1996年，朱威进入中国科学技术大学主攻材料学，2006年博士毕业后去澳大利亚进行了一年访学，随后便前往美国佛罗里达州立大学做博士后研究。
长达15年的学术科研生涯，让朱威对氢能相关产业的研究逐步深入，也为他提供了充足的知识积累，随后，朱威顺利进入一家美国企业担任研发总监。
2016年，中国正迎来“十三五”发展的新阶段，对氢燃料电池等新能源的扶持力度显著增加，锂电池纯电动汽车的成功应用也让朱威看到了国内氢燃料电池相关产业的发展前景。朱威敏锐地察觉到，如果想在氢燃料电池领域做出一番事业，还是国内机会更多。
“当时也回国考察了一下国内的发展环境，发现国内变化很大，新能源相关领域蓄势待发，所以并不是回国之后才想创业，而是为了创业才回了国。”朱威说。
2016年3月回国专职找投资的朱威，7月就将公司立在了苏州高铁新城。
朱威介绍说，2016年他回国之时，国内的氢燃料电池相关产业才刚刚起步，之所以选择苏州相城，是因为当时苏州的人才政策对于海外归国人员来说非常友好。“对于在初创期的公司来说，政府的扶持至关重要，苏州当时一系列的人才政策就可以帮我们把公司从无到有地建立起来，现在这个厂房就得益于高铁新城的扶持政策。”
而选择高铁新城，则是看中了交通区位优势。“因为我家也是住在火车站边上，上班可以直接坐高铁，下了火车就能到公司，非常方便。”朱威说，便捷的交通和优美的办公环境让公司快速集聚了一批志同道合的伙伴，相城在人才、科技要素流通方面很有优势。
经过五年发展，朱威创办的擎动科技已经在氢燃料电池中的催化剂和膜电极两个关键核心材料上取得了突破。“催化膜电极是整个氢燃料电池发动机的核心，而催化剂又是膜电极的核心组件，我们自主研发的催化剂在寿命和性能方面都非常领先，可以说我们现在已经做好了‘核心中的核心’。”
此外，擎动科技还研制成功了全国首条卷对卷直接涂布法的产线，形成了成熟的批量化生产工艺，能够大幅降低生产成本。
▲全国首条卷对卷直接涂布法膜电极生产线
目前，擎动科技已累计销售膜电极约30万片，催化剂超100公斤，国产催化剂和膜电极装机量排名前三，吸引了百余家国内外客户。
与纯电动锂电池不同，氢燃料电池的能量密度更高，续航里程更长，因此更适用于重卡、物流车、大巴车等车辆的发动机使用，对于节能减排、实现双碳目标有重要意义。
但事实上，目前国内氢燃料电池汽车的各个制造环节，都受到国外公司的垄断。去年9月，国家财政部联合工业和信息化部、科技部等五部委，联合下发了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出要在八大核心零部件方面打破国外垄断，其中就包括擎动科技主攻的催化剂和膜电极。
朱威介绍说，当前擎动科技已经完成了C轮融资，将进一步扩大生产规模，研发更高效率的催化剂，同时在电解水制氢领域进行催化剂等材料的研发，让氢气这一原材料更具有可得性。“未来我们也将选择合适时机，在科创板发行上市，让企业进入一个持续壮大的发展轨道。”
当前，相城正将新能源产业作为新经济产业之一，加大扶持力度，朱威认为这对于企业未来的发展也是个重大利好。“入驻苏州高铁新城五年，能感受到相城实实在在的变化。期待相城未来能打造出破万亿的龙头产业，深耕优势产业，未来更加前景无量。”
