这几天，小米宣布正式进军智能电动汽车业务的消息“霸屏”各类新闻客户端。围绕“燃油车退市不可逆”“燃油车退市或将提前”等问题的讨论也持续火热。
燃油车怎么了？智能电动汽车产业如何才能健康发展？讨论中，大家都认识到，我国将在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标坚定不移，低碳发展将成为一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。
山水城林南京城。南报融媒体记者 冯芃摄
迎接这场变革，南京准备好了吗？
近日，紫君（紫金山观察微信号：njzjsgc）
对我市相关部门、企业、专家进行了采访。
低碳先锋城市，
南京已经率先全面启动建设。
全球首家以“碳中和”命名的研究机构在宁设立
上月，推动长三角一体化发展领导小组办公室，举行虹桥国际开放枢纽建设动员大会。会议透露，今年长三角生态绿色一体化发展示范区将率先开展碳达峰和碳中和战略研究，力争形成一套行动方案，并在能源、工业、建筑等重点领域开展低碳零碳技术的应用示范。
低碳绿色发展。图源：视觉中国
作为长三角地区中心城市、特大城市、科教人才大市，去年12月11日，南京已成立全球首家以“碳中和”命名的研究机构——长三角碳中和战略发展研究院。碳研院由南京市政府联合东南大学等有关方面共同组建，将聚焦碳中和领域的政策、技术、产品等开展研究，促进碳中和技术成果转化和推广应用，为地方政府提供碳达峰、碳中和的政策咨询，为企业提供绿色转型的解决方案。
长三角碳中和战略发展研究院成立暨碳中和发展研讨会。南报融媒体记者 王健摄
今年2月2日，举行南京碳达峰碳中和路径国际研讨会；3月25日，与金智科技签订《战略合作框架协议》，在清洁能源与微电网、综合能源服务、智慧供热、城市碳中和大数据应用等领域开展“碳中和”方面的探索合作……
长三角碳中和战略发展研究院成立时间不长，但已经开始为“低碳”高效忙碌起来。
二氧化碳排放。图源：视觉中国
围绕碳达峰、碳中和，我市各高校、科研院所也结合各自专业特长，开展各项研究，共同促进绿色低碳发展。
宁企二氧化碳捕集技术走在国内国际前列
悬挂专用标识，往返宁扬两地。
苏K73150槽罐车和它所在的车队，每天在南京南化公司和扬州江苏油田之间来回穿梭。不过，它们运送的不是南化公司的化工产品，也不是江苏油田的原油，而是南化合成氨装置内产生但没有排放的二氧化碳。
专业运输车队每天往返宁扬两地，运输回收再利用的液态二氧化碳。南报融媒体记者 王健摄
南化回收二氧化碳为哪般？油田用二氧化碳做什么？
南化公司相关负责人表示，他们捕碳用碳、化害为利的技术，已经走在国内国际前列。
南化公司的捕碳技术走在国内国际前列。图源：中国石化南化公司
南化公司研究院科管中心主任祝东红说：
“‘30·60’双碳目标中的碳中和，本质就是碳排放与碳吸收相抵消，而实现碳吸收，主要依靠植树造林生物吸收和二氧化碳工业化捕集两种方式，把各种已经产生的二氧化碳‘捕’回来。相对生物吸收，工业化捕集效果更明显、见效也更快。”
“二氧化碳捕集，南化公司已经成为行业‘排头兵’！”祝东红说，50多年前就从事气体净化技术重点研究的南化研究院，拥有国内领先、国际先进的二氧化碳捕集技术，占据国内市场主导地位，应用范围已从传统的合成气二氧化碳捕集不断拓展到天然气、炼厂气、各种烟气、高炉气、窑气等领域。
二氧化碳捕集试验区。南报融媒体记者 王健摄
“我们的二氧化碳捕集利用技术已获得43项国家发明专利，获省部级以上奖励29项，其中国家发明奖1项，国家科技进步奖7项，全国科学大会奖4项。”
南化公司研究院气体净化研发中心低碳组博士郭本帅，对南化公司在绿色低碳科研领域取得的突出成绩“如数家珍”，并对产业化运用充满信心。他说，
目前南化研究院的技术已在四川维尼仑厂、青海油田格尔木炼油厂、胜利电厂等近16个省市的30多家企业的包括天然气锅炉烟气、燃煤锅炉烟气以及其它类型的烟气二氧化碳捕集获得成功应用，装置的最大处理能力为11800标准立方米/小时，从烟气中捕集高纯度二氧化碳每年达到100多万吨，用于生产醋酸、甲醇、尿素及食品二氧化碳等，既保护了环境，又为用户创造了数亿元的直接经济效益和巨大的社会效益。
南化公司坚持践行绿色发展。南报融媒体记者 王健摄
东南大学原党委常委、副校长沈炯表示，
2018年我国碳排放总量达到95.7亿吨，能源活动碳排放占51.4%，其中煤炭占比96%。能源系统（电力、热力）的低碳化是实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标的关键。在这些领域进行能源革命的同时进行“捕集”，降低碳排放总量，十分必要。
南化研究院积极投身碳中和领域，只是我市企业迎接“双碳”变革的一个缩影。
南化研究院积极投身碳中和领域。图源：中国石化南化公司
3月18日，南京企业家服务日早餐会上，我市新能源汽车行业的企业家，与业内科技专家、经管专家、投资大咖等积极互动，深入、广泛、坦诚沟通交流。
南京溧水新能源汽车产业基地。溧水区委宣传部供图
中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高说，江苏和南京是新能源汽车产业重镇，具备高质量发展的产业基础和人才优势，未来可期。
中国汽车工业协会专任副秘书长，中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长、中国动力电池产业创新联盟秘书长许艳华说，“30/60”气候目标将加速汽车电动化进程，使淘汰燃油车成为不可逆的过程，新能源汽车将迅速形成1000万辆级市场，汽车动力电池需求将持续快速增长。
迎接新机遇、投身新产业的同时，我市各支柱产业也在抓紧进行产业结构调整和节能减排。
3月30日18时16分，扬子石化绿色供汽中心热电联产项目01号锅炉首次启动一次成功，标志着该项目一重大里程碑节点顺利完成。
01号锅炉启动一次成功。通讯员 姚楚君摄
扬子石化绿色供汽中心热电联产项目是南京市重点环保工程项目，该项目建成后年发电量7亿千瓦时，年供热量1981.36万吉焦。项目投产后将关停扬子热电厂现有的1-5号燃煤锅炉、1-3号抽汽凝汽式汽轮发电机组，实现“上大压小”，节能减排。同时，项目建成后，还可与南京化工园热电厂一起成为化工园片区的绿色供汽中心，提高企业整体热效率。
扬子石化绿色供汽中心热电联产项目。图源：中国石化扬子石化
全面启动低碳先锋城市建设
打造“碳中和”南京样板
“为贯彻落实碳达峰、碳中和‘30/60’目标，我市已全面启动建设低碳先锋城市，并在国内率先开展碳达峰、碳中和目标及路径研究，通过碳减排倒逼优化能源结构、产业结构，推动绿色低碳发展走在前列。”
湛蓝天空下白云朵朵，映衬着南京城格外美丽。图源：视觉中国
市发改委相关负责人表示，
我市已率先成立“碳中和”研究院，成功举办碳中和发展论坛，并与能源基金会、碳研院分别签订谅解备忘录与合作框架；
重摸碳排家底，根据生态环境部印发的《省级二氧化碳排放达峰行动方案编制指南》，重新核算我市二氧化碳排放情况，并研究预测我市达峰目标；
优化顶层设计，启动编制《南京市“十四五”低碳发展规划》，全面统筹碳达峰、碳中和与经济发展的关系，明确“十四五”低碳发展的思路、目标和重点任务，为我市建设低碳先锋城市提供战略指引，抓紧研究制定切实可行的碳达峰行动方案，排出时间表、细化路线图；
开展路径研究，依托碳研院，开展碳达峰、碳中和目标及实施路径研究，并赴重点排放企业和板块密集调研，了解能耗和碳排放现状、面临的机遇和挑战、下步工作思路和打算以及绿色低碳发展政策方面的诉求和建议。
南京将以低碳先锋城市建设全面开启绿色转型。图源：视觉中国
记者： 王健（通讯员 吴小进 叶迎春 陈斌 陶炎 刘二虎 对此文亦有贡献）
封面来源：视觉中国
编辑：紫金山观察编辑 董梦颖
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