疏堵保畅（下） | 从“堵心”到“顺心”！多措并举打造畅行高速路网

傍晚6点下班高峰期，莞番高速寮步互通转莞深高速南行方向，来自不同方向的车辆汇聚一起，使得路面瞬间变得拥挤。经常往返莞番高速和莞深高速的市民陈先生对此深有体会：“寮步互通这儿，主线和匝道的车挤在一起，每次高峰期经过这里，都得堵上一会。”

据高速公路信息服务中心统计数据显示，东莞交控集团所辖高速共有6条，路面日均车流高达130万车次。每到早晚高峰期或重大节假日，部分路段拥堵问题突出。近日，交控集团全面梳理了辖下高速路面易堵点，联合交管部门深入研判拥堵成因和疏堵措施，进一步提升路面通行环境，助力群众美好出行。

货车司机何师傅经常走莞深高速，他表示以前经过寮步互通这里时，“主线和加减速带的车挤在一起，主线车辆嫌我提速慢，总在我旁边鸣笛、闪灯，我想并道又怕剐蹭，每次过都提心吊胆。”为解决这一问题，交控集团在重点区域导流区，设置水马进行安全隔离，分隔主线与匝道车流，减少加减速车辆的交织冲突，提升主线路面通行能力。

目前已在莞番高速寮步互通转莞深高速南行、常虎高速转莞深高速南行、龙林高速转莞深高速南行等9处采取了水马渠化措施。“现在用水马隔开，有更多的时间提速、留意后方车辆，择机并入主线，不用再担心互相交织，顺畅多了。”何师傅说。

设置水马进行安全隔离的9个高接高车流汇入点

常虎高速转莞深高速南行高接高交织点渠化

在高速互通立交交织区，增设辅助式标志牌，翻新行车标线，引导司乘提前选道，减少突然变道引发的交通事故。在货车密集路段，完善大型货车靠右标牌，规范小客车和货车通行秩序。针对车辆夜间通行，增设发光警示设施，清晰标示高速曲线段或互通匝道等事故易发路段，提醒司机安全驾驶。目前已在常虎高速转从莞高速、常平出口及东行集散车道、大有园互通往大朗站、莞深高速南行转莞番高速、石碣站北行出口匝道、莞深高速塘厦立交至黄江站路段等5处大流量分道口、交织区设置相关标牌和警示设施。

增设选车道标牌

为了让司乘清晰掌握借道路肩起止段和开启情况，交控集团统一借道路肩方案和指引牌样式标准，形成借道路肩段“进入前引导、进入后确认、离开前提醒”的连贯式标识指引。对此每天上下班开车经过大有园互通的黄先生感受最深，他表示，“以前对借道路肩心里没底，不知道什么时候能进什么时候该出，现在牌子清清楚楚，高峰时段走借道，能快不少，感觉路都变宽了。”

借道路肩指引优化试点路段

近日，在莞深高速大有园互通至黄江服务区北行方向上方，一驾无人机正在开展巡航工作。

针对集团辖下高速车流密集、事故易发和易拥堵路段，引入“机巢”式无人机开展路面巡查工作。该类无人机应用AI算法，能够自动识别路面事故、违停等异常情况，并搭载高音喇叭、高清摄像机。一旦发现路面异常，不仅能通过喊话引导司乘避险，同时可将图像实时回传信息服务中心。信息服务中心根据这些实时图像，迅速协调相关路面力量前往现场进行救助处置。

无人机巡航

8月19日8时44分，在莞深高速南行方向黄江站往龙林互通路段，突发一起货车翻车事故，现场货物散落至车道，导致该方向车流通行受阻。仅2分钟内，附近驻点的养护单位、防撞车及路政员到达现场，立即做好警示措施，随后黄江服务区组路政到达该路段进行动态压尾鸣笛示警后方来车，引导后方来车减速慢行、有序避让，防止后方车辆因视线受阻追尾。通过多方努力，散落的货物得到了及时处理。

这是东莞交控集团针对拥堵路段或交通事故、车辆故障等突发事件，迅速启动动态压尾管控的生动案例。充分利用路政车辆或拖车力量，按 “就近调度” 原则，快速抵达现场，在拥堵尾部警示引导、规范车流秩序，防范二次事故，为道路畅通筑牢安全防线。

防撞车动态压尾

未来，东莞交控集团将持续关注改扩建施工与运营保畅的动态协同，不断优化交通组织方案，最大程度降低占道施工对车辆通行的影响。同时，加快推动高速公路智慧化建设，在重点路段试点实施主动交通管控系统，联合交通管理部门从拥堵预警、事故发现和快速处置等方面多向发力，以科技赋能打通路网堵点，让群众的每一次出行更顺畅、更安心。