形变，严格控制毫米级偏差，最终在112分钟内精准完成转体对位。
当桥梁精准对接的瞬间，有同事瞥见马海峰鬓角的白发在探照灯下格外醒目。这并非个例——三管理处的年轻工程师们常年驻守工地，凌晨巡查、通宵监测是常态。转体前三个月，团队日均工作16小时。高压下，有人戏称“头发熬白了，技术却镀了层金”。
2023年12月28日，莞番高速三期运营通车。项目通车后，莞番高速成为连接沙田镇与桥头镇的35分钟快速通道，缓解了常虎高速压力，助推着粤港澳大湾区东西向交通互联。
转体成功后，如何让这座“巨无霸”安全落地并服务城市，第三管理处的工程师们面临着下层环莞快速路三期工程建设管理，以及辅道建设、管线迁改、社区协调等复杂任务。
面对沿线村民的通行需求，第三管理处与常平镇相关部门反复协商，在规范允许范围内新增多个路口，减少绕行距离近1公里。“路是为民而建，必须平衡效率与民生。”叶杰伟说。
针对桥下空间利用，第三管理处推动“干”字型桥墩设计，释放土地600亩，为常平镇预留未来发展空间。如今，桥下辅道即将贯通，两侧复耕的农田已郁郁葱葱。而一心扑在工地上的90后工程师们，白发也已经悄然爬上他们的额角。
对于他们而言，这座桥不仅是技术创新的里程碑，更是东莞路桥人“难中求成，担当有为”精神的缩影。“每一寸钢梁、每一方混凝土，都在为城市发展铺路。”叶杰伟说。
如今，在这座融合混凝土抗压优势与钢结构轻量化特点的双层桥上，当上层车流穿越钢桁梁呼啸而过时，桥下空间正孕育着未来的发展图景；与此同时，路桥工程师的故事仍在继续——未来，这支以“铁军精神”淬炼的队伍，即将奔赴莞太路升级改造等新战场，以匠心与汗水，在莞邑大地上书写着新的桥隧传奇。
来源：市路桥公司